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【文/觀察者網(wǎng) 鞠峰】

這兩天，一張精簡直觀的“中國高鐵時(shí)刻圖”走紅網(wǎng)絡(luò)。雖然是日本的“舶來圖”，但日語里大量的漢字，讓中國網(wǎng)友基本沒有閱讀的障礙。

圖片排版清爽，將中國主要交通城市排成“矩陣”，基本上“神還原”了中國高鐵“八橫八縱”路網(wǎng)。圖中紅色線標(biāo)出高鐵路線，藍(lán)色代表原有鐵路，每兩地間乘坐火車所需的時(shí)間都有注明（單位：小時(shí)）。

原圖 圖自社媒

有中國網(wǎng)友在論壇上討論，這張日本做的圖“意外地實(shí)用”，“不愧是鐵道文化豐富的地方，還挺簡明易懂的?！边€有網(wǎng)友說，好東西，收藏備查。

順便一提，有意思的是，有人疑惑怎么北京左邊有一個(gè)叫“77樸”的城市，這地名怎么還帶阿拉伯?dāng)?shù)字的？實(shí)際上，這是日語里片假名書寫的呼和浩特（フフホト）。還有網(wǎng)友科普，呼和浩特的日語發(fā)音“huhuhoto”也十分可愛。

網(wǎng)友誤以為“呼和浩特”是“77樸”

一圖勝千言。一張時(shí)刻表，不僅能證明中國高鐵發(fā)展快，已經(jīng)形成了10萬多公里四通八達(dá)的密織鐵路網(wǎng)，還可以通過數(shù)字，直觀地感受到高鐵速度快，在中國出行的方便?！?strong>我大鄭州米字形鐵路網(wǎng)只差一撇了”、“武漢不愧是九省通衢”……各地網(wǎng)友在微博評(píng)論區(qū)“打卡”。

也有網(wǎng)友疑惑，“上海怎么跑合肥上面去了?！边€有人反映說，這張圖上，部分城市間的鐵路時(shí)間不準(zhǔn)。除了實(shí)際乘車時(shí)間可能跟圖上有出入，微博有人評(píng)論“在中國不能這么畫”，還有推特網(wǎng)友說，因?yàn)檫@個(gè)地圖太方方正正了，導(dǎo)致和真實(shí)的地理狀況相差有點(diǎn)大。

經(jīng)觀察者網(wǎng)查證，這張名為“中國鐵路都市間所需時(shí)間”的時(shí)刻圖，由日本的“中國鐵道時(shí)刻研究會(huì)”制作出品。

5月16日，“中國鐵道時(shí)刻研究會(huì)”在推特上發(fā)布了這張圖。研究會(huì)在推特上介紹，這張圖的特點(diǎn)是，（可以看出）中國基本上所有的城市，都形成了網(wǎng)狀的高速鐵道。此外，海口、拉薩等尚未納入高鐵網(wǎng)絡(luò)的城市也在圖片里畫了出來。

研究會(huì)表示，更詳細(xì)的路線和時(shí)間圖收錄在該協(xié)會(huì)出版的新《中國鐵道時(shí)刻表》內(nèi)。這份時(shí)刻表每年發(fā)行兩次，有電子版和紙質(zhì)版，剛剛于5月初更新到第7輯。

觀察者網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，研究會(huì)這條簡化版的“中國鐵路時(shí)刻圖”推特，已經(jīng)有一定的“破圈效果”，截至發(fā)稿已經(jīng)有1000多點(diǎn)贊，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于研究會(huì)推特賬號(hào)的其他推文。除了吸引一些中國網(wǎng)友去“點(diǎn)贊”外，日本等國的鐵道愛好者也有關(guān)注。

有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)北京到呼和浩特只要兩小時(shí)，感嘆“第一眼看上去以為圖出錯(cuò)了，北京→呼和浩特坐12個(gè)小時(shí)火車已經(jīng)是很久很久之前的事了。”

還有坐標(biāo)東京都自稱“正在學(xué)中文”的網(wǎng)友說，“這太方便了”。

坐標(biāo)埼玉縣的網(wǎng)友表示，“中國很厲害啊，不知不覺間全國高速鐵路網(wǎng)已經(jīng)建成了?！?

坐標(biāo)東京都的網(wǎng)友說，“原來（中國高鐵）這么快啊。拿三國志打比方，從曹操的兗州附近（鄭州），到孫權(quán)的建業(yè)那里（南京），還要在諸葛亮的地盤翻山越嶺，竟然只需要幾個(gè)小時(shí)?！?

據(jù)日本《朝日新聞》國際版2019年的報(bào)道，“中國鐵道研究會(huì)”組織者為華僑何玏（注音：lè），是他在2013年和公司職員twinrail（化名）共同成立的。兩人在東京大學(xué)工學(xué)部（注：本科）念書時(shí)結(jié)識(shí)，后來進(jìn)入了不同的研究生院，但都研究與交通相關(guān)的課題。

何玏（左，今年30歲）和twinrail

關(guān)于研究會(huì)的創(chuàng)立初衷，何玏稱，“想讓更多的人感受到宏偉且充滿魅力的中國鐵道”。從14年夏天開始，研究會(huì)以每年2本的頻率，在日本更新出版《中國鐵道時(shí)刻表》至今。

前年，何玏接受中國《鐵道視界》采訪。據(jù)介紹，他是出生并一直旅居日本的華僑，故鄉(xiāng)中國西安。他熱衷于鐵路時(shí)刻表的研究與編寫，致力于“做中日兩國鐵路時(shí)刻表文化的擺渡人”。

何玏表示，研究會(huì)編寫的《時(shí)刻表》，最主要的購買群體還是日本的鐵路愛好者，另外還有一些是前往或者準(zhǔn)備來中國旅行的鐵路愛好者們。

何玏介紹，日本鐵路愛好者不僅對(duì)中國鐵路感興趣，“其實(shí)更多的還有一種羨慕”。

“日本由于國土面積相對(duì)較小，因此很少有中國這種長途旅行的旅客列車。在中國進(jìn)行長途火車旅行，坐在或者躺在車中，手捧著時(shí)刻表，看著自己的列車一站站通過，這種感覺是在日本無論如何也很難感受的到的。不少日本鐵路愛好者都和我說過，‘羨慕你們中國能有長途列車坐。’”

附（部分城市名和注釋漢化：觀察者網(wǎng) 鞠峰）