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重稅之下，必有勇夫。特朗普對(duì)加征25%的關(guān)稅仍磨刀霍霍，卻不知，一大票企業(yè)早就受不了了。

據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）的一份政府文件顯示，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室在5月29日拒絕了特斯拉提出的25%關(guān)稅的豁免請(qǐng)求。據(jù)了解，特斯拉的關(guān)稅豁免申請(qǐng)中包含了Model3車型車載電腦和中控顯示屏等內(nèi)容，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室稱這兩項(xiàng)內(nèi)容均為“具有戰(zhàn)略重要性的產(chǎn)品”。

值得注意的是，此前，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室還曾拒絕了特斯拉提出的另一份關(guān)稅豁免請(qǐng)求，即一項(xiàng)被特斯拉稱作是Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)“brain”（大腦）的重要部件。

針對(duì)此事，每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾呦蛱厮估矫媲笞C，對(duì)方表示：“暫時(shí)不方便發(fā)表評(píng)論?！?

特斯拉為什么著急？

“目前，特斯拉很多零部件的供應(yīng)都來(lái)自中國(guó)，高關(guān)稅直接影響著特斯拉的生產(chǎn)成本?！逼囆袠I(yè)分析師鐘師告訴記者，頻頻提出關(guān)稅豁免請(qǐng)求說(shuō)明特斯拉面臨著不小的成本壓力。

公開(kāi)資料顯示，特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈涉及的供應(yīng)商涵蓋動(dòng)力總成系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、充電、底盤(pán)、車身、其他構(gòu)件、中控系統(tǒng)、內(nèi)飾和外飾九個(gè)部分，涉及直接、間接供應(yīng)商一百三十余家，其中中國(guó)企業(yè)占一半以上。在此之中，中國(guó)直接供應(yīng)商企業(yè)有二十余家，包括長(zhǎng)盈精密、均勝電子、上海普天、中國(guó)聯(lián)通、科士達(dá)等。

在上述二十余家直接供應(yīng)商企業(yè)中，有十余家為充電樁設(shè)備及運(yùn)營(yíng)企業(yè)，如萬(wàn)馬股份、科陸電子、上海普天等，占比超過(guò)半數(shù)。此外，長(zhǎng)盈精密為特斯拉提供電池連接件和金屬軟連接；東山精密為特斯拉提供FPC柔性電路板和散熱器；其余幾家企業(yè)則為特斯拉供應(yīng)保護(hù)殼、膜材、轉(zhuǎn)子、線纜等結(jié)構(gòu)件零部件。

特斯拉曾表示，對(duì)它提出豁免申請(qǐng)的零部件加征高關(guān)稅，會(huì)導(dǎo)致其成本增加，進(jìn)而影響其盈利能力，對(duì)特斯拉造成經(jīng)濟(jì)損害。

2019年以來(lái)特拉斯股價(jià)已下跌35%

在當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月11日舉行的年度股東大會(huì)上，特斯拉預(yù)計(jì)其今年第二季度將交付約10萬(wàn)輛汽車，同時(shí)今年累計(jì)銷量有望增長(zhǎng)60%~80%，于今年第三季度恢復(fù)盈利。特斯拉CEO馬斯克坦言，不斷增加的生產(chǎn)壓力給特斯拉帶來(lái)了資金壓力，快速擴(kuò)張將使特斯拉更難保持盈利。有分析認(rèn)為，在高關(guān)稅之下，如何不斷提升交付量、控制成本實(shí)現(xiàn)盈利，將成為特斯拉面臨的一個(gè)不小的難題。

車企組團(tuán)“求放過(guò)”

事實(shí)上，感到焦慮的車企不僅僅是特斯拉。據(jù)路透社報(bào)道，包括通用、日產(chǎn)、菲亞特-克萊斯勒（FCA）等在內(nèi)的車企均向美國(guó)貿(mào)易代表辦公室提出了關(guān)稅豁免請(qǐng)求。

值得關(guān)注的是，作為美國(guó)本土車企，通用一口氣提出了50多項(xiàng)關(guān)稅豁免申請(qǐng)，其中包括豁免中國(guó)制造的汽車零部件、用于混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車高壓電池控制的電子控制器、高頻天線、按鈕點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、電池電纜、電動(dòng)機(jī)部件和剎車部件等多項(xiàng)請(qǐng)求。

在提交給美國(guó)貿(mào)易代表辦公室的文件中，通用表示，部分零部件在中國(guó)以外地區(qū)無(wú)法獲取，而將這些零部件生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到其他地區(qū)的成本過(guò)高，這將給通用帶來(lái)巨大壓力。

資料圖 圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

除通用之外，日產(chǎn)和FCA提出的關(guān)稅豁免請(qǐng)求也未通過(guò)。其中，F(xiàn)CA提出了包括線束和電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵等部件在內(nèi)24項(xiàng)豁免請(qǐng)求?！叭绻@些豁免請(qǐng)求不予通過(guò)，F(xiàn)CA只能降低利潤(rùn)率，將額外成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。”FCA在申請(qǐng)中表示。

有分析認(rèn)為，在全球車市下行的大背景之下，特朗普征收的高關(guān)稅將使美產(chǎn)車企的生產(chǎn)成本進(jìn)一步增加，從而對(duì)美產(chǎn)車企產(chǎn)生不小沖擊。為尋求減本增效，或?qū)⒂懈嘬嚻筮x擇在中國(guó)——這一全球最大的汽車市場(chǎng)中建廠生產(chǎn)。

661家企業(yè)團(tuán)體聯(lián)名“上書(shū)”特朗普：停止對(duì)中國(guó)增加關(guān)稅！

不僅如此，近日，包括沃爾瑪、塔吉特、李維斯、好市多（Costco）、梅西百貨等零售巨頭在內(nèi)的總共661家公司和協(xié)會(huì)向特朗普發(fā)出警告，稱對(duì)中國(guó)征收關(guān)稅將損害美國(guó)經(jīng)濟(jì)、導(dǎo)致大規(guī)模失業(yè)，并傷害數(shù)百萬(wàn)美國(guó)消費(fèi)者。

“額外的關(guān)稅將對(duì)美國(guó)企業(yè)、農(nóng)民、家庭和美國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重大、負(fù)面和長(zhǎng)期的影響。關(guān)稅是由美國(guó)公司直接繳納的稅，大部分增加的成本都將轉(zhuǎn)嫁到美國(guó)消費(fèi)者身上。”在代表制造商、零售商、石油和天然氣公司以及其他行業(yè)的500多家公司和140多個(gè)團(tuán)體于美東時(shí)間本周四簽署的致特朗普的聯(lián)名信中，這些企業(yè)和協(xié)會(huì)如是說(shuō)。

這封聯(lián)名信來(lái)自一個(gè)名叫“關(guān)稅傷害心臟地帶（Tariffs Hurt the Heartland）”的商業(yè)聯(lián)盟，這是一個(gè)由美國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)組成的傘型團(tuán)體，正在就特朗普挑起的貿(mào)易爭(zhēng)端進(jìn)行反擊。

每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾咦⒁獾?，今?月份，該聯(lián)盟編寫(xiě)的一份報(bào)告顯示，美國(guó)對(duì)中國(guó)征收的關(guān)稅和中國(guó)的反擊措施將導(dǎo)致美國(guó)失去200多萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，使平均四口之家的成本增加近2300美元，并將對(duì)美國(guó)的GDP增長(zhǎng)造成嚴(yán)重打擊。