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【文/觀察者網(wǎng) 徐蕾】

據(jù)英國《衛(wèi)報》當?shù)貢r間11月29日報道，原定于28日晚上開始施工的新一期高鐵HS2工程，因為4名環(huán)保抗議者的阻止，而不得不暫停。

這次工程需要穿過倫敦西北部自治市希靈登區(qū)的柯恩谷自然保護區(qū)，環(huán)保人士認為這會破壞大量野生動植物，包括蝙蝠、貓頭鷹以及各種樹木。

于是，28日晚上，4名抗議者用上了一個奇怪的裝置，據(jù)介紹是壁爐架做成的，將自己“鎖”在自然保護區(qū)上，與之融為一體，以阻止施工。已經(jīng)將重型挖掘機帶到工地的施工小組，不得不停止工作。

28日晚，抗議者與警察在柯恩谷自然保護區(qū)  圖源：《衛(wèi)報》

當晚，警察趕到現(xiàn)場，告訴他們違反了禁令，但是抗議者通過地圖指出，他們躺的地方不在禁令范圍之類。凌晨2點的時候，警察和施工小組離開了，而抗議者一直呆到早上6點，因為那時過了允許施工的時間。

其中的一名抗議者，50出頭的阿普麗爾·斯圖爾特（April Stewart）說：“如果今晚的行動能讓這兒的樹木多存在一會兒，那將是一件好事。這里發(fā)生的一切是可怕的，但沒有人被追究責任。我穿著很多很多的衣服，喝著熱飲料。霧開始從地下升起，天氣變得非常冷。”

柯恩谷的HS2抗議活動  圖源：推特

HS2是英國政府于2012年1月8日批準的一項高鐵工程，該工程將包括345英里（約555公里）長的新軌道，連接倫敦、伯明翰、曼徹斯特和利茲等城市中心，縮短行程時間，提高可靠性。預計每輛列車搭載1100人，運行速度達到每小時250英里（402km/h），完工時成為歐洲最快的鐵路網(wǎng)。

HS2鐵路計劃圖，紅色方框處為柯恩谷大致區(qū)域

位于希靈登區(qū)的柯恩谷

但是，HS2工程一直以來都爭議不斷。

HS2的一位發(fā)言人表示:“HS2將實現(xiàn)經(jīng)濟再平衡，將我們10個最大城市中的8個連接起來，提高現(xiàn)有系統(tǒng)的鐵路運力，縮短旅行時間，同時在英國各地創(chuàng)造數(shù)千個就業(yè)崗位?！?

“除了經(jīng)濟效益，HS2還將提供一個新的‘綠色走廊’，由林地、野生動物棲息地和舒適的設(shè)施組成，旨在將線路融入景觀，并在沿線留下高質(zhì)量的綠色空間?！?

但是，HS2超出預算的成本、以及對生態(tài)環(huán)境的破壞，是批評者主要的反對理由。

《衛(wèi)報》稱，該項目成本不斷上升，被稱為世界上最昂貴的鐵路開發(fā)項目。第一階段是240億英鎊，而整個項目花費預計將上升到560億英鎊。

據(jù)“基礎(chǔ)設(shè)施情報”網(wǎng)站（infrastructure intelligence）29日報道，普華永道（PWC）上個月的一份報告顯示，HS2的成本將比其他國家的類似項目高出25%。

HS2首席執(zhí)行官馬克·瑟斯頓（Mark Thurston）在最近的建設(shè)新聞峰會上表示，該公司正與承包商“談判”，以降低該項目的成本。

此外，該工程對生態(tài)的破壞也是人們反對的主要理由。

《鐵路技術(shù)雜志》（Rail Technology Magazine）29日報道稱，HS2的抗議者表示，該工程將穿過100英畝的古老林地，影響2400種不同的動植物。英國高等法院今年2月被告知，自去年10月以來，已經(jīng)發(fā)生了31起不同的抗議事件。

法官巴林稱抗議者是“堅定的環(huán)保主義者”，并表示他們的動機并非惡意。

一年前，就有關(guān)于此次柯恩谷自然保護區(qū)的抗議活動。據(jù)《衛(wèi)報》2017年10月3日報道，一名62歲的環(huán)保抗議者格林在一輛大型挖掘機下坐了20多個小時，阻止HS2在柯恩谷自然保護區(qū)的建設(shè)。

坐在挖掘機下的抗議者視角  圖源：《衛(wèi)報》

中企參與運營權(quán)招標

據(jù)參考消息網(wǎng)6月29日報道，英國《泰晤士報》網(wǎng)站記者獲悉，因為英國本國兩個競標方受危機困擾、不愿承擔金融風險，兩家中國鐵路公司在為運營HS2高速鐵路而展開的競爭中居領(lǐng)先地位。這兩家中企分別是運營香港鐵路網(wǎng)的港鐵公司和中國鐵路總公司的子公司廣深鐵路有限公司。

最后挑選名單還包括兩個以英國公司為首的實體——一個是維珍集團參與其中的財團，另一個以第一集團公司為首。

在對特許經(jīng)營權(quán)出價過高后，維珍鐵路公司6月24日放棄。第一集團公司報告出現(xiàn)3.26億英鎊的虧損，其首席執(zhí)行官已于上月辭職。

報道稱，包括HS2高速鐵路在內(nèi)的西海岸合作伙伴項目的招標條件對這兩家公司來說可能過于沉重了。鐵路行業(yè)一名資深消息人士表示，這兩家公司存在的問題“可能會給中方打開方便之門”。

報道稱，要獲得HS2高速鐵路經(jīng)營權(quán)（這條線路將來的受歡迎程度極不明確），競標方預計將投入多少資本是目前存在的問題。

英國交通大臣克里斯·格雷林定于明年5月作出最后決定。

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