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我國新型磁浮列車試驗成功 時速可達160公里以上
關鍵字: 磁懸浮試驗成功時速160公里以上【觀察者網(wǎng) 綜合報道】中國是世界極少數(shù)擁有磁浮交通商業(yè)運營線的國家。微信公號“解放軍報記者部”23日報道，記者今天從國防科技大學獲悉，由該校領銜研制的新型磁浮列車工程樣車運行試驗取得成功，時速可達160公里以上。
報道稱，研制出時速160公里的新型磁浮列車工程樣車，標志著我國已掌握中速磁浮交通核心關鍵技術，為我國發(fā)展時速200公里的中速磁浮交通奠定了堅實技術基礎。
新款磁懸浮兼具高、低速列車優(yōu)點 城市內外都可用
當天，中國首創(chuàng)時速160公里第五代新型磁浮工程樣車在國防科大試驗線運行試驗成功。
該列車在國際上首次采用“長定子永磁直線同步牽引+永磁電磁混合懸浮”技術方案，具有能耗低、牽引效率高、設備更換維修方便等特點。通過對牽引和懸浮系統(tǒng)的優(yōu)化升級，在模塊化、輕量化、集成化等方面實現(xiàn)了一系列關鍵技術突破，與我國現(xiàn)在投入運營的中低速磁浮交通相比，懸浮功耗降低20%，牽引效率提高10%以上，綜合技術性能達到國際先進水平。
有關專家介紹，磁浮列車由于車體與軌道不接觸、無摩擦，具有噪音低、損耗小、易維護等優(yōu)點，被譽為“零高度飛行器”。
另據(jù)中新網(wǎng)介紹，新型磁浮工程樣車由中車唐山機車車輛有限公司、國防科技大學、北京磁浮交通發(fā)展有限公司與中國科學院電工研究所等單位聯(lián)合研制。
中國中車資深專家、中車唐山公司產品研發(fā)中心教授級高級工程師王永剛介紹，第五代新型磁浮列車擁有完全的自主知識產權，關鍵零部件完全自主化，多項技術填補了國內空白。它的研制成功是軍民融合、自主創(chuàng)新的典范，是國家“十三五”先進軌道交通重點專項中速磁浮交通系統(tǒng)關鍵技術研究課題的階段性成果，為第六代時速200公里中速磁浮列車開發(fā)研制奠定了重要基礎。
目前世界上投入商業(yè)運行主要有高速和中低速兩類磁浮交通線。高速磁浮速度快，但系統(tǒng)結構復雜、造價高、轉彎半徑大、選線要求高；中低速磁浮結構簡單、轉彎半徑小、選線靈活，但存在牽引效率低、速度提升受限等不足。如何揚長避短，研制出兼具兩者優(yōu)點的中速磁浮列車，成為了我國磁浮交通發(fā)展的一項新課題。這種兼具高速與中低速磁浮交通優(yōu)點的新型磁浮列車，將為我國提供一種方便快捷的綠色軌道交通工具，非常適合在城市群之間、中心城市和衛(wèi)星城市之間和大城市中運行，具有廣闊的應用前景。
報道還稱，此次研制出時速160公里的新型磁浮列車工程樣車，為我國發(fā)展時速200公里的中速磁浮交通奠定了堅實技術基礎。
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- 責任編輯:奕含
- 最后更新: 2018-05-23 21:57:57
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