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肯尼亞工人：這是綠色之路 動物能和鐵路和平相處

美媒稱中企鐵路項目是在“未通過環(huán)境審核下開工”，“不少民眾不知情”，實際上呢？

據(jù)人民網(wǎng)8月13日消息，早在2011年1月中國路橋就完成了蒙內(nèi)鐵路項目的可行性報告。的確，當時報告里的中國標準曾讓當?shù)赜嘘P(guān)部門心存疑慮。對此，蒙內(nèi)鐵路項目把國內(nèi)優(yōu)秀人才派到肯尼亞，將中國標準翻譯成英文，并邀請肯尼亞業(yè)主參觀中國高鐵。最終可行性分析報告獲批。

在項目推進過程中，通過周密布置和科學規(guī)劃，盡量減少破壞地表，保護河岸，盡量減少對耕地、林地的占用，著力進行水土流失防護，進行噪聲、水、空氣、固體廢棄物污染防治。

央視在去年5月31日援引中方在肯尼亞當?shù)氐囊幻數(shù)貑T工胡德（肯尼亞籍）表示，為了不打擾動物生活，蒙內(nèi)鐵路施工期間，總會在晚上6點收工，方便讓動物們通過。

圖自央視新聞

在被問及蒙內(nèi)鐵路的“火車噪音是否會影響到動物”時，胡德回答說，這并不會?！靶碌幕疖嚭芎?，它的聲音并不是很大，比舊火車聲音小多了。”

報道稱，蒙內(nèi)鐵路施工沿線，還隨時能看到從預(yù)留野生動物通道穿行的斑馬、狒狒、角馬。當時鐵路邊的當?shù)毓と司捅硎菊f，“這是一條綠色之路，野生動物能跟鐵路和平相處?！?

已有動物開始穿越鐵路，拍攝時間2017年，圖自“拯救大象”

2018年6月6日，《人民日報》記者從內(nèi)馬鐵路施工現(xiàn)場發(fā)回報道，稱項目正采取邊施工邊復(fù)墾的做法，從園內(nèi)其他地方移植植被過來，將施工現(xiàn)場的土地恢復(fù)原貌。

記者發(fā)現(xiàn)，在總面積近120平方公里的內(nèi)羅畢國家公園內(nèi)，中企整個作業(yè)面寬度僅為40米，已將施工影響減少到最小。“整個工地干凈整潔，在隧道工地入口，硬化路面干凈整潔，山坡上綠草茵茵，勞保、安全、滅火、綜合用電檢查臺一字擺開，秩序井然?！?

正在施工的肯尼亞內(nèi)馬鐵路恩貢山隧道 圖自人民日報

“像我這樣脫貧的，還有1000多人”

美媒還說“內(nèi)馬鐵路將內(nèi)羅畢國家公園一分為二”，“點燃民眾怒火”；還稱曾有“動物保護人士”出面向當?shù)卣棺h，要求后者取消鐵路項目的施工。

實際上中企鐵路項目很受當?shù)厝藲g迎。

《人民日報》8月13日消息稱，蒙內(nèi)鐵路設(shè)計客運時速120公里，貨運時速80公里。原來十幾個小時的路程，現(xiàn)在僅需5個小時。如今，貨物上午在蒙巴薩裝車，下午就能運抵內(nèi)羅畢，物流成本可降低10%—40%。

內(nèi)羅畢站內(nèi)，中企員工幫助當?shù)孛癖娝⒖ㄟM站 拍攝時間2017年6月，圖自《紐約時報》

開通一年多來，蒙內(nèi)鐵路運送旅客158萬人次、標準貨物集裝箱11.2萬個，客運平均上座率高達95.2％，貨運能力也從最初的每月2.2萬噸上升到21.4萬噸。

數(shù)據(jù)顯示，在鐵路建設(shè)每100元（人民幣）花銷中，就有40元被用于當?shù)亍Ｃ蓛?nèi)鐵路建設(shè)時期，有4萬多肯尼亞人在項目工作，當?shù)貑T工占比超過90%。目前有超過1500名當?shù)厝藚⑴c蒙內(nèi)鐵路的運營，項目方還在建立蒙內(nèi)鐵路培訓(xùn)基地，為肯尼亞儲備鐵路施工的可用之才。

火車內(nèi)部 圖自《紐約時報》

項目方還與當?shù)氐胤秸炇鹆藚f(xié)議，就鐵路沿線居民的用水、用工、培訓(xùn)機會開展合作，為沿線村落修路、打井、建水塘，并對家庭困難員工提供幫助。比如鐵路沿線的瑪格拉尼小學臨時校區(qū)就是項目方承建。開學典禮上，一位學生家長表示：“我在鐵路上工作，中國人不僅給我?guī)砹斯ぷ鳈C會，還給孩子們修建了新學校。感謝你們，你們對肯尼亞當代及下一代的發(fā)展都功不可沒?！?

另一方面，正在承建過程中的內(nèi)馬鐵路已經(jīng)完成1期工程的70%。內(nèi)馬鐵路一位當?shù)毓芾砣藛T在6月6日表示，自己本來每月收入5000肯先令（約合人民幣342元），如今他每月進賬3萬肯先令（約合人民幣2050元），娶了老婆蓋了房，孩子也已經(jīng)6歲了。

“我所在的工地有1000多名肯尼亞工人，很多人像我這樣擺脫了貧困。更重要的是，我從中國同事那里學到了寶貴的技術(shù)。希望有一天我能成為中國同事那樣的工程師?！?