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交通運輸部關(guān)于中國中車集團(tuán)有限公司開展綠色智能交通裝備研制及應(yīng)用等交通強國建設(shè)試點工作的意見

中國中車集團(tuán)有限公司：

《中國中車集團(tuán)有限公司關(guān)于交通強國建設(shè)試點實施方案的報告》（中車集團(tuán)戰(zhàn)略函〔2021〕113號）收悉。為貫徹落實《交通強國建設(shè)綱要》相關(guān)領(lǐng)域的目標(biāo)任務(wù)，根據(jù)《交通運輸部關(guān)于開展交通強國建設(shè)試點工作的通知》（交規(guī)劃函〔2019〕859號），經(jīng)研究，主要意見回復(fù)如下：

一、原則同意在綠色智能交通裝備研制及應(yīng)用，中高速磁懸浮列車研制及工程化應(yīng)用，智慧城軌地鐵列車研制及工程化應(yīng)用，新能源汽車、海工裝備關(guān)鍵技術(shù)研究，軌道交通裝備國際標(biāo)準(zhǔn)研究，基于循環(huán)共享包裝的工業(yè)智慧物流研究，軌道交通裝備牽引與控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用等方面開展試點（具體要點附后），請進(jìn)一步完善試點實施方案，細(xì)化試點任務(wù)，落實具體舉措，明確階段目標(biāo)和時間進(jìn)度，并及時向我部報備。

二、加強對試點工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全試點工作推進(jìn)機制，明確責(zé)任分工，強化政策支持。加強上下聯(lián)動，強化協(xié)同配合，創(chuàng)造開放包容、公平競爭的市場環(huán)境，避免出現(xiàn)排他性問題。

三、統(tǒng)籌推進(jìn)、突出重點，力爭在綠色環(huán)保機車關(guān)鍵技術(shù)、時速600公里高速磁浮車輛系統(tǒng)集成技術(shù)研發(fā)、新一代智慧城軌地鐵列車研制、新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)及產(chǎn)品研究、磁浮交通裝備領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)研究、工業(yè)智慧物流平臺建設(shè)、軌道交通裝備牽引與控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)等方面取得突破性進(jìn)展，形成一批先進(jìn)經(jīng)驗和典型成果，充分發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，為交通強國建設(shè)提供經(jīng)驗借鑒。

四、加強跟蹤、督導(dǎo)和總結(jié)，試點工作中取得的階段性成果、成功經(jīng)驗?zāi)Ｊ揭约爸档弥匾暤挠嘘P(guān)重大問題請及時報送我部。每年12月底前向我部報送年度試點工作總結(jié)。

我部將會同有關(guān)部門單位、組織有關(guān)專家對試點工作給予指導(dǎo)，在規(guī)劃編制和實施等工作中加強支持。適時開展跟蹤調(diào)研、監(jiān)測評估和經(jīng)驗交流。在試點任務(wù)實施完成后組織開展考核、成果認(rèn)定、宣傳推廣等工作。

交通運輸部　

2021年8月4日

抄送：國家鐵路局，部綜合規(guī)劃司、運輸服務(wù)司、科技司、國際合作司。?

附件

交通強國建設(shè)中國中車集團(tuán)有限公司試點任務(wù)要點

一、綠色智能交通裝備研制及應(yīng)用

（一）試點單位。

中國中車集團(tuán)有限公司。

（二）試點內(nèi)容。

開展綠色智能交通系統(tǒng)技術(shù)研究、裝備研制及應(yīng)用開發(fā)。研制綠色環(huán)保機車、智能高速動車組及互聯(lián)互通機車車輛。

（三）預(yù)期成果。

通過1～2年時間，基本完成綠色環(huán)保機車關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)及樣機研制。完成400公里動車組及智能化動車組技術(shù)調(diào)研及總體技術(shù)方案，實現(xiàn)高鐵快運動車組下線并進(jìn)行試驗驗證。完成互聯(lián)互通機車車輛關(guān)鍵技術(shù)研究及產(chǎn)品研制。

通過3～5年時間，實現(xiàn)綠色環(huán)保機車推廣應(yīng)用。完成400公里動車組和智能化動車組整車研制及實驗驗證，高鐵快運動車組技術(shù)基本成熟。完成互聯(lián)互通機車國內(nèi)外試驗，機車產(chǎn)品初步實現(xiàn)應(yīng)用。完成馱背運輸車輛與既有運輸體系匹配關(guān)系研究，公鐵聯(lián)運技術(shù)與裝備體系配套研究取得顯著進(jìn)展。

