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歐盟擬補貼汽車電池數(shù)十億歐元 擺脫對亞洲的依賴
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李葉秀清風笑，竟惹寂寥，豪情還剩一襟晚照
關鍵字:【編譯/觀察者網 李葉秀】由于依賴亞洲生產的電池，歐盟擔心其擁有1300萬雇員的汽車行業(yè)可能會在電動汽車行業(yè)的競爭中落后。因此正計劃資助汽車電池的研究，并將向意在建設大型電池工廠的企業(yè)提供數(shù)十億歐元的聯(lián)合融資。
據《金融時報》10月15日報道，三菱商事首席執(zhí)行官卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)在巴黎車展上表示，如果不建設自己的（電池）產能，歐盟的汽車業(yè)“無法繼續(xù)繁榮下去”。
奔馳集團CEO蔡澈（Dieter Zetsche）在法蘭克福車展發(fā)布奔馳S級混合動力和電動轎車 圖片來源：路透社
歐盟委員會（European Commission）能源副主席馬洛斯?塞夫科維奇（Maros Sefcovic）表示:“我們非常清楚，未來將是電力時代，我們需要跟上電池技術的潮流?！保叭绻麤]能掌握與電池相關的技術、并且進行創(chuàng)新和研發(fā)，就無法開發(fā)新的車型或打造高質量的汽車”。
彭博社的數(shù)據顯示，全球現(xiàn)有和計劃中的電池產能約有80%在亞洲。僅中國就占69%，美國占15%，歐盟不到4%。
全球電池產量占比圖 圖片來源：金融時報
去年，歐盟啟動的電池項目提供了五種類型的資助。其中包括：
歐盟的各個成員國將可以單獨全額資助一些跨境研究項目；
歐盟“2020地平線計劃”研究基金會為電池項目撥出2億歐元；
還將有8億歐元融資用于建設試驗設施；
希望開發(fā)電池行業(yè)的地區(qū)可以申請220億歐元的融資；
歐洲戰(zhàn)略投資基金(European Fund for Strategic Investment)將從歐洲投資銀行(European Investment Bank)獲得資金，共同出資數(shù)十億歐元，建設一個相當于特斯拉“超級工廠”(gigafactory)的歐盟項目。
塞夫科維奇表示，目前有260家公司參與了整個電池產業(yè)的供應鏈，其中有4家集團將建造“超級工廠”。
法國電池制造商Saft已與西門子(Siemens)、蘇威(Solvay)和曼茨(Manz)合作，開發(fā)價格更低、效果更好的固態(tài)電池，可能在7年內投產。
Saft首席執(zhí)行官吉斯萊恩?萊斯庫耶(Ghislain Lescuyer)表示，歐盟的電池聯(lián)盟“推動了該行業(yè)的勢頭”，“一年后該行業(yè)的發(fā)展將步入正軌”。
據德國媒體Tagesspiegel報道，預計德國財政部將宣布電池制造商Varta和福特合作生產電動汽車的電池。
長期以來，歐盟汽車制造商一直對電動汽車領域的變化視而不見，直到目前才開始在該領域投資發(fā)展。由于歐盟擁有該產業(yè)的創(chuàng)新能力和高水平技術，未來仍然有可能迎頭趕上。
與此同時，亞洲的競爭對手也在歐洲布局工廠。韓國LG化學(LG Chem)正在波蘭建設一座大型鋰電池廠，三星SDI和SK Innovation也正在匈牙利投資鋰電池項目。
為了解決原材料短缺的問題，歐盟計劃從舊電子產品中回收一些金屬材料，塞夫科維奇表示，歐盟在法國、芬蘭、葡萄牙、西班牙和捷克共和國擁有鈷、鋰、石墨和鎳礦藏，已經開始考慮開采問題。
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- 責任編輯:李葉秀
- 最后更新: 2018-10-15 16:57:42
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