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國內(nèi)首個自主研制“空中造塔機”橫空出世
最后更新: 2019-09-24 13:04:52央視新聞客戶端9月24日消息,9月21日,位于湖北宜昌的伍家崗長江大橋155米高主塔封頂,這座塔是由我國自主研發(fā)的“空中造塔機”施工完成的,這也是國內(nèi)首次將智能頂升技術(shù)用于橋梁領(lǐng)域。
伍家崗長江大橋采用一跨過江的設(shè)計方案,南北兩岸主塔高155米,這是橋梁施工的重難點。能不能將“空中造樓機”運用到主塔式橋梁施工,建設(shè)者歷時2年研發(fā),“空中造塔機”終于橫空出世。
“造塔機”自重約 120 噸,加上施工材料和設(shè)備等共重 140 噸,“造塔機”施工時猶如高空攀巖一般,其上、下兩個支撐架系統(tǒng)就像人的雙腳,平均5天頂升一次,頂升高度4.5米。同時,“造塔機”4 個千斤頂同步頂升,關(guān)鍵受力點的智能芯片連接電腦,一旦荷載誤差超5噸、高度誤差超5毫米,系統(tǒng)就會報警且“罷工”,為其安全運行保駕護(hù)航。
宜昌伍家崗長江大橋項目總工程師 何承林:這個“造塔機”就像我們高空攀巖一樣,左腳往上提2.25米,右腳跟著再往上提2.25米,分36次完成主塔的施工。因為我們這個橋塔是斜的,所以我們這個頂升的平衡就非常重要,我們這個“造塔機”可以在頂升的同時,適應(yīng)截面的變化,保持一個平衡性,四個支撐點的誤差可以控制在5毫米以內(nèi),我們工人在上面作業(yè)就如履平地一樣。
宜昌伍家崗長江大橋是宜昌第9座長江大橋,預(yù)計2020年底實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)貫通。為保護(hù)長江中華鱘洄游及周邊生態(tài)環(huán)境,不僅采用主跨1160米懸索橋一跨過江方案,不在水中建橋墩,還將“綠色環(huán)保”貫穿到了大橋建設(shè)的方方面面。
宜昌伍家崗長江大橋現(xiàn)場指揮部特聘技術(shù)顧問 周昌棟: 比如說我們北岸的隧道錨,就是避免了山體開挖,我們采用隧道的方式,主纜、錨都在山體里面,對山體沒有破壞;我們在混凝土的涂裝,包括鋼箱梁的涂裝上,我們選擇的都是水性的環(huán)保涂料,對長江都是沒有影響的;我們今后橋面上的廢水,雨水,我們都有收集系統(tǒng),收集到路邊處理后再排到排污水管。
(央視記者 王涵 金珠 殷亮 湖北臺 宜昌臺)
標(biāo)簽 自主研制- 原標(biāo)題:國內(nèi)首個自主研制“空中造塔機”橫空出世
- 責(zé)任編輯: 呂棟 
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