二、中高速磁懸浮列車研制及工程化應(yīng)用

（一）試點單位。

中國中車集團(tuán)有限公司。

（二）試點內(nèi)容。

開展時速200公里中速磁浮車輛、時速600公里高速磁浮車輛系統(tǒng)集成技術(shù)研發(fā)。加強電磁懸浮控制、牽引、懸浮、導(dǎo)向一體化集成技術(shù)研發(fā)。研究復(fù)合材料及輕量化車體設(shè)計及試驗評估技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)。研制中高速磁懸浮列車樣機。

（三）預(yù)期成果。

通過1～2年時間，中高速磁懸浮系統(tǒng)工程化樣機基本研制成功。完成關(guān)鍵子系統(tǒng)驗證試驗及相關(guān)技術(shù)攻關(guān)。初步建立磁懸浮交通技術(shù)資源凝聚、創(chuàng)新協(xié)同的科研平臺。

通過3～5年時間，在磁懸浮列車設(shè)計、制造等方面形成核心技術(shù)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。中速磁浮交通系統(tǒng)研究、高速磁浮系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合評估基本完成。中高速磁浮交通系統(tǒng)和裝備自主工程化能力持續(xù)增強，初步建立自主化產(chǎn)業(yè)鏈條，培育形成一支專業(yè)技術(shù)引領(lǐng)的國際化高端人才隊伍。

三、智慧城軌地鐵列車研制及工程化應(yīng)用

（一）試點單位。

中國中車集團(tuán)有限公司。

（二）試點內(nèi)容。

加強新一代智慧城軌地鐵列車研制。研究完善城軌裝備標(biāo)準(zhǔn)體系。加強車輛運維檢修升級，優(yōu)化地鐵列車運維模式。

（三）預(yù)期成果。

通過1～2年時間，基本完成新一代智慧城軌地鐵車輛設(shè)計、研制及試驗。城軌運維、修程修制等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系研究取得顯著進(jìn)展，自主化成果轉(zhuǎn)化為可復(fù)制、可推廣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能力不斷增強。

通過3～5年時間，新一代智慧城軌地鐵車輛研制取得重要突破，初步在部分城市實現(xiàn)推廣應(yīng)用。城軌運維、修程修制等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系不斷健全。車輛檢修維護(hù)研發(fā)與應(yīng)用取得顯著成果，基本實現(xiàn)車輛由“計劃修”向“狀態(tài)修”轉(zhuǎn)變，在提升城市軌道交通裝備技術(shù)、服務(wù)品質(zhì)、運營安全水平等方面形成可復(fù)制、可推廣的相關(guān)成果。

四、新能源汽車、海工裝備關(guān)鍵技術(shù)研究

（一）試點單位。

中國中車集團(tuán)有限公司。

（二）試點內(nèi)容。

開發(fā)新能源智能網(wǎng)聯(lián)客車，構(gòu)建基于“人、車、路、站、場、云”的智能網(wǎng)聯(lián)云服務(wù)平臺。開展新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)及產(chǎn)品研究，打造電驅(qū)動系統(tǒng)工程化應(yīng)用平臺。加強智能深海運載及作業(yè)機器人研制及推廣應(yīng)用。開展船舶直流組網(wǎng)電力推進(jìn)系統(tǒng)國產(chǎn)化研發(fā)及應(yīng)用。

（三）預(yù)期成果。

通過1～2年時間，完成企業(yè)新能源智能網(wǎng)聯(lián)客車車聯(lián)網(wǎng)云、運營調(diào)度云、自動駕駛云、出行服務(wù)云平臺建設(shè)，新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)不斷成熟。完成新一代譜系化電驅(qū)型ROV（水下遙控作業(yè)機器人）工程化樣機及配套甲板支持系統(tǒng)研究。實現(xiàn)船舶直流組網(wǎng)電推系統(tǒng)工程化和國產(chǎn)化，船舶綜合能效顯著提升。

