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8月27日消息，據(jù)科技日?qǐng)?bào)報(bào)道，日前“天目山一號(hào)”氫動(dòng)力長(zhǎng)航程多旋翼無(wú)人機(jī)首飛儀式在浙江杭州舉行。

“天目山一號(hào)”氫動(dòng)力長(zhǎng)航程多旋翼無(wú)人機(jī)首飛儀式科技日?qǐng)?bào)

“天目山一號(hào)”是天目山實(shí)驗(yàn)室“高性能機(jī)載氫動(dòng)力系統(tǒng)研制及應(yīng)用”團(tuán)隊(duì)為解決工業(yè)無(wú)人機(jī)續(xù)航能力和耐低溫性能不足的行業(yè)痛點(diǎn)問題而研發(fā)的無(wú)人機(jī)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)為此開展了高能量密度、高功率密度、高低溫適應(yīng)性的機(jī)載氫動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)攻關(guān)，以及高性能氫動(dòng)力長(zhǎng)航時(shí)工業(yè)無(wú)人機(jī)的創(chuàng)新式設(shè)計(jì)。這款無(wú)人機(jī)采用自主研制的氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、一體化成型輕質(zhì)碳纖維機(jī)身，集成智能降落傘系統(tǒng)設(shè)計(jì)和定制四型碳纖維儲(chǔ)氫瓶，具有超長(zhǎng)續(xù)航、超低溫環(huán)境適應(yīng)性和零碳環(huán)保特性。

令人矚目的是，該無(wú)人機(jī)空機(jī)僅重19公斤，卻能承載高達(dá)6公斤的有效載荷，實(shí)現(xiàn)最長(zhǎng)4小時(shí)的連續(xù)飛行，展現(xiàn)出驚人的性能效率。

“天目山一號(hào)”項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人徐偉強(qiáng)介紹說(shuō)，“天目山一號(hào)”氫動(dòng)力無(wú)人機(jī)具備一鍵自主起降、100公里超視距連續(xù)作業(yè)的技術(shù)能力。

目前市面上大部分運(yùn)用于工業(yè)檢測(cè)的電動(dòng)無(wú)人機(jī)帶載作業(yè)續(xù)航能力一般在半小時(shí)左右，無(wú)法滿足戶外作業(yè)的多個(gè)場(chǎng)景?！耙蕴烊粴獾妊矙z為例，兩個(gè)基站間的距離就可能達(dá)到幾十公里，產(chǎn)品的高續(xù)航?jīng)Q定了其可以實(shí)現(xiàn)百公里連續(xù)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人區(qū)多個(gè)基站的覆蓋。”徐偉強(qiáng)介紹道。

低溫也是工業(yè)檢測(cè)領(lǐng)域的電動(dòng)無(wú)人機(jī)存在的一大痛點(diǎn)，大部分電動(dòng)無(wú)人機(jī)在零下20℃以下就很難作業(yè)，而“天目山一號(hào)”今年1月份在內(nèi)蒙古根河零下40℃環(huán)境下完成了一輪極寒條件試飛，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)小時(shí)。多輪試飛后，團(tuán)隊(duì)對(duì)“天目山一號(hào)”的燃料電池和儲(chǔ)氫系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，續(xù)航時(shí)間已接近四個(gè)小時(shí)?！斑@在國(guó)際上也是非常領(lǐng)先的。”

2024年3月，該型號(hào)在陜北開展天然氣管線泄漏巡檢的示范作業(yè)，攜帶多載荷在地勢(shì)起伏的黃土高原仿地飛行超2小時(shí)，連續(xù)巡檢50km，成為行業(yè)突破性應(yīng)用成果。2024年8月22日，該型號(hào)剛剛在西藏林芝超過4500米海拔高原完成高原低氧環(huán)境下的連續(xù)飛行測(cè)試，飛行狀態(tài)良好。

“天目山一號(hào)”無(wú)人機(jī)在西藏林芝進(jìn)行連續(xù)飛行測(cè)試中新網(wǎng)

當(dāng)前，“天目山一號(hào)”已在油氣勘探、電力巡檢、應(yīng)急救援、森林防護(hù)、水利監(jiān)測(cè)等多場(chǎng)景獲得示范應(yīng)用，將改變傳統(tǒng)工業(yè)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用模式，尤其在連續(xù)長(zhǎng)距離作業(yè)和北方高寒條件下具有不可替代性，具有廣闊的市場(chǎng)推廣應(yīng)用前景。

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