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（觀察者網(wǎng)訊）

開(kāi)發(fā)綠色新能源，并將其運(yùn)用于人類日常生活，是目前全世界一個(gè)重要的課題。在氫能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的環(huán)境下，我國(guó)湖北軌道交通領(lǐng)域即將展開(kāi)“氫能火車”的應(yīng)用。

據(jù)《長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)》4月15日?qǐng)?bào)道，湖北將在國(guó)內(nèi)率先打造氫能軌道交通，市民有望坐上“氫能火車”。4月14日下午，三環(huán)集團(tuán)、湖北省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)、氫陽(yáng)新能源、中國(guó)民生信托、金凰實(shí)業(yè)集團(tuán)等制造、研發(fā)、金融機(jī)構(gòu)在武漢簽約，將率先在國(guó)內(nèi)推動(dòng)氫能源在交通領(lǐng)域里的運(yùn)用和推廣。

三環(huán)集團(tuán)總裁梅漢生在接受采訪時(shí)表示，簽約各方將推進(jìn)新能源汽車、火車機(jī)車氫燃料電池動(dòng)力裝置的研制，加快基于“液體有機(jī)儲(chǔ)氫技術(shù)”的燃料電池在汽車、軌道交通、船舶、無(wú)人機(jī)和分布式儲(chǔ)能領(lǐng)域大規(guī)模商用，加快氫動(dòng)力汽車的市場(chǎng)化進(jìn)程，推動(dòng)湖北新能源發(fā)展，打造中國(guó)區(qū)域氫動(dòng)力軌道交通示范工程。

湖北省國(guó)資委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，湖北是工業(yè)大省、交通大省，卻不是能源大省。氫能在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用，將推進(jìn)湖北成為國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)高地，打造“一芯兩帶三區(qū)”的動(dòng)能之心，并推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶生態(tài)保護(hù)、綠色發(fā)展。

那么，氫能火車到底會(huì)帶來(lái)什么變化呢？

德國(guó)氫能火車已投用

去年9月17日，全球首對(duì)氫能源火車于德國(guó)首次投入服務(wù)。

據(jù)悉，該列車時(shí)速可達(dá)140千米，每次充電后續(xù)航時(shí)間達(dá)1000公里，并且在行駛過(guò)程中幾乎沒(méi)有噪音。該氫能源火車由法國(guó)工業(yè)巨擘阿爾斯通生產(chǎn)，其行政總裁拉法熱宣布，氫氣火車成功進(jìn)入商業(yè)市場(chǎng)，現(xiàn)正準(zhǔn)備量產(chǎn)，德國(guó)其他州也對(duì)零排放的氫氣火車均感興趣。此外，英國(guó)、荷蘭、丹麥、挪威、意大利及加拿大亦有興趣購(gòu)買(mǎi)氫氣火車，法國(guó)政府則擬于2022年首次引入。

目前，德國(guó)下薩克森州經(jīng)濟(jì)、勞動(dòng)、交通部計(jì)劃近期用創(chuàng)新的氫動(dòng)力火車替換當(dāng)?shù)氐牟裼突疖?，并為此已?jīng)劃撥8130萬(wàn)歐元。迫切的問(wèn)題在于，德國(guó)的氫電池充電站普及程度還非常低，因此列車的運(yùn)行非常昂貴。

同年，英國(guó)廣播公司（BBC）制作了一則關(guān)于“氫能火車”的短片。片中的主角，就是這款德國(guó)“氫能火車”。該型號(hào)火車由德國(guó)研究人員開(kāi)發(fā)，是全世界第一批使用氫燃料的電池驅(qū)動(dòng)火車。

已在德國(guó)投入使用的“氫能火車” 來(lái)源：英國(guó)《電訊報(bào)》

BBC介紹道，“氫能火車”外表和普通的柴油火車沒(méi)什么不同，就像一般的通勤列車。然而它的運(yùn)行原理卻大大不同，“氫從車載燃料箱中被引入燃料電池，這一過(guò)程會(huì)從空氣中吸收氧氣，從而通過(guò)產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)來(lái)發(fā)電?！?

此外，由于氫氣的使用，火車的排放物將不再危害人類健康和地球環(huán)境，所有的排放物就是水。

法國(guó)鐵路跨國(guó)公司，阿爾斯通工程（Alstom Engineering）氫能源專家告訴BBC記者，氫能的優(yōu)勢(shì)在于它使得火車有了更長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間。”普通電池燃料的充電時(shí)間較長(zhǎng)，行駛距離也不樂(lè)觀。一次十五分鐘的充氫可使火車?yán)m(xù)航六百多英里。更重要的是，盈余的風(fēng)力發(fā)電同樣可以產(chǎn)生氫氣?！?/strong>