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（觀察者網(wǎng)訊）

波音737 MAX系列飛機(jī)想要復(fù)飛，看來還需要一段時(shí)間。美國(guó)航空屆領(lǐng)頭羊，美國(guó)航空公司打算將該型號(hào)飛機(jī)的停飛時(shí)間延長(zhǎng)至9月3日。

路透社6月9日消息，美國(guó)航空公司當(dāng)天宣布，將延長(zhǎng)波音737MAX的禁飛期至9月，這意味著美航每天仍然會(huì)有約115次航班被取消。

早在今年4月15日，美國(guó)航空公司就曾宣布將波音737MAX客機(jī)停飛期從6月延長(zhǎng)至8月19日。

如今，波音尋求737MAX客機(jī)早日復(fù)飛的愿望再次落空了。

美國(guó)航空公司表示，波音公司尚未完成認(rèn)證測(cè)試，也未正式向美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）提交軟件升級(jí)和培訓(xùn)材料的報(bào)告。

波音公司當(dāng)天也發(fā)表聲明稱，將繼續(xù)與全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作，提供軟件升級(jí)及培訓(xùn)的所需信息。同時(shí)，該公司也在與各家航空公司合作，一旦軟件升級(jí)方案被批準(zhǔn)，公司將為其客戶提供相關(guān)服務(wù)。 .

波音公司表示，希望對(duì)該機(jī)型的軟件進(jìn)行修復(fù)，以防止錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)觸發(fā)防失速系統(tǒng)（MCAS）自動(dòng)運(yùn)行。此前經(jīng)事故初步調(diào)查，兩架失事客機(jī)的MCAS系統(tǒng)均被觸發(fā)。

值得注意的是，F(xiàn)AA周日（9日）沒有作出任何評(píng)價(jià)和申明。

去年10月至今年3月，波音公司737MAX型客機(jī)在不到五個(gè)月內(nèi)接連發(fā)生兩起墜機(jī)事故，造成346人喪生，波音737MAX型客機(jī)隨即在全球范圍內(nèi)遭到禁飛。

目前，除了美國(guó)航空公司，西南航空公司和聯(lián)合航空公司也已經(jīng)取消了該客機(jī)8月份的航班。

路透社稱，F(xiàn)AA代理局長(zhǎng)丹埃爾韋爾（Dan Elwell）上個(gè)月告訴記者，他還沒有波音737MAX客機(jī)復(fù)飛的具體時(shí)間表，“我們還沒有確定（737MAX客機(jī)駕駛員）培訓(xùn)的具體要求，甚至我們可能會(huì)花上一年時(shí)間來尋找讓737MAX復(fù)飛的理由和擔(dān)保?！?

由于兩架波音737 MAX 8客機(jī)接連發(fā)生空難，一系列圍繞波音公司及其旗下飛機(jī)的安全問題被曝光。從今年3月到現(xiàn)在，波音公司還沒有消停過。

今年3月23日，有媒體報(bào)道稱，波音為與空客“搶生意”，加快了策劃和生產(chǎn)進(jìn)度，僅僅3個(gè)月就完成了737 MAX的技術(shù)圖和設(shè)計(jì)方案。

同年4月10日，又有波音股東起訴波音隱瞞737 MAX型飛機(jī)問題，并將一些必要的安全功能作為‘額外功能’或‘可選功能’出售以壓低價(jià)格，與空客競(jìng)爭(zhēng)。

4月30日，波音737 MAX的一個(gè)重磅消息被曝光，美國(guó)航空管理局內(nèi)部文件指出，波音曾在未告知FAA和全球航司客戶的情況下，自行關(guān)閉了波音737 MAX機(jī)型上一個(gè)安全傳感器警報(bào)系統(tǒng)。

該問題被認(rèn)為和制造兩起空難的“主要因素”、波音737 MAX“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)（MCAS）”有關(guān)。

而波音公司卻選擇了向全世界隱瞞，直到證據(jù)確鑿才站出來承認(rèn)，但他們否認(rèn)是“故意關(guān)掉的”。

更令人驚訝的是，他們認(rèn)為這個(gè)只是“可選配置”，客戶只有通過購(gòu)買額外的安全套餐才能使用這個(gè)裝置。

6月2日，美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）又爆料稱，波音向美國(guó)聯(lián)邦航空管理局申請(qǐng)更換零件，原因是737系列飛機(jī)機(jī)翼的某些零件不符合生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

6月7日，又有美國(guó)議員爆料稱，波音公司在2017年就得知737 MAX系列客機(jī)的駕駛艙警告燈有缺陷，但他們打算在2020年才完成修復(fù)。

從全球最熱銷的機(jī)型之一到接連發(fā)生空難，再到之后的雪崩式停飛，波音公司及其旗下737 MAX系列飛機(jī)的問題一個(gè)接著一個(gè)。

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