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挑戰(zhàn)世界級難題 中國懸浮隧道工程技術(shù)研究進(jìn)入試驗(yàn)階段
關(guān)鍵字: 中國隧道1月29日,觀察者網(wǎng)從交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院(簡稱“天科院”)獲悉,我國懸浮隧道工程技術(shù)研究已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性科學(xué)試驗(yàn)階段。
波浪條件是波高0.12米,周期1.2秒,現(xiàn)在開始造波。”1月28日,隨著現(xiàn)場工作人員一聲令下,天科院在懸浮隧道研究專用水池中,開展水彈性整體物理模型首次試驗(yàn),這是世界范圍首次開展此項(xiàng)試驗(yàn),標(biāo)志著中國懸浮隧道工程技術(shù)研究進(jìn)入實(shí)質(zhì)性科學(xué)試驗(yàn)階段。
懸浮隧道是繼跨海大橋、海底隧道后又一種重大交通運(yùn)輸工程,是未來解決峽灣跨越、深海通道等重大交通工程的重要方式,對引領(lǐng)我國未來交通運(yùn)輸發(fā)展、建設(shè)交通強(qiáng)國具有重要戰(zhàn)略意義。
據(jù)了解,本次試驗(yàn)使用的專用水池,在1:50比尺下,最大可模擬水深100米、浪高20米、流速3米/秒的水域環(huán)境,模擬長度1.2千米、直徑12.6米的混凝土結(jié)構(gòu)隧道。試驗(yàn)?zāi)M波浪、水流等條件下隧道結(jié)構(gòu)體系的動(dòng)力響應(yīng),為理論分析和工程設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù),并將探索一套行之有效的試驗(yàn)方法和試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。
水彈性整體物理試驗(yàn)啟動(dòng)
我國懸浮隧道工程技術(shù)研究于2018年6月份啟動(dòng),由中國交通建設(shè)股份有限公司牽頭,聯(lián)合交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院、荷蘭代爾夫特理工大學(xué)等多家單位共同參與的聯(lián)合研究組,采用產(chǎn)學(xué)研協(xié)同的研究模式共同開展該項(xiàng)研究。
研究組計(jì)劃開展水動(dòng)力與結(jié)構(gòu)、錨固系統(tǒng)、連接結(jié)構(gòu)等11項(xiàng)專題研究,大部分模型試驗(yàn)將在部天科院進(jìn)行,主要依托懸浮隧道專用水池、大比尺波浪水槽、港口土工離心機(jī)等大型科研設(shè)施。
據(jù)悉,2018年,中國科協(xié)發(fā)布了我國面向未來的12個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域60個(gè)重大科學(xué)問題和工程技術(shù)難題,懸浮隧道工程技術(shù)研究位列其中。
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- 責(zé)任編輯:呂棟
- 最后更新: 2019-01-30 16:33:03
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