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新一代飛行器搖籃!JF-22超高速風(fēng)洞通過驗(yàn)收,可復(fù)現(xiàn)30倍聲速飛行條件
各類飛行器在研發(fā)過程中,需要進(jìn)行大量模擬飛行實(shí)驗(yàn),但又不可能真的讓飛行器頻繁上天試飛,于是風(fēng)洞便應(yīng)運(yùn)而生,它相當(dāng)于在地面人為建造一個(gè)“飛行天空”,是研制飛行器必不可少的大型氣動(dòng)實(shí)驗(yàn)裝置。近日,在位于北京的懷柔科學(xué)城,國(guó)之重器——JF-22超高速風(fēng)洞剛剛通過驗(yàn)收。
長(zhǎng)167米 JF-22可復(fù)現(xiàn)約30倍聲速飛行條件
總臺(tái)央視記者 帥俊全:這里是空天飛行高溫氣動(dòng)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,在我身旁就是剛剛通過驗(yàn)收的JF-22超高速激波風(fēng)洞,它的全長(zhǎng)達(dá)到了167米,其各項(xiàng)性能指標(biāo)可以說是國(guó)際領(lǐng)先,也為我們國(guó)家的空天往返系統(tǒng)以及超高聲速飛行器研制提供了有力支撐。
作為研制新一代飛行器的搖籃,JF-22超高速風(fēng)洞可以復(fù)現(xiàn)40至90公里高空、速度最高達(dá)每秒10公里、相當(dāng)于約30倍聲速的飛行條件。
中國(guó)科學(xué)院力學(xué)研究所研究員、懷柔激波風(fēng)洞項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 姜宗林:第一個(gè)尺度大。我們這個(gè)風(fēng)洞吹出來這個(gè)流場(chǎng)有2.5米的直徑,一般國(guó)外最大直徑的話1.5米,這樣的話你可以放更大的飛行器。第二個(gè)時(shí)間長(zhǎng)。在馬赫10的時(shí)候我們達(dá)到40個(gè)毫秒,比國(guó)內(nèi)國(guó)際的同類先進(jìn)水平大概要有幾倍、成倍提高,實(shí)驗(yàn)的結(jié)果的精度也高了。第三個(gè)總溫高,總壓高,性能高?,F(xiàn)在可以做到2500攝氏度到18000攝氏度,而總壓的話,我們可以做到100個(gè)大氣壓一直到10000個(gè)大氣壓。所以這個(gè)性能的話在世界上沒有其它風(fēng)洞可以比的。
總臺(tái)記者探訪JF-22超高速風(fēng)洞內(nèi)部
JF-22超高速風(fēng)洞的研發(fā)目標(biāo)主要是為解決超高速飛行技術(shù)的試驗(yàn)研究問題,在項(xiàng)目驗(yàn)收后,科研團(tuán)隊(duì)首先展開的就是天地往返飛行技術(shù)的研究。JF-22超高速風(fēng)洞內(nèi)部長(zhǎng)啥樣?如何在里面開展試驗(yàn)工作呢?
總臺(tái)央視記者 帥俊全:利用實(shí)驗(yàn)的間隙階段,現(xiàn)在我們要進(jìn)入到JF-22超高速風(fēng)洞的內(nèi)部去看一看,這就是它的實(shí)驗(yàn)艙,這里面還是比較寬敞,它的直徑達(dá)到了4米,可以進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)?zāi)P偷淖畲蟪叽缒軌蜻_(dá)到長(zhǎng)度8米,而氣流的最大速度能達(dá)到每秒3至10公里,從而可以進(jìn)行一系列的空氣動(dòng)力學(xué)的超高速實(shí)驗(yàn)。
中國(guó)科學(xué)院力學(xué)研究所研究員、懷柔激波風(fēng)洞現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 韓桂來:我們最近正要研究?jī)杉?jí)或者多級(jí)入軌的這樣一個(gè)飛行器,火箭是垂直起降,將來我們要通過飛行器水平起降,然后飛到比方說30公里到40公里高度,再把第二級(jí)釋放出來,接著往上飛,形成這樣一個(gè)接力的模式,叫兩級(jí)或者多級(jí)入軌,所以最近我們也正在準(zhǔn)備這樣一個(gè)相應(yīng)的分離方案的實(shí)驗(yàn),主要就是來探索下面級(jí)跟上面級(jí)它產(chǎn)生一個(gè)分離的過程。
姜宗林:風(fēng)洞研究的話,我們已經(jīng)把高超聲波分離的概念解決了,從實(shí)驗(yàn)的角度,我們非常成功、非常安全解決這個(gè)問題了。另外我們還要做不同飛行速度下面那樣一個(gè)分離,是我們?cè)谌我馇闆r下都可以分離,這些情況做完之后,拿到這些數(shù)據(jù)的話,飛行器設(shè)計(jì)、飛行實(shí)驗(yàn)就非常容易了。
風(fēng)洞是如何工作的?激波風(fēng)洞有何特點(diǎn)?
