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印環(huán)保部門：新德里空氣再無(wú)改善，私家車不準(zhǔn)上路
關(guān)鍵字: 霧霾私家車【觀察者網(wǎng)綜合報(bào)道】新德里是世界上空氣污染最嚴(yán)重的城市之一，印度似乎找到了治理方法：如果污染繼續(xù)惡化，新德里內(nèi)不準(zhǔn)有私家車上路。
圖自印度快報(bào)
據(jù)路透社30日消息，印度環(huán)境污染監(jiān)控局局長(zhǎng)拉爾（Bhure Lal）在一次電視采訪中表示，“但愿新德里的空氣質(zhì)量不會(huì)惡化，不然我們將禁止私家車的行駛，只準(zhǔn)使用公共交通。”
印度近年來(lái)空氣污染尤為嚴(yán)重。世衛(wèi)組織最新發(fā)布的2016年空氣污染數(shù)據(jù)顯示，在全世界20大污染最嚴(yán)重的城市名單中，有14個(gè)印度城市。其中，印度首都新德里以143微克每立方米排名第六。
《紐約時(shí)報(bào)》曾在2017年援引加拿大英屬哥倫比亞大學(xué)的一份報(bào)告指出，從1990年至2015年間，印度因空氣污染引起提前死亡的人數(shù)上升了50%——有110萬(wàn)印度人每年因此早死。但印度政府并未對(duì)此進(jìn)行證實(shí)。
印度其實(shí)也意識(shí)到了這個(gè)問題。早在1998年，印度最高法院委托印度政府成立環(huán)境污染監(jiān)控局（EPCA），但空氣污染并沒有得到明顯的改善。拉爾自2012年上臺(tái)后，宣傳要在印度搞“綠色改革”，大推清潔能源、公共交通等政策。
拉爾 圖自每日郵報(bào)
拉爾近幾年還曾制定過一系列“引發(fā)印度民眾爭(zhēng)議”的政策。譬如在2017年10月“連下三令”：禁止新德里在排燈節(jié)期間銷售煙花；禁止新德里使用柴油機(jī)發(fā)電組；禁止露天焚燒垃圾，違者將遭到處罰。
但這一些政策并沒有達(dá)到預(yù)期的效果，當(dāng)年印度排燈節(jié)結(jié)束后次日，新德里空氣污染程度超過安全值18倍。
2017年10月20日的印度新德里 圖自國(guó)家報(bào)
對(duì)此，拉爾曾不惜寫信和新德里市政府“翻臉”，前者在去年11月寫信給首都交通部門負(fù)責(zé)人，公開質(zhì)疑后者的環(huán)保工作進(jìn)展。
《華盛頓郵報(bào)》在今年5月援引加州大學(xué)伯克利分校全球環(huán)境衛(wèi)生教授柯克?史密斯的觀點(diǎn)，稱印度“污染治理難”問題的一個(gè)主要原因，就是政治因素。
史密斯說，印度有防污染的法律，但沒有得到很好執(zhí)行，因此雖然大城市可以在轄區(qū)內(nèi)禁止磚窯等污染源，但它們無(wú)法阻止廢氣從周邊吹過來(lái)?？刂七@類污染需要跨省市進(jìn)行協(xié)調(diào)，但農(nóng)村和城市的政治家有著差異巨大的選民，這使得城市人難以說服農(nóng)民少采用會(huì)帶來(lái)污染的做法，農(nóng)村人也很難要求城市居民少開車。
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- 責(zé)任編輯:徐乾昂
- 最后更新: 2018-10-30 20:46:54
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