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無視中資股東抗議,烏克蘭將把馬達西奇公司收歸國有
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李煥宇力量與榮耀
一波三折的收購
馬達西奇公司始建于沙俄時期,后來被稱作蘇聯“航空工業(yè)的心臟”,致力于開發(fā)、制造、維修和維護用于飛機和直升機的燃氣渦輪發(fā)動機以及工業(yè)燃氣渦輪機其產品被用在120個國家和地區(qū)的飛機和直升機上。
然而在2014年克里米亞事件之后,該公司失去了俄羅斯這一最大客戶,瀕臨破產邊緣。本來,中企出資收購股權既能讓我方獲得所需的相關技術,同時也能為馬達西奇公司提供急需的資金,可謂“雙贏”之舉,但整個過程卻是一波三折。
“天驕航空動力”信息顯示,2015年4月4日,烏克蘭內閣發(fā)布第83號決議,將馬達西奇公司排除在烏克蘭“具有戰(zhàn)略意義的公司”清單之外。
2016年,博古斯拉耶夫等前馬達西奇公司股東與中國投資者們達成一致,同意出讓其持有的馬達西奇公司股權。7月,按照協(xié)議,中國投資者們通過合法方式,完成收購并全部支付了相應的對價。
為解決馬達西奇公司經營困難問題,中國投資者們同意在完成股權交易的同時,以股東貸款方式向馬達西奇公司分期提供2.5億美元的長期低息貸款(10年期,利率為年息0.3%),該項貸款無需馬達西奇公司提供任何擔保,其成本和風險均由中國股東自行承擔。
2016年中國股東如約提供了首期1億美元貸款;2017年,烏克蘭國家安全局無理調查并非法扣押中國股東的股權至今,于是中國股東停止了第二筆貸款的支付。
2018年4月,中國投資者們與烏克蘭國防工業(yè)公司及其所代表的烏克蘭國家達成協(xié)議,同意向烏克蘭國家無償轉讓馬達西奇公司25%股權,贈予烏克蘭國家1億美元專項用于發(fā)展烏克蘭航空工業(yè);同時承諾確保5年內馬達西奇公司的經營收入、職工工資和技術改造投入不低于之前的水平。
但在2019年9月之后,烏克蘭國防工業(yè)公司及所代表的烏克蘭國家無理拖延,拒絕接受和繼續(xù)履行協(xié)議,導致該協(xié)議失效。
為避免馬達西奇經營狀況的進一步惡化,持股比例超過80%的馬達西奇公司股東計劃于2021年1月31日召開股東大會。但就在股東大會召開前幾天,烏克蘭總統(tǒng)批準了對中資企業(yè)及公民王靖的制裁決定,使其無法進入烏克蘭境內。
天驕航空稱,烏政府此舉拋棄了雙方前期的協(xié)商成果,徹底打破了雙方和解的任何可能性,是烏克蘭長期以來,不斷濫用國家強權、采取非法行動、惡意打壓企業(yè)正常市場行為、經營活動的再一次集中體現。
外交部發(fā)言人汪文斌也在2月1日的外交部記者會上指出:“中方一貫反對外國政府對中國企業(yè)進行單邊制裁。同時,我們也一直要求中國企業(yè)在海外合法經營。希望烏方依法維護中方企業(yè)和投資者的合法權益?!?
就馬達西奇收購案,觀察者網軍事評論員施佬曾在去年1月3日發(fā)表評論,指出天驕收購馬達西奇的案子能夠進展到今天的地步,并非中國在對烏克蘭航空工業(yè)“巧取豪奪”的結果,而更多是烏克蘭整個國家的系統(tǒng)性衰敗,導致其國家核心競爭力的航發(fā)企業(yè)陷入極端困境,想要依靠一家中國企業(yè)幾億美元的收購提供的資金就讓其整體脫困,無論對收購者還是馬達西奇公司,就算是“兩廂情愿”,最終也怕是個“不可能的任務”。
本文系觀察者網獨家稿件,未經授權,不得轉載。
- 責任編輯: 李煥宇 
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