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【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 高德勝】

數(shù)月來，美國供應(yīng)鏈危機愈演愈烈。港口擁堵、運力不足、貨船滯留，供應(yīng)鏈與物流系統(tǒng)陷于崩潰。港口集裝箱堆積如山，不少零售店貨架卻空空如也。供應(yīng)鏈危機如同推倒多米諾骨牌，一環(huán)影響下一環(huán)，商品供應(yīng)短缺、漲價、限購與延誤困擾著美國消費者和企業(yè)，經(jīng)濟(jì)運行遭遇空前嚴(yán)重的沖擊。

供應(yīng)鏈危機暴露出美國深層社會結(jié)構(gòu)問題，短期內(nèi)根本難以消除。它進(jìn)一步加劇美國通脹危機，提高民眾生活和經(jīng)濟(jì)運行成本，打擊消費信心，阻礙經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程。

隨著美聯(lián)儲計劃縮減購債規(guī)模，美國經(jīng)濟(jì)增長的政策刺激效應(yīng)消退，不僅增長動能被釜底抽薪，而且將加劇美國債務(wù)風(fēng)險，嚴(yán)重高估的股市也有崩盤的風(fēng)險。

供應(yīng)鏈崩潰、通貨膨脹、勞工短缺、金融風(fēng)險積聚等多重危機循環(huán)助推共振，美國“滯漲”危機已清晰可見。

供應(yīng)鏈危機失控

美國的供應(yīng)鏈崩潰已持續(xù)數(shù)月。在供應(yīng)鏈崩潰沖擊下，美國民眾正在忍受物資短缺與生活成本飆升的煎熬。大型超市早就開始對日常消費品限購，耐用消費品缺貨需要長期等待。調(diào)查機構(gòu)顯示，零售商網(wǎng)站上“斷貨”的消息比去年增加了172%。汽油、天然氣、食品、日用品等幾乎各種品類商品價格大幅上漲。

什么都缺，最缺的是工人，裝卸工、卡車司機、倉儲工人。這不僅大幅增加了物流成本，更導(dǎo)致碼頭上堆積如山的集裝箱，和港口外綿延上百里等待泊位的貨船。

圖片來源：央視新聞

貨船在港口平均等待時間長達(dá)三周，船運滯留不斷刷新歷史紀(jì)錄，由此產(chǎn)生高額的滯留費、附加費，并導(dǎo)致各種聯(lián)運延誤。一些船主因為無法繳納港口各種費用而不得不棄船。

港口擁堵還使空集裝箱無法運出，貨運集裝箱一箱難求，價格飆升至一年前的十倍。而最近幾周，從亞洲運往北美的集裝箱運費從1500美元的價格已上漲至30000美元。

大批零售商在庫存不足與供應(yīng)混亂中苦苦掙扎，消費者被提醒提前購買圣誕季用品。顧客要么面對空空如也的貨架徒嘆奈何，要么面對飆漲的物價望而卻步。

即將到來的圣誕季，很多美國人可能不得不面對一個沒有火雞的感恩節(jié)，沒有禮物、沒有玩具、沒有圣誕樹的圣誕節(jié)。甚至由于缺少伐木工人，木材、紙漿極度短缺，連新書供應(yīng)都已經(jīng)很困難。

由于商品供應(yīng)短缺和物流限制，大量在線零售商不得不轉(zhuǎn)向二手商品市場，由此帶火了網(wǎng)上的二手貨交易，美國二手商品零售創(chuàng)下歷史新高。

供應(yīng)鏈危機正在給美國經(jīng)濟(jì)、社會帶來方方面面的沖擊和困擾。供應(yīng)短缺與延誤使越來越多的行業(yè)拉響警報，被迫停業(yè)或停產(chǎn)。

首當(dāng)其沖是零售業(yè)和酒店、餐飲服務(wù)業(yè)等，由于美國的禽類、牛肉、豬肉等供應(yīng)和儲備大幅下降，連作為美國快餐業(yè)招牌的肯德基也面臨無雞腿可炸的窘境，不少餐廳和酒店因招工不足和原物料供應(yīng)問題而關(guān)門大吉。汽車制造業(yè)也深受供應(yīng)鏈瓶頸影響而被迫停產(chǎn)、減產(chǎn)。8月美國工業(yè)產(chǎn)值下降0.4%，9月下降1.3%，供應(yīng)鏈危機對經(jīng)濟(jì)增長的沖擊正在持續(xù)顯現(xiàn)。

供應(yīng)鏈危機成因復(fù)雜，猶如一團(tuán)亂麻，剪不斷理還亂，絕非一朝一夕能夠解決。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，美國供應(yīng)鏈瓶頸的困擾將至少持續(xù)一到兩年。