JF-22超高速風(fēng)洞,也叫爆轟驅(qū)動(dòng)超高速高焓激波風(fēng)洞。名字聽上去就特別的高大上,作為飛行器的搖籃,風(fēng)洞究竟是如何工作的?激波風(fēng)洞又有何特點(diǎn)?來聽聽專家的解讀↓
JF-12和JF-22覆蓋全部“飛行走廊”實(shí)驗(yàn)?zāi)芰?/strong>
2012年研制成功的JF-12復(fù)現(xiàn)風(fēng)洞,總長(zhǎng)265米,成為當(dāng)時(shí)國(guó)際最大、整體性能最先進(jìn)的激波風(fēng)洞。近日完成驗(yàn)收開始正式運(yùn)行的JF-22超高速風(fēng)洞。JF-12復(fù)現(xiàn)風(fēng)洞和JF-22超高速風(fēng)洞分別是對(duì)應(yīng)領(lǐng)域規(guī)模最大、性能最先進(jìn)的激波風(fēng)洞,使我國(guó)成為高超聲速領(lǐng)域唯一具備覆蓋全部“飛行走廊”實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Φ膰?guó)家。未來,這一重要平臺(tái)將展開哪些重大研發(fā)項(xiàng)目?
JF-12復(fù)現(xiàn)風(fēng)洞和JF-22超高速風(fēng)洞可分別實(shí)現(xiàn)每秒1.5-3km和每秒3-10km的實(shí)驗(yàn)條件,共同構(gòu)成覆蓋馬赫數(shù)5-25、飛行高度25-90km的氣動(dòng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。
姜宗林:利用馬赫數(shù)10比如說100多個(gè)大氣壓,40個(gè)毫秒的實(shí)驗(yàn)時(shí)間,我們可以做高超聲速發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。我們實(shí)驗(yàn)室提出一種新型的發(fā)動(dòng)機(jī),叫做駐定斜爆轟發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)在我們用JF-12已經(jīng)做到馬赫數(shù)7到馬赫數(shù)9,現(xiàn)在看來的話,我們新型的發(fā)動(dòng)機(jī)比傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高,要高50%,燃燒穩(wěn)定。JF-22準(zhǔn)備從馬赫數(shù)9一直做到馬赫數(shù)16,如果有這樣一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)做完之后,我覺得對(duì)我們國(guó)家下一步的航空航天技術(shù)是一個(gè)非常大的推動(dòng)。
此外,科研團(tuán)隊(duì)還將利用這一激波風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)平臺(tái),展開滑翔式飛行器、天地往返飛行器、多級(jí)入軌飛行器等研究,支撐和服務(wù)國(guó)家高超聲速科技領(lǐng)域重大需求和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。
姜宗林:到馬赫數(shù)20這個(gè)層次,我們可以做高空滑翔飛行器,可以說是一個(gè)小時(shí)全球到達(dá)。如果我們做到馬赫數(shù)30,實(shí)際上我們是航空器大氣再入,比如說探火星、軌道飛行器回來之后再入大氣層回來的時(shí)候用到這樣一個(gè)馬赫數(shù)。所以這個(gè)風(fēng)洞覆蓋了從航天到航空一直到探測(cè)器的整個(gè)范疇,所以具有很大的應(yīng)用領(lǐng)域。
(總臺(tái)央視記者 帥俊全 褚爾嘉 王帥)
- 原標(biāo)題:“飛行器的搖籃”JF-22超高速風(fēng)洞究竟是什么?長(zhǎng)啥樣?一文了解
- 責(zé)任編輯: 范維 
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