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  【文/觀察者網(wǎng) 李澤西】

1月6日，據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)，特斯拉國產(chǎn)車型全系降價，降幅介于2萬元和4.8萬元之間。這是特斯拉開展中國業(yè)務(wù)以來最大幅度的降價，使Model 3和Model Y跌至歷史最低價，也為特斯拉充滿困難的2022年畫上了句號。

特斯拉Model Y價格

Model 3后驅(qū)版直降3.6萬，從26.59萬降至22.99萬；Model 3高性能版降價2萬元，從34.99萬降至32.99萬。Model Y后驅(qū)版直降2.9萬，從28.89萬降至25.99萬；Model Y長續(xù)航版降價4.8萬，從35.79萬降至30.99萬；Model Y高性能版降價3.8萬，從39.79萬降至35.99萬。

特斯拉Model 3價格

在過去一年間，特斯拉已經(jīng)多次采取降價措施。9月，特斯拉通過為Model 3 和 Model Y提供保險補貼的方式，變相降價8000元，引發(fā)了一些未享到福利的車主“維權(quán)”行動。10月，特斯拉國產(chǎn)車型全系降價，降幅介于1.4萬元和3.7萬元之間，幅度僅次于這次降價，再次引起了現(xiàn)有車主的強烈不滿。隨后，特斯拉又相繼出臺了一系列新購主的限時優(yōu)惠、福利和補貼措施。

業(yè)界普遍認(rèn)為，特斯拉連續(xù)降價背后多與“訂單不及預(yù)期”及“庫存偏高”有關(guān)。11月，業(yè)界再度有傳聞稱，“因國內(nèi)需求未及預(yù)期，特斯拉計劃降低上海工廠的產(chǎn)能，此舉可能導(dǎo)致上海工廠產(chǎn)能降低約20%”。特斯拉官方旋即對此予以了否認(rèn)。2022年，特斯拉全球總交付量達到131萬，并未達到150萬輛的目標(biāo)。摩根士丹利在報告中指出，在2022年間，由于產(chǎn)量超過交付量近56000輛，特斯拉的渠道庫存在一年內(nèi)翻了兩番。

就本次降價，特斯拉公司全球副總裁，大中華區(qū)政府事務(wù)總體負(fù)責(zé)人陶琳在微博上表示，特斯拉價格調(diào)整的背后，“涵蓋了無數(shù)工程創(chuàng)新，實質(zhì)上是獨一無二的成本控制之極佳定律”，特斯拉“從‘第一性原理出發(fā)’，堅持以成本定價?！?

特斯拉國內(nèi)價格變動（圖源：貍貓實驗室）

確實，特斯拉的利潤率目前較同行相比要高出不少，意味著特斯拉汽車的價格還有進一步下降的空間。根據(jù)鋰貓實驗室此前曾的測算，相比其國內(nèi)競