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【文/觀察者網(wǎng) 鞠峰】

“你知道嗎，克里斯，坐高鐵從北京到上海只要4小時(shí)18分，坐火車(chē)從紐約到芝加哥卻要21個(gè)小時(shí)，這兩段距離是差不多的?！?

《世界是平的》作者、普利策獎(jiǎng)得主托馬斯·弗里德曼2月8日的一段話，曾讓CNN主持人眉頭緊鎖。

但現(xiàn)在，美國(guó)交通部長(zhǎng)皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）雄心勃勃。

為了向美國(guó)兩院“推銷”拜登政府的一份3萬(wàn)億的基建計(jì)劃，他23日在采訪中放出豪言，“在鐵路方面，憑什么得克薩斯州就不如中國(guó)（why should Texas be inferior to China）？”

美國(guó)交通部長(zhǎng)皮特·布蒂吉格 （圖源：澎湃影像）

雖然布蒂吉格那么自信，但得州基建卻又那么普通——得州去年9月才批準(zhǔn)修建全美第一條“高鐵”，全長(zhǎng)386公里，預(yù)計(jì)2027年通車(chē)，但截至2月底，該州已有8個(gè)縣出面反對(duì)高鐵的修建。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，布蒂吉格力推的這份3萬(wàn)億的計(jì)劃，將修復(fù)、重建、重新構(gòu)想美國(guó)的道路、鐵路、河道和公用事業(yè)網(wǎng)絡(luò)。過(guò)去的美國(guó)總統(tǒng)和議員們不是沒(méi)有在基建方面做出努力，但絕大多數(shù)都失敗或草草了事。

本月10日，上任50多天的拜登終于迎來(lái)任上“第一個(gè)重大立法勝利”——一份1.9萬(wàn)億美元的新冠紓困法案，雖然這份法案最終被送到拜登辦公桌上簽字之前，一路坎坷。

在眾議院，沒(méi)有任何共和黨人為其投票；在參議院，共和黨人發(fā)動(dòng)11個(gè)小時(shí)“費(fèi)力把事拖”（filibuster），法案被全文朗讀后、討論后，最終以220票贊成、211票反對(duì)通過(guò)。

11小時(shí)朗讀法案全文

可想而知，拜登政府構(gòu)想中的這份更大的3萬(wàn)億美元的法案，走美國(guó)兩院流程要面臨多大阻力。

雪上加霜的是，對(duì)于這次的新基建法案，喬·曼欽等民主黨中間派參議員表示，不可使用調(diào)解程序，必須以常規(guī)方式通過(guò)。也就是說(shuō)，必須要60名參議員以上投贊成票法案才能通過(guò)，民主黨人要至少說(shuō)服10名共和黨參議員支持這項(xiàng)計(jì)劃。

不過(guò)，布蒂吉格對(duì)于拜登政府的新基建法案顯得十分樂(lè)觀。他表示，他“有自信拜登政府能（和共和黨人）達(dá)成交易（strike a deal）?！?

“在鐵路方面，憑什么得克薩斯州就不如中國(guó)？”布蒂吉格說(shuō)，“我將繼續(xù)采用這種方式，看看它是否會(huì)引起（共和黨人的）共鳴?！?

布蒂吉格稱，在和一些共和黨議員的“私下談話”中，“你能感覺(jué)到他們確實(shí)想做成一些事情?！?

但《華爾街日?qǐng)?bào)》指出，最近的一些跡象表明，兩黨間還是隔著一道“鴻溝”。例如拜登政府非常重視氣候變化議題，但共和黨人普遍對(duì)民主黨的看重的事情——如鐵路、公共交通——有抵觸情緒。1.9萬(wàn)億法案中，對(duì)于公共交通系統(tǒng)的補(bǔ)助一項(xiàng)就曾遭到共和黨的抨擊。

采訪中，布蒂吉格稱這項(xiàng)基建計(jì)劃能推動(dòng)就業(yè)增長(zhǎng)。他還稱，地方政府正在發(fā)生轉(zhuǎn)變?！翱h市級(jí)官員不再盯著汽車(chē)，而是重新構(gòu)想城市的新樣態(tài)。包括拆除一些以前建造的高速公路，這些項(xiàng)目現(xiàn)在被認(rèn)為不利于社區(qū)?！?

“現(xiàn)在的基建需求，和50年代時(shí)候不一樣了，”布蒂吉格稱。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》22日?qǐng)?bào)道，拜登政府官員正在起草一份最終價(jià)值或達(dá)3萬(wàn)億美元的計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)拜登競(jìng)選時(shí)的重要承諾。

這項(xiàng)草案首先著眼于道路橋梁等基建，還有許多環(huán)境相關(guān)的倡議。此外，計(jì)劃還將包括教育、兒童稅收抵免等其他政府優(yōu)先事務(wù)。

《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，這項(xiàng)計(jì)劃在國(guó)會(huì)中要面臨一條“困難重重的道路”，即使是民主黨人，在計(jì)劃的龐大支出和稅收政策方面也沒(méi)有達(dá)成一致。

最后一提得克薩斯州的基建。據(jù)美媒報(bào)道，去年9月，得州批準(zhǔn)修建全美首條“高鐵”，名為“得克薩斯中央鐵路”，連接休斯敦和達(dá)拉斯，全長(zhǎng)386公里，最高時(shí)速可達(dá)330公里，預(yù)計(jì)2027年建成通車(chē)。

但據(jù)得州媒體“得州人網(wǎng)”（The Texan）報(bào)道，因項(xiàng)目“觸及有關(guān)方面利益”，截至今年二月底，該州已經(jīng)有8個(gè)縣出面反對(duì)得州高鐵計(jì)劃。

圖源見(jiàn)水印

2009年，奧巴馬曾雄心勃勃地宣布，要修建全國(guó)高鐵動(dòng)脈；2011年奧巴馬將高鐵計(jì)劃寫(xiě)進(jìn)國(guó)情咨文，承諾在“未來(lái)25年內(nèi)，讓80%的美國(guó)人享受高鐵的便利”。但這份計(jì)劃同樣成為黨爭(zhēng)工具，被共和黨人極力阻攔，再加上地方政府不配合，奧巴馬的高鐵項(xiàng)目被俄亥俄、佛羅里達(dá)等幾個(gè)共和黨州直接叫停。

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