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【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】美歐貿(mào)易戰(zhàn)再次升級，此次糾紛的主角依舊是波音和空客。

據(jù)路透社9月30日報道，有消息人士透露，世貿(mào)組織（WTO）已授權(quán)歐盟對價值40億美元的美國商品征收關(guān)稅，作為美國政府此前對波音公司補(bǔ)貼的反制措施。

這些消息人士稱，WTO仲裁機(jī)構(gòu)將在幾周內(nèi)對外公布正式裁決結(jié)果。此前美歐雙方人士均表示，歐盟不太可能在美國總統(tǒng)大選（11月3日）前對美國征收關(guān)稅。

路透社報道截圖

路透社指出，這項即將發(fā)布的裁定是美國向總價值約75億美元的歐盟進(jìn)口商品征稅一事的后續(xù)反應(yīng)。

美國指責(zé)歐盟在十幾年間一直對歐洲飛機(jī)制造商——空客集團(tuán)進(jìn)行補(bǔ)貼，從而損害美國波音公司的利益。針對美國發(fā)起的空客補(bǔ)貼案，世貿(mào)組織于去年10月正式授權(quán)，允許美國每年對歐洲價值75億美元的商品征稅，以“彌補(bǔ)損失”。

此后，美國政府還是“不依不饒”。今年2月，美國貿(mào)易代表辦公室宣布，3月18日起，美國將把對歐洲大型民用飛機(jī)征收的關(guān)稅從10%提至15%。對于美國一系列舉動，歐洲一些生產(chǎn)商叫苦不迭。法國經(jīng)濟(jì)部長勒梅爾則警告，此舉將產(chǎn)生“嚴(yán)重后果”，并表示“歐洲已經(jīng)準(zhǔn)備好采取反制行動”。

今年5月，美國華盛頓州以“遵守WTO規(guī)定”為由，廢除了對波音的稅收優(yōu)惠，要求歐盟不要對美商品加征報復(fù)性關(guān)稅。但空客回應(yīng)稱，美國所聲稱的“遵守規(guī)定”不過是一面之詞罷了。

對于此次歐盟的回?fù)簦绹Q(mào)易代表、歐盟駐華盛頓辦事處，以及空客集團(tuán)沒有立即回應(yīng)置評請求。

波音公司拒絕就此置評，但同時將矛頭對向“老對頭”空客，指控該公司無視波音此前的“求和”舉措。

空客飛機(jī)（示意圖），圖自官網(wǎng)

其實，由于空客和波音之間的所謂補(bǔ)貼之爭，美歐之間已經(jīng)打了十幾年的“口水仗”。

上世紀(jì)70年代開始，空客所生產(chǎn)的飛機(jī)開始正式挑戰(zhàn)原本由美國公司壟斷的西方市場。早在那時，美國就開始指責(zé)歐洲國家對空客進(jìn)行補(bǔ)貼。

1992年美國歐盟之間簽署了雙邊飛機(jī)補(bǔ)貼協(xié)議，這份協(xié)議允許歐盟為空客的新民用飛機(jī)補(bǔ)貼三分之一的研發(fā)開支，波音則被允許從美國政府支持的研發(fā)工作中受益。新華網(wǎng)曾評價，美國當(dāng)時之所以愿意向歐盟做出一定讓步，是基于波音當(dāng)時還對空客具有較大優(yōu)勢。

然而，空客的出貨量在隨后幾年快速增長，并于2003年超過了波音。因此，美國于2004年10月退出協(xié)議，并向世貿(mào)組織提起訴訟。歐盟亦毫不示弱予以反擊。

對于美歐這場“纏纏綿綿”十幾年的糾紛，法國財政勒梅爾去年4月曾表示，波音與空客之間的沖突將是荒謬的，因為歐美航空產(chǎn)業(yè)完全交織在一起，在許多部件上都存在相互依賴的關(guān)系。

他補(bǔ)充稱，波音和空客間的商戰(zhàn)，最大受益者將是中國商飛。

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