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日媒：日企也借“中歐班列”提供鐵路貨運服務(wù)

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2018-09-27 10:25:07 字號：A- A A+ 來源：觀察者網(wǎng)

關(guān)鍵字: 中歐班列日企借中歐班列提供鐵路服務(wù)

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)9月27日報道，日本大型物流企業(yè)日本通運（以下簡稱：日通）將啟動連接中國與歐洲的定期鐵路貨運服務(wù)。將于2019年2月的中國農(nóng)歷春節(jié)后提供從西安和重慶等城市出發(fā)，連接波蘭和德國的鐵路貨運服務(wù)。目的是獲取因中國提出的“一帶一路”倡議而擴大的物流需求。

開行頻率方面，日通設(shè)想最初每月開通1～2班往返列車，業(yè)務(wù)一旦步入正軌后迅速增至每周往返1班。將委托中國的鐵路公司定期開行，日通方面包下列車班次。此前采取的方式是從與鐵路公司簽約的中國運輸公司購買部分貨運空間。

日通已經(jīng)承接日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省的委托業(yè)務(wù)啟動了試運行。該公司一直通過在集裝箱內(nèi)設(shè)置溫度計、振動儀和全球定位系統(tǒng)（GPS）等，確認(rèn)運輸品質(zhì)。該公司通過試運行判斷認(rèn)為能夠確保作為主要客戶的日歐企業(yè)要求的品質(zhì)所以將正式開通服務(wù)。

中國的起點主要考慮西安，候選地也包括重慶和武漢，目的地為德國杜伊斯堡等。這些城市均與大型集裝箱船進出的港灣有一定距離，如果利用海運的話，還需要再轉(zhuǎn)陸上運輸，運輸天數(shù)和成本都將增加。例如，從西安至波蘭，海運需要40天左右，而鐵路運輸則只需12～13天。

中國開通的中歐鐵路運輸服務(wù)“中歐班列”（資料）

預(yù)計開通的中國至歐洲的鐵路運輸服務(wù)將獲取汽車零部件、液晶面板和機械類等產(chǎn)品的運輸需求。從歐洲運往中國的貨物方面，除了汽車的維修零部件和電子零部件外，最近面向跨境電商的葡萄酒和奶粉等產(chǎn)品也出現(xiàn)增加。如果中美的貿(mào)易戰(zhàn)進一步激化，預(yù)計對美出口的一部分將流向歐洲。

中日兩國計劃配合日本首相安倍晉三訪華，磋商兩國共同開拓第三方市場的經(jīng)濟合作的具體事項，日通的這一貨運服務(wù)計劃或?qū)⒊蔀橹饕吕?。另外，日通正就與中國的大型物流企業(yè)合作推進談判。還將與已經(jīng)建立合作關(guān)系的哈薩克斯坦的國有鐵路協(xié)同推進業(yè)務(wù)。

中國將中歐的鐵路運輸服務(wù)命名為“中歐班列”，于2011年開通運行。目前中歐班列連接約50個城市，2017年開行近3700列，預(yù)計2018年開行班次將超過5000列，獲取中歐兩地的運輸需求也成為日通面臨的課題。
標(biāo)簽中歐中歐班列
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