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??咳毡镜挠屋啘p少,因為中國游客向東南亞“進軍”了
關鍵字: 日本港口游輪中國游客據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)28日報道,從海外出發(fā)停靠日本的游輪出現(xiàn)減少。預計日本國內(nèi)10個主要港口2019年1-6月的合計游輪停靠次數(shù)為667次,同比減少3%。這一數(shù)字下降的主要原因是停靠博多港(福岡市)等九州北部港口的中國游輪出現(xiàn)減少。而另一方面,橫濱港和神戶港的??啃枨髣t出現(xiàn)擴大,游輪??康氐姆稚F(xiàn)象越來越突出。
日本觀光廳的數(shù)據(jù)顯示,2017年訪日游輪的停靠次數(shù)達到2013次,創(chuàng)歷史最高紀錄。2018年為1913次,時隔5年同比下降。針對占到游輪整體停靠次數(shù)約7成的10個主要港口,日經(jīng)中文網(wǎng)調(diào)查了2019年1-6月??看螖?shù)的預期。
??看螖?shù)明顯減少的是排在第3位的長崎港。長崎縣的相關負責人表示,“占游輪旅客一半以上的中國人的出行目的地發(fā)生變化”。過去從上海出發(fā)??块L崎港的大型游輪很多,但“經(jīng)常聽說最近似乎轉(zhuǎn)向了東南亞”。
隨著出境游客急劇增加,中國國內(nèi)正不斷建設可??坑屋喌母劭?,中國南部城市廈門成為新的大型游輪??空军c。長崎縣方面認為,“(中國游客乘坐游輪的)需求似乎開始向距離相對較近的東南亞轉(zhuǎn)移”。
博多港一直以來都是從中國出發(fā)的游輪的停靠地,積累了人氣,但??看螖?shù)預計也將減少17%。隨著需求擴大,越來越多企業(yè)涉足游輪業(yè)務,游輪企業(yè)之間的價格競爭也日益激烈。盈利情況出現(xiàn)惡化的部分企業(yè)退出了九州航線,這也被認為對??看螖?shù)產(chǎn)生了影響。
那霸港和平良港等沖繩的港口則繼續(xù)表現(xiàn)堅挺??拷鼜B門港似乎成為沖繩港口的利好因素,從廈門出發(fā)的游輪占1-6月在那霸港??坑屋喌?成。
橫濱港對中國出發(fā)游輪的依賴程度相對較低,??看螖?shù)預計將增長41%,在10主要港口中增幅最高?!案鐐惒肌薄ⅰ靶盘煳獭钡葰W洲出發(fā)、環(huán)游世界一周的長期大型游輪相繼開始??繖M濱港。此外,在神戶港??康沫h(huán)游世界一周及環(huán)游太平洋的大型游輪也出現(xiàn)增加,預計??看螖?shù)將增加18%。
了解訪日游輪市場的JTB綜合研究所主任研究員早野陽子分析稱,“由于競爭激化,部分??烤胖荼辈扛劭诘挠屋嗈D(zhuǎn)移到東南亞和歐洲”。其指出,“在日本國內(nèi),停靠地將愈加分散”。
2018年的訪日游輪旅客人數(shù)為245萬人,日本政府希望增加游輪的???,提出到2020年增加至500萬人的目標。在訪日游輪市場整體呈現(xiàn)調(diào)整局面的背景下,擁有港口的自治體的吸引游客能力今后將受到考驗。
- 原標題:??咳毡镜挠屋啘p少,因為中國游客變了目的地
- 責任編輯:王慧
- 最后更新: 2019-03-28 10:41:10
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