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【編譯/ 觀察者網(wǎng) 陳睿】

上海，這個(gè)中國的東方明珠，正在更換城市數(shù)以百萬計(jì)的燃油車。遍觀神州大地，電動(dòng)車的置換行動(dòng)如火如荼，這場(chǎng)中國的巨大變革也引發(fā)了一場(chǎng)全球電動(dòng)車革命的浪潮。

 工人們正在山東組裝電動(dòng)公交 WSJ截圖

據(jù)美國《華爾街日?qǐng)?bào)》12月2日?qǐng)?bào)道，中國正在進(jìn)行一場(chǎng)電動(dòng)車置換的巨大變革，而中國可能是這條路上唯一的玩家。

“中國的電動(dòng)車企業(yè)遍地都是”，負(fù)責(zé)中德環(huán)保出行項(xiàng)目的高管桑德拉說，“德國的城市里電車公交項(xiàng)目正在招標(biāo)，但沒有一份德國投標(biāo)出現(xiàn)。”

部分中國車企把重點(diǎn)放在企業(yè)采購用車上，一步快，步步快，通過占據(jù)先發(fā)者優(yōu)勢(shì)，最終在電車領(lǐng)域占領(lǐng)絕大多數(shù)的市場(chǎng)。同時(shí)，外企車廠在電動(dòng)車上幾乎沒有投入什么兵力，這讓競(jìng)爭(zhēng)的壓力陡然縮小。

在年底前，深圳所有的公交和出租都要換成電動(dòng)車，而大量的財(cái)政補(bǔ)貼保證了這一點(diǎn)。每賣出一輛電動(dòng)車，車企會(huì)拿到25900美元的補(bǔ)貼。從2009年到2017年，政府已經(jīng)補(bǔ)貼了480億美元。根據(jù)一家美國智庫的分析，補(bǔ)貼可能將持續(xù)到2020年。

為了拿到政府的補(bǔ)貼，2014到2017三年間，中國制造商們生產(chǎn)了多達(dá)358000輛電動(dòng)公交，幾乎相當(dāng)于半個(gè)中國的公交車保有量。這其中99%的電動(dòng)公交最終運(yùn)往了世界各地。大批的訂單襲來，又幾乎沒有外部競(jìng)爭(zhēng)，這讓中國車企們快速發(fā)展起來。

7月，廣州政府采購了4810輛電動(dòng)公交，總計(jì)高達(dá)7.95億美元的訂單。而比亞迪拿下了大頭，成為了這場(chǎng)盛宴的主角。

電動(dòng)車的市場(chǎng)正在瘋狂擴(kuò)張 WSJ截圖

在國際市場(chǎng)，源源不斷的訂單讓中國車企獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。英國街頭聞名的黑色出租現(xiàn)在是由吉利的一家子公司—倫敦電車生產(chǎn)，而城市街景之一的紅色雙層觀光巴士，則全部由比亞迪提供。

比亞迪的電動(dòng)車市場(chǎng)已經(jīng)遍布接近50個(gè)國家。他們?cè)谔m卡斯特組建了電動(dòng)車組裝廠，已經(jīng)賣給美國消費(fèi)者750輛電動(dòng)公交。作為一個(gè)主營私家車的制造商，比亞迪現(xiàn)在更重視企業(yè)采購用車，他們把這作為未來發(fā)展電動(dòng)車的墊腳石。一個(gè)公司發(fā)言人說，“在海外，目前企業(yè)采購用車的競(jìng)爭(zhēng)并不激烈?！?

報(bào)道認(rèn)為，中國車企起步早的優(yōu)勢(shì)可能難以持續(xù)很久，很多老牌外企虎視眈眈。大眾和沃爾沃都在加速研發(fā)自己的電動(dòng)車，日產(chǎn)已經(jīng)和合作者東風(fēng)推出了電動(dòng)卡車。

與此同時(shí)，中外車企都在暗中角力，研發(fā)自己的下一代電動(dòng)出租車，沒人可以忽視中國巨大的網(wǎng)約車和出租車市場(chǎng)。今年早些時(shí)候，滴滴打車宣布和31家廠商達(dá)成合作，包括雷諾、日產(chǎn)、豐田、大眾等等。

現(xiàn)在，外國車企正在加速追趕，他們大多擁有良好品牌美譽(yù)度。而一些關(guān)于車輛可靠性的投訴，讓本土車企十分困擾，這些可能會(huì)給外國車企帶來超越的機(jī)會(huì)。

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