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（觀察者網(wǎng)訊）一波未平一波又起。

據(jù)新加坡媒體4月2日消息，因為發(fā)動機引擎問題，新加坡航空公司（SIA）停飛兩架波音787-10客機。目前，該航空公司共有9架波音787-10客機正在服役。

“由于發(fā)動機問題，新加坡航空公司停飛數(shù)架波音787客機”，截圖來自新加坡海峽時報

“由于發(fā)動機問題，新加坡航空公司停飛兩架波音787客機”，截圖來自新加坡亞洲新聞臺

波音787-10客機配備的是羅羅公司（Rolls-Royce）生產(chǎn)的最新款Trent 1000 TEN發(fā)動機，這是針對Trent 1000發(fā)動機的改進版本。此前，Trent 1000被發(fā)現(xiàn)存在耐久性問題，壓氣機、渦輪葉片出現(xiàn)磨損或裂紋等現(xiàn)象。波音787夢想客機配備的正是Trent 1000發(fā)動機，這個情況曾全球多家航司停飛波音787，包括新西蘭航空、日本全日空、英國維珍航空、中國國航等。

報道稱，有消息人士透露，經(jīng)初步檢查表明，改進版本的Trent 1000 TEN發(fā)動機仍面臨著與先前Trent 1000同樣的問題——高壓渦輪葉片出現(xiàn)裂紋。據(jù)悉，3月30日，一架飛往日本名古屋的飛機在降落后，首次發(fā)現(xiàn)了這個情況。

新加坡航空公司就波音787-10客機配備的羅羅Trent 1000 TEN發(fā)動機問題發(fā)布聲明，截圖來自新加坡航空公司官網(wǎng)

據(jù)新加坡航空公司官網(wǎng)顯示，4月2日，該航空公司發(fā)布一份聲明稱，“近期對波音787-10機隊進行例行檢查時發(fā)現(xiàn)，羅羅Trent 1000 TEN發(fā)動機出現(xiàn)葉片過早老化現(xiàn)象”，“鑒于安全問題是我們考慮的重中之重，在與羅羅公司協(xié)商后，決定主動對本航司787機隊中的其他Trent 1000 TEN發(fā)動機進行預防性檢查?！?

聲明稱，目前787-10機隊所有的發(fā)動機已完成檢查，其余針對酷航的（Scoot，新加坡航空旗下廉價航司）波音787-9客機的檢查將在4月3日前完成。

新加坡航空表示，“在更換發(fā)動機之前，有兩架波音787-10客機已停止使用?！?

對于因此次停飛事故受到影響的乘客，新加坡航空稱，“現(xiàn)正在為這些航班調(diào)度其他飛機，盡量減少對乘客的行程安排帶來影響。但由于可替換飛機的搭載量或許會有所降低，因此仍有部分乘客將受到影響，我們會提前與他們聯(lián)系?！?

聲明最后表示，“我們對由此造成的不便深表歉意，并真誠地向出行計劃受到影響的乘客道歉，希望得到他們的理解?！?

目前，新加坡航空公司正在與羅羅公司及其相關(guān)部門密切合作，以便進一步采取可能的后續(xù)行動和預防措施。

不過，新航在聲明中拒絕透露受影響的旅客人數(shù)。

另據(jù)新加坡亞洲新聞臺2日稱，羅羅公司在2日的一份聲明中表示，自Trent 1000 TEN發(fā)動機投入使用以來，與運營商密切溝通，飛機發(fā)動機的高壓渦輪葉片的使用壽命有限。

“通過與運營商合作，我們對在更惡劣條件下飛行的Trent 1000 TEN發(fā)動機中一小部分的進行抽樣調(diào)查。抽查結(jié)果表明，有一小部分發(fā)動機需要提前更換葉片。由于預估渦輪葉片壽命有限，工程師已開發(fā)葉片的增強版本，并正在對其進行測試?！?

羅羅公司還補充稱，眼下將與任何一個受到波及的客戶密切合作，為其提供“加速計劃”以完成增強版本葉片更換，確保兌現(xiàn)Trent 1000 TEN發(fā)動機未來的使用年限承諾，“我們對此給航空公司運營造成的任何影響感到遺憾。”

配備Trent 1000發(fā)動機的波音787夢想客機 @視覺中國

據(jù)資料顯示，航發(fā)巨頭羅羅旗下的Trent 1000發(fā)動機近年來屢屢被曝出現(xiàn)問題，涉及渦輪葉片、壓氣機等問題，而配備了Trent 1000的波音787一直飽受困擾。

2018年夏天，全日空、英國航空、維珍大西洋航空、新西蘭航空等都因為Trent 1000的維護而做出停飛波音787的決定。是年9月2日，羅羅表示，Trent 1000發(fā)動機存在渦輪葉面過快磨損的問題，需要比原定計劃更早地進入維修階段；Trent 1000目前裝配在波音787夢想客機上，其中C型380臺、B型166臺。

根據(jù)當時羅羅發(fā)言人的說法，受本次影響需提前投入維修的C型發(fā)動機數(shù)量最多30-40臺，比例并不高；而這批扇葉本就在計劃更換的行列，只是惡化的程度比想象中快；預計歐洲航空安全局隨后將發(fā)布一份正式的維修通知。

對此，波音則表示，正與羅羅團隊緊密合作，盡最大可能減少因更換渦扇葉片造成的航空服務中斷。

早在2016年，羅羅就曾針對發(fā)動機問題作出過調(diào)整。到2017年12月，由于連續(xù)發(fā)生發(fā)動機故障事件，歐洲航空安全局對其進行緊急適航認證調(diào)查；專家證實故障發(fā)動機中壓渦輪區(qū)域存在高溫腐蝕造成的損傷，EASA認定Trent1000存在較高安全隱患，并明令禁止涉及15個序列號的該型號發(fā)動機同時在同一架飛機上搭載，從而降低雙發(fā)失效的風險。

據(jù)亞洲新聞臺稱，2018年3月，新加坡航空拿到了其49架波音787-10客機中的第一架，并于2018年4月投入服務。目前，新加坡航空的波音787-10飛機主要飛往11個目的地，包括曼谷、丹帕薩爾、福岡、胡志明、馬尼拉、名古屋、新德里、大阪、珀斯、臺北和東京。波音787-10機艙內(nèi)共配置337個座位，包括36個商務艙座位和301個經(jīng)濟艙座位。

此外，由于受到印尼獅航610航班和埃航302航班兩起空難影響，新加坡航空子公司勝安航空（Silkair）的波音737 Max 8客機目前也仍在停飛中。