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（觀察者網(wǎng)訊）屢屢炒作澳大利亞煤炭船“在中國港口滯留”問題之后，澳媒又盯上了船上的印度船員，說他們“很絕望”。

澳大利亞SBS廣播公司網(wǎng)站16日報(bào)道稱，因船上運(yùn)載16萬噸澳大利亞煤炭而被困在中國沿海，絕望的情緒在一群印度船員中蔓延開來。

他們所在的“Jag Anand號”隸屬于印度大東方航運(yùn)公司，5月24日載著煤炭從澳大利亞出發(fā)，6月13日抵達(dá)中國港口，船上約有20名船員。

圖自SBS新聞

在海上停留半年后，一名叫Virendrsingh Bhosale的船員對澳媒稱，“我們完全精疲力盡了”，他自己被迫與在印度的妻子和5歲兒子分開，希望目前這種情況能結(jié)束。

Bhosale還對著澳媒求助：“請幫助我們盡快回家?！?

SBS新聞消息稱，中國外交部與印度大使館已就遣返工作進(jìn)行了討論。

除了SBS，《澳大利亞人報(bào)》16日也開始報(bào)道船上的印度船員。

“MV Anastasia”號屬于瑞士-意大利地中海航運(yùn)公司所有，今年7月從昆士蘭州裝著煤炭出發(fā)，目前據(jù)稱被困在中國沿海，因?yàn)椤爸袊芙^該船卸貨，也不允許船公司更換船員”。而這些船員主要來自印度孟買。

一名船員發(fā)推求助：“我們不（單純）是澳大利亞人、印度人或中國人。我們是海員，最重要的是我們是人。退貨并不容易，我們送的不是披薩。如果可能的話，我們本可以離開中國?！?

他向澳政府喊話，“我們只希望澳政府與中方進(jìn)行健康對話，因?yàn)橘Q(mào)易問題正在影響我們”；并給澳政府出主意稱，“發(fā)貨者是澳大利亞這邊，他們可以通過任何方式對中國接收方施壓，要求其更換船員?！?

但由于疫情原因，許多船員被禁止下船。在法律上，船員出海的最長時(shí)間則為11個(gè)月。

而在“中國將封鎖澳煤炭進(jìn)口”的炒作消息甚囂塵之際，澳大利亞煤炭行業(yè)陷入焦慮之中。他們發(fā)聲懇求莫里森政府與中國合作，確保相關(guān)限制不會實(shí)施，并恢復(fù)兩國長期貿(mào)易關(guān)系的穩(wěn)定。

事實(shí)上，針對澳媒打悲情牌的套路，早在11月10日，外交部發(fā)言人汪文斌就明確回應(yīng)過，“我了解到的情況是，中方對口岸疫情防控、船員檢疫要求等有著明確的規(guī)定，一直在規(guī)定允許范圍內(nèi)向有關(guān)船員提供便利?！?

更何況，“強(qiáng)買強(qiáng)賣”已經(jīng)不符合21世紀(jì)的市場需求，澳媒與其無限度地炒作“中國拒絕該船卸貨”，不如問一問真正該對印度船員負(fù)責(zé)的澳大利亞雇主——打算怎么做？

值得注意的是，上月25日，外交部發(fā)言人趙立堅(jiān)也一語中的點(diǎn)破了背后的原因：近年來，中國海關(guān)對進(jìn)口煤炭的安全質(zhì)量進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測和分析，發(fā)現(xiàn)進(jìn)口煤炭環(huán)保不合格情況較多。中方依法依規(guī)加強(qiáng)對進(jìn)口煤炭的質(zhì)量安全檢查和環(huán)保項(xiàng)目檢測，以更好地保護(hù)中國企業(yè)的合法權(quán)益和環(huán)境安全。

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