供應(yīng)鏈危機暴露美國經(jīng)濟(jì)與社會積弊

面對日益失控的供應(yīng)鏈崩潰，美國總統(tǒng)拜登再也坐不住了。拜登在10月13日發(fā)表講話，下達(dá)了解決供應(yīng)鏈危機的“90天沖刺”命令，要求美國最大的兩個港口洛杉磯港和長灘港實行24×7工作制，并允許運輸卡車在交通較為通暢的夜間運送貨物，要求各部門與港口、物流公司以及零售商通力合作，以解決港口貨物積壓和消費品供應(yīng)緊張的局面。拜登甚至考慮動用國民警衛(wèi)隊協(xié)助以解決供應(yīng)鏈危機。

供應(yīng)鏈短缺下的美國華盛頓州西雅圖港。圖片來源：新京報

然而，人們對總統(tǒng)這些部署的效果并不看好。供應(yīng)鏈危機其實暴露了美國深層的經(jīng)濟(jì)和社會的結(jié)構(gòu)性積弊。

首先是美國勞動力短缺與勞動參與率不足的問題。疫情以來特朗普和拜登比賽式的大把撒錢和慷慨的失業(yè)補貼，使不少美國人有了“躺著掙錢”的依靠，這可能大幅度地改變了人們的勞動意愿。

即使目前疫情救助和失業(yè)補貼陸續(xù)到期，但很多人已經(jīng)不再愿意回到工作崗位，或者主導(dǎo)辭職以尋求薪酬更高的職業(yè)，那些艱苦、低薪或近距離接觸顧客的職位更是乏人問津。

這導(dǎo)致美國一方面出現(xiàn)上千萬的用工缺口，另一方面是大規(guī)模的自主離職潮。8月份，美國總離職人數(shù)約600萬人，其中430萬人為主動辭職。對疫情流行的擔(dān)憂以及對工資收入的不滿，可能使數(shù)百萬勞動人口永久性地退出了勞動力市場。

全社會就業(yè)參與率在下降，而那些辛苦的底層碼頭工人、倉儲工人、卡車司機、零售店和餐廳服務(wù)員、制造業(yè)工人、護(hù)士等工作崗位首當(dāng)其沖。

縱然總統(tǒng)下令碼頭工人和卡車司機徹夜加班，但即使提高加班工資，寥寥無多的工人哪里愿意忍受超負(fù)荷的工作壓力呢？

勞工辭職潮和用工荒之外，美國又遭遇愈演愈烈的罷工潮。目前美國已有約10萬名工人正在罷工或準(zhǔn)備罷工，要求提高工資和更好的工作條件。在最近兩個月，全美就已有近40家工廠爆發(fā)了罷工事件，幾乎是去年同期的兩倍。如今美國的罷工浪潮正在機械、石油、采礦、食品、醫(yī)療、電影制作等行業(yè)加速蔓延，進(jìn)一步加劇美國勞動力短缺的危機。

疫情以來美國財富分配加速兩極化。自去年3月新冠疫情爆發(fā)以來，美國470多位億萬富豪的總財富增加了2.1萬億美元，增幅達(dá)到70%。美國最富有的1%人擁有的財富有史以來首次超過了整個中產(chǎn)階級的財富，而中下層民眾在通脹下承受收入縮水和生活質(zhì)量下降的痛苦。頂層倚仗資本在食利，而底層在社會階層固化的絕望中選擇了“躺平”。“生之者寡而食之者眾”的弊病更加嚴(yán)重。

圖片來源：央視新聞

供應(yīng)鏈危機更加突顯了美國產(chǎn)業(yè)空心化的問題。美國是典型的消費社會，制造業(yè)流失嚴(yán)重，即使擁有世界一流的高科技企業(yè)，但大多也是無工廠企業(yè)，生產(chǎn)端基本分布于境外，各種生活必需品和耐用消費品幾乎完全依賴進(jìn)口。

今年以來，全球疫情多點爆發(fā)，印度、越南等東南亞生產(chǎn)型國家因為嚴(yán)重疫情，產(chǎn)能嚴(yán)重受限，加劇了美國供應(yīng)緊張。今年疫情期間越南有超過4萬家工廠停工，大多數(shù)為電子、芯片、手機制造、服裝企業(yè)等，運動品牌耐克與阿迪達(dá)斯暫停了在越南的業(yè)務(wù)。

當(dāng)前，越南仍在疫情沖擊下試圖恢復(fù)生產(chǎn)，卻發(fā)生200多萬勞工集體大逃亡。印度正努力開啟經(jīng)濟(jì)，卻遭遇全國范圍的用電荒。

美國公路、鐵路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的老舊早已不堪重負(fù)，在供應(yīng)鏈承壓的形勢下，愈發(fā)暴露出不足與脆弱，運輸系統(tǒng)的落后與低效也加重了物流困難。