通過3～5年時間，公交客車及智能駕駛客車開發(fā)取得顯著進(jìn)展，初步實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)。新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)不斷進(jìn)步，在關(guān)鍵核心技術(shù)上取得相對完善的系統(tǒng)性成果。實現(xiàn)基于虛擬現(xiàn)實的環(huán)境實時重現(xiàn)和設(shè)備控制，完成淺水區(qū)ROV整套系統(tǒng)測試及甲板支持系統(tǒng)認(rèn)證。

五、軌道交通裝備國際標(biāo)準(zhǔn)研究

（一）試點單位。

中國中車集團(tuán)有限公司。

（二）試點內(nèi)容。

健全鐵路、城市軌道交通車輛和電氣設(shè)備相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，開展新領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)研究。加強磁浮交通裝備領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)研究。加強軌道交通標(biāo)準(zhǔn)人才隊伍建設(shè)。

（三）預(yù)期成果。

通過1～3年時間，開展多項鐵路和城市軌道交通裝備關(guān)鍵系統(tǒng)相關(guān)國際性標(biāo)準(zhǔn)研究，參與多項鐵路和城市軌道交通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)安全、自動駕駛、通信信號、電氣能效等國際性標(biāo)準(zhǔn)研究。磁浮交通裝備標(biāo)準(zhǔn)體系、城際列車與市域車輛裝備標(biāo)準(zhǔn)體系持續(xù)優(yōu)化，部分標(biāo)準(zhǔn)在國際初步實現(xiàn)推廣應(yīng)用。

六、基于循環(huán)共享包裝的工業(yè)智慧物流研究

（一）試點單位。

中國中車集團(tuán)有限公司。

（二）試點內(nèi)容。

構(gòu)建“采供銷”高效協(xié)同的工業(yè)智慧物流平臺，強化采購、生產(chǎn)、銷售全流程信息共享。打造智慧物流倉儲網(wǎng)絡(luò)體系，優(yōu)化倉儲和物流需求管理。推廣應(yīng)用集成二維碼及無線射頻技術(shù)的可循環(huán)共享包裝。

（三）預(yù)期成果。

通過1～2年時間，初步建成公司工業(yè)智慧物流平臺。供應(yīng)鏈企業(yè)包裝成本、客戶人工成本有效降低，供應(yīng)鏈企業(yè)協(xié)同組織效率提高30％以上，客戶企業(yè)庫存資金占用率降幅不少于20％。

通過3～5年時間，基本建成公司工業(yè)智慧物流平臺，智慧物流業(yè)務(wù)應(yīng)用場景不斷豐富。完成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的理論模型構(gòu)建，形成智慧物流管理數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化標(biāo)準(zhǔn)體系。公司工業(yè)物流包裝基本實現(xiàn)綠色化、智能化，研發(fā)形成多項具有較強競爭力的新產(chǎn)品、新工藝和新技術(shù)。供應(yīng)鏈企業(yè)包裝成本大幅降低，效率明顯提升。

七、軌道交通裝備牽引與控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用

（一）試點單位。

中國中車集團(tuán)有限公司。

（二）試點內(nèi)容。

開展鐵路及城市軌道交通技術(shù)和產(chǎn)品平臺規(guī)劃及研究，研發(fā)鐵路和城市軌道交通控制、牽引傳動、新材料等核心技術(shù)，加強科研樣機試制及試驗驗證，打造行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先的軌道交通新一代核心裝備。

（三）預(yù)期成果。

通過1～2年時間，完成機車自動駕駛系統(tǒng)方案、裝車方案，形成車、路、網(wǎng)一體化智能運維與健康管理系統(tǒng)設(shè)計方案。形成SiC（碳化硅）器件應(yīng)用技術(shù)路線及電力電子變壓器應(yīng)用技術(shù)路線，基本建成年產(chǎn)3噸超級銅（石墨烯－銅復(fù)合材料）中試生產(chǎn)線。

通過3～5年時間，在軌道交通裝備關(guān)鍵技術(shù)方面取得突破性進(jìn)展。建成1條機車自動駕駛應(yīng)用線路，形成運維與健康管理系統(tǒng)應(yīng)用。在動車和城軌牽引系統(tǒng)中完成SiC－MOSFET（碳化硅場效應(yīng)晶體管）、電力電子變壓器裝車應(yīng)用?；緦崿F(xiàn)新能源物流車驅(qū)動電機超級銅材料替換，在物流車實現(xiàn)初步應(yīng)用。