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據(jù)界面新聞9月27日?qǐng)?bào)道，德國工業(yè)集團(tuán)西門子與法國阿爾斯通于本周二同意合并兩家的鐵路業(yè)務(wù)，歐洲運(yùn)輸行業(yè)新巨頭誕生，兩家的合并也將在國際市場(chǎng)增強(qiáng)實(shí)力，與中國中車等企業(yè)抗衡。

據(jù)路透社26日?qǐng)?bào)道，根據(jù)交易條款，西門子將持有新公司50%的股份，阿爾斯通CEO Henri Poupart-Lafarge將擔(dān)任結(jié)合體的首席執(zhí)行官，以應(yīng)對(duì)法國國內(nèi)的一些質(zhì)疑言論，有質(zhì)疑者認(rèn)為兩家合并將導(dǎo)致法國放棄對(duì)國內(nèi)工業(yè)巨頭的掌控。另外，阿爾斯通股東每持一股將得到合計(jì)8歐元的兩筆特殊股息，總額約18億歐元。非執(zhí)行董事將來自西門子集團(tuán)。

“這次法、德兩國競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的合并，在多方面發(fā)出了強(qiáng)烈的信號(hào)。我們與阿爾斯通一起實(shí)踐了歐洲一體化的理念，長遠(yuǎn)來看，締造了歐洲鐵路行業(yè)新的領(lǐng)軍企業(yè)?！蔽鏖T子CEO Joe Kaeser評(píng)價(jià)稱。

目前合并框架協(xié)議已經(jīng)獲得阿爾斯通董事會(huì)、西門子監(jiān)事會(huì)、阿爾斯通股東Bouygues的一致通過，但仍有待經(jīng)過阿爾斯通股東們以及監(jiān)管者的同意。這項(xiàng)合并將是法、德兩國在工業(yè)合作領(lǐng)域的巨大突破，對(duì)法國馬克龍政府來說也是一大政績。

西門子和阿爾斯通的交通業(yè)務(wù)包括法國TGV高速列車、德國ICE高速列車，以及信號(hào)和軌道技術(shù)。兩家整合后的年?duì)I收將達(dá)到153億歐元，調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤達(dá)到12億歐元，利潤率為8%。新公司將一共有62300名雇員，預(yù)計(jì)合并后的4年由協(xié)同效應(yīng)創(chuàng)造收益4.7億歐元，預(yù)計(jì)業(yè)務(wù)的合并整合將在2018年底完成。

兩家公司表示，這項(xiàng)合并有極大的互補(bǔ)效應(yīng)，目前阿爾斯通在中東、非洲、印度、中南美洲市場(chǎng)有不錯(cuò)的增長，而西門子則在中國、美國和俄羅斯占有一定市場(chǎng)地位。

而與此同時(shí)，今年8月傳出與西門子商談合并事宜的加拿大龐巴迪公司被冷落，將獨(dú)自面對(duì)國際市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)役。

西門子、阿爾斯通與龐巴迪的共同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中國中車，目前年?duì)I收在350億美元左右，超過西門子鐵路系統(tǒng)、阿爾斯通和龐巴迪交通業(yè)務(wù)的總和。中車之前聚焦于中國國內(nèi)市場(chǎng)，而在業(yè)務(wù)出海之后，去年已經(jīng)贏得了英國和捷克共和國的訂單，同時(shí)在爭(zhēng)取英國高速鐵路2號(hào)項(xiàng)目，這條鐵路將連接倫敦和英國北部城市。