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【觀察者網(wǎng)綜合報(bào)道】

波音公司9月11日發(fā)布《2018-2037中國民用航空市場(chǎng)展望》，預(yù)測(cè)中國未來20年間將需要7690架新飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)1.2萬億美元（約合8.45萬億元人民幣）。屆時(shí)中國機(jī)隊(duì)將占全球商用飛機(jī)的18%。

路透社9月11日?qǐng)?bào)道，與2017年度發(fā)布的預(yù)測(cè)相比，該報(bào)告新飛機(jī)需求的數(shù)量調(diào)高了6.2%，考慮到航空公司的機(jī)隊(duì)規(guī)模需要與持續(xù)增長(zhǎng)的個(gè)人出行和商務(wù)旅行保持同步。中國依然是全球唯一超過一個(gè)萬億級(jí)美元的民用飛機(jī)市場(chǎng)。

不過，中美貿(mào)易摩擦陰影下，波音曾致信美國貿(mào)易代表辦公室，表達(dá)對(duì)喪失中國市場(chǎng)，被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手趁虛而入的擔(dān)憂。

波音公司官網(wǎng)截圖

報(bào)告估計(jì)，中國新增的7690架飛機(jī)訂單中，至少有3/4是窄體客機(jī)，零需1620架新寬體客機(jī)，這樣中國的寬體機(jī)隊(duì)規(guī)模將擴(kuò)展到當(dāng)前的3倍。

此外，波音預(yù)測(cè)中國將需要超過1.5萬億美元（約合10.3萬億元人民幣）的航空服務(wù)以支持機(jī)隊(duì)的發(fā)展，成為全球最大的航空服務(wù)市場(chǎng)之一。

波音商用飛機(jī)部市場(chǎng)副總裁蘭迪·廷塞斯（Randy Tinseth）指出，過去10年中國“中產(chǎn)階級(jí)”人數(shù)激增3倍，且預(yù)計(jì)未來10年“中產(chǎn)人口”還將再增加1倍，帶動(dòng)中國航空業(yè)快速增長(zhǎng)。

經(jīng)濟(jì)網(wǎng)（人民日?qǐng)?bào)《經(jīng)濟(jì)周刊》網(wǎng)站）11日?qǐng)?bào)道，蘭迪·廷塞斯在發(fā)布會(huì)上稱，“中國是全球增長(zhǎng)最快速的市場(chǎng)之一。其中，最主要的驅(qū)動(dòng)因素也就是中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng)。目前中國是全球第二大經(jīng)濟(jì)體，同時(shí)，展望未來也將會(huì)繼續(xù)保持快速的增長(zhǎng)。在這樣的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，在過去的至少10年，我們看到民航市場(chǎng)每年都以兩位數(shù)的速度保持增長(zhǎng)，而為了滿足這樣的高速增長(zhǎng)需求，各個(gè)飛機(jī)制造商加在一起，我們每年都交付了近380多架飛機(jī)?！?

波音公司民用飛機(jī)市場(chǎng)營銷副總裁蘭迪?廷塞斯 （經(jīng)濟(jì)網(wǎng)馬銘悅 攝）

蘭迪?廷塞斯還表示，過去5年間，中國國內(nèi)的次級(jí)市場(chǎng)、二三線市場(chǎng)有很大的發(fā)展。連接北上廣這三大樞紐的市場(chǎng)，仍然是非常大的規(guī)模，占國內(nèi)市場(chǎng)總量的30%左右，增長(zhǎng)率比較緩慢。二線市場(chǎng)、次級(jí)市場(chǎng)占的總量規(guī)模是70%，增長(zhǎng)速率非常高。

此外，由于中國擁有全球發(fā)展最為快速的電子商務(wù)業(yè)，貨機(jī)的需求也將呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，將需要200架新貨機(jī)和470架改裝貨機(jī)。

目前，波音飛機(jī)是中國航空公司客貨運(yùn)輸體系中的主力機(jī)型。中國運(yùn)營的所有民用噴氣機(jī)中，超過50%是波音飛機(jī)。同時(shí)，中國參與了所有波音機(jī)型的制造，包括新一代737、747、767、777和最具創(chuàng)新意義的787夢(mèng)想飛機(jī)。超過9000架飛行在世界各地的波音飛機(jī)上安裝了中國制造的零部件和組件。

中國市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

路透社稱，由于中國近年在航空市場(chǎng)的需求快速增長(zhǎng)，波音及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手國空客公司一直激烈競(jìng)爭(zhēng)，爭(zhēng)取中國的市場(chǎng)占有率，兩家公司均在中國開設(shè)工廠。波音目前在中國設(shè)有兩家裝配工廠。

為避免被“中美貿(mào)易戰(zhàn)”波及，波音今年曾致信美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）表示，貿(mào)易戰(zhàn)將威脅波音在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展，中國可能拖延或禁止進(jìn)口波音客機(jī)，讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空中客車有機(jī)會(huì)趁虛而入。目前，波音大飛機(jī)尚未被列入中國已公布的報(bào)復(fù)清單。

不過，未來20年，中國市場(chǎng)可能不只有波音和空客，中國商飛早已摩拳擦掌。早在去年9月第17屆北京航展上，中國商飛公司發(fā)布《中國商飛公司2017-2036年民用飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)》，對(duì)市場(chǎng)的預(yù)計(jì)甚至比波音更為樂觀。

據(jù)澎湃新聞報(bào)道，該報(bào)告預(yù)計(jì)，未來20年，全球旅客周轉(zhuǎn)量將以平均每年4.4%的速度遞增，各座級(jí)噴氣客機(jī)的交付量將達(dá)到43013架，價(jià)值約57877億美元（折合人民幣381016億元）。其中，中國市場(chǎng)將接收其中的8575架新機(jī)，市場(chǎng)價(jià)值約12104億美元（折合人民幣79683億元），占全球噴氣客機(jī)市場(chǎng)比例達(dá)19.9%。

商飛比波音樂觀之處主要在于支線客機(jī)市場(chǎng)，中國商飛公司預(yù)測(cè)，未來20年，約90%的現(xiàn)役支線客機(jī)將陸續(xù)退役，全球支線客機(jī)交付量將達(dá)5255架，價(jià)值超過2433億美元（折合人民幣16017億元）。其中77%（約4036架）為90座級(jí)，由中國商飛公司制造的支線客機(jī)ARJ21也包含在這一座級(jí)中。這比波音公司17年6月的預(yù)測(cè)多了一倍多，波音預(yù)計(jì)全球支線客機(jī)市場(chǎng)未來20年僅需要2370架飛機(jī)。

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