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（文/觀察者網(wǎng) 張志峰 編輯/周遠(yuǎn)方）

隨著低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，飛行安全問(wèn)題愈加收到大眾關(guān)注。

12月9日，應(yīng)急管理部主管的中國(guó)應(yīng)急管理報(bào)官微披露，當(dāng)代知名藝術(shù)家蔡國(guó)強(qiáng)在泉州臺(tái)商投資區(qū)秀涂村舉辦的《紅帆》藝術(shù)白天無(wú)人機(jī)煙花表演途中，大量無(wú)人機(jī)掉落地上或墜入海中。

目擊者稱，暫時(shí)沒(méi)有造成人員受傷。目前事故原因暫不明。蔡國(guó)強(qiáng)呼吁觀眾，不要將掉落的無(wú)人機(jī)帶回家。

據(jù)觀察者網(wǎng)了解，此次表演中所用的無(wú)人機(jī)設(shè)備制造商和運(yùn)營(yíng)公司均為工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)知名企業(yè)一飛智控。

公開(kāi)資料顯示，一飛智控成立于2015年，主要以無(wú)人機(jī)控制系統(tǒng)為核心，提供工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品及系統(tǒng)方案，產(chǎn)品賦能智慧文旅、智慧城市、特種裝備及無(wú)人機(jī)系統(tǒng)定制等多項(xiàng)領(lǐng)域。

一飛智控研發(fā)農(nóng)用無(wú)人機(jī)和大型無(wú)人直升機(jī)飛行控制系統(tǒng)、有人駕駛直升機(jī)飛行輔助系統(tǒng)、無(wú)人駕駛汽車自主控制系統(tǒng)等，并已實(shí)際應(yīng)用于多個(gè)國(guó)內(nèi)外項(xiàng)目。

同時(shí)，該企業(yè)擁有較為領(lǐng)先的集群控制技術(shù)和藝術(shù)創(chuàng)新方案，可實(shí)現(xiàn)各種空中3D視覺(jué)藝術(shù)效果，與此次表演所需無(wú)人機(jī)和集群控制技術(shù)十分契合。

但需要指出的是，盡管此次突發(fā)事故并未造成嚴(yán)重后果，卻仍為低空飛行安全敲響警鐘，引發(fā)廣泛討論。

不少行業(yè)人士擔(dān)憂，假設(shè)此類事故發(fā)生在城市繁華地段或人群聚集場(chǎng)所，后果將不堪設(shè)想。例如，在一些大型體育賽事或音樂(lè)節(jié)上，若無(wú)人機(jī)表演出現(xiàn)故障墜毀，可能會(huì)砸傷觀眾、損壞周邊設(shè)施，造成不可挽回的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

運(yùn)行安全是無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基石。一旦發(fā)生嚴(yán)重的安全事故，尤其是因技術(shù)故障或管理不善導(dǎo)致的事故，將會(huì)引發(fā)公眾對(duì)無(wú)人機(jī)安全性的擔(dān)憂，從而影響無(wú)人機(jī)在各個(gè)領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。

對(duì)于此次事故原因，有聲音猜測(cè)，可能是受到信號(hào)干擾所致。但目前我國(guó)法律對(duì)于故意干擾無(wú)人機(jī)運(yùn)行的行為缺乏明確的法律界定和嚴(yán)厲的處罰措施，很難對(duì)干擾者進(jìn)行有效的追責(zé)，這不僅使得受損方難以獲得相應(yīng)賠償，也無(wú)法對(duì)潛在的干擾行為起到威懾作用。

同時(shí)，亦有人指出，當(dāng)無(wú)人機(jī)受到干擾發(fā)生事故，即便事后相關(guān)部門介入調(diào)查并進(jìn)行追責(zé)，已經(jīng)造成的損失也已經(jīng)無(wú)可挽回。如何在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并制止干擾行為，相應(yīng)的管理措施和技術(shù)手段同樣是行業(yè)發(fā)展當(dāng)務(wù)之急。