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據(jù)科技日?qǐng)?bào)12月26日?qǐng)?bào)道，我國首件自主化300兆瓦級(jí)F級(jí)重型燃?xì)廨啓C(jī)渦輪第一級(jí)靜葉鑄件，25日在此間順利通過鑒定。這是我國在重型燃機(jī)熱端核心部件上取得的第一個(gè)重要突破，也是國家科技重大專項(xiàng)“航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)”迄今最重要的里程碑式的成果。

據(jù)國家電力投資集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱國家電投)介紹，被譽(yù)為裝備制造業(yè)“皇冠上明珠”的燃?xì)廨啓C(jī)，在國內(nèi)已有50年發(fā)展歷史，但此前我國僅具備重型燃機(jī)冷端部件制造與總裝能力，尚未掌握其熱端部件設(shè)計(jì)制造核心技術(shù)，也沒有相關(guān)自主研制能力。渦輪第一級(jí)靜葉作為重型燃機(jī)典型的熱端零部件，其核心制造技術(shù)一直處于國外絕對(duì)封鎖狀態(tài)。

300MW重型燃機(jī)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)CGT-60F燃?xì)廨啓C(jī)全三維復(fù)合傾斜透平第一級(jí)靜葉（圖文無關(guān)） 圖片來自清華控股

來自“兩機(jī)”專項(xiàng)專家咨詢委員會(huì)、三大動(dòng)力、北科大、國機(jī)集團(tuán)、撫順特鋼等的13位專家一致認(rèn)為：國家電投旗下中國聯(lián)合重燃、中科院金屬所、江蘇永瀚等協(xié)同攻關(guān)，既交付了一套質(zhì)量合格的實(shí)物葉片，更交付了一套固化的工藝體系和質(zhì)保體系，為渦輪葉片定型設(shè)計(jì)打下良好基礎(chǔ)，同時(shí)創(chuàng)造多項(xiàng)紀(jì)錄：國內(nèi)首次自主設(shè)計(jì)重型燃機(jī)大尺寸一級(jí)靜葉；國內(nèi)首次冶煉出完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的一級(jí)靜葉母合金，攻克了純凈化冶煉技術(shù)；國內(nèi)首次自主鑄造重型燃機(jī)大尺寸一級(jí)靜葉，攻克了大尺寸復(fù)雜葉片的精密鑄造技術(shù)。

專家咨詢委員會(huì) 圖片來自國家電投

據(jù)悉，“兩機(jī)”專項(xiàng)于2015年正式啟動(dòng)實(shí)施，是國家科技重大專項(xiàng)中最新的一項(xiàng)；2016年又被國家“十三五”規(guī)劃列為百項(xiàng)重大工程之首。中國聯(lián)合重燃為“兩機(jī)”專項(xiàng)中重型燃機(jī)的實(shí)施主體。

背景資料

目前，世界上只有美、英、俄、德、法、日等少數(shù)國家具備獨(dú)立研制先進(jìn)燃?xì)廨啓C(jī)的能力。這些國家借助技術(shù)優(yōu)勢(shì)和綜合國力，開發(fā)了從幾十千瓦到幾十萬千瓦的不同功率檔次的燃?xì)廨啓C(jī)，并將其廣泛應(yīng)用于軍民領(lǐng)域。燃?xì)廨啓C(jī)主要采用“輕型燃?xì)廨啓C(jī)由成熟航空發(fā)動(dòng)機(jī)改型研制，重型燃?xì)廨啓C(jī)移植航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研制”的發(fā)展途徑進(jìn)行大力開發(fā)和應(yīng)用。

燃?xì)廨啓C(jī)屬于技術(shù)、資金、人才密集領(lǐng)域，是研發(fā)周期長(zhǎng)、生命周期長(zhǎng)的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。長(zhǎng)期以來，世界發(fā)達(dá)國家一直把燃?xì)廨啓C(jī)作為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，投入巨資研制和開發(fā)燃?xì)廨啓C(jī)新產(chǎn)品、新技術(shù)，改善和提高燃?xì)廨啓C(jī)的性能，極大地促進(jìn)了燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。西方發(fā)達(dá)國家為保持其燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中始終處于領(lǐng)先，都制定了燃?xì)廨啓C(jī)的專項(xiàng)發(fā)展計(jì)劃，如美國的ATS計(jì)劃(先進(jìn)透平系統(tǒng)計(jì)劃)和CAGT計(jì)劃(聯(lián)合循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)計(jì)劃)、歐共體的EC-ATS計(jì)劃、日本的“新日光”計(jì)劃和“煤氣化聯(lián)合循環(huán)動(dòng)力系統(tǒng)”等。這些計(jì)劃的實(shí)施，極大推動(dòng)了燃?xì)廨啓C(jī)先進(jìn)技術(shù)的研究和應(yīng)用，為新型燃?xì)廨啓C(jī)的研制儲(chǔ)備了技術(shù)，對(duì)其保持世界領(lǐng)先的地位和優(yōu)勢(shì)起到了決定性作用。

在重型燃機(jī)領(lǐng)域，2001~2007年，我國以三次“打捆招標(biāo)、市場(chǎng)換技術(shù)的方式”，引進(jìn)GE、MHI、Siemens公司的F/E級(jí)重型燃?xì)廨啓C(jī)50余套共2000萬千瓦，由哈氣-GE、東氣-MHI、上汽-Siemens、南汽-GE四個(gè)聯(lián)合生產(chǎn)體實(shí)行國產(chǎn)化制造，目前國產(chǎn)化率近70%，外方堅(jiān)持不轉(zhuǎn)讓燃?xì)廨啓C(jī)任何設(shè)計(jì)技術(shù)、熱端部件制造和控制系統(tǒng)技術(shù)，更不可能轉(zhuǎn)讓先進(jìn)級(jí)(G/H級(jí))燃?xì)廨啓C(jī)的任何技術(shù)。在重型燃機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈中，我們處在的制造環(huán)節(jié)缺乏自主研發(fā)能力。（來源：民航事網(wǎng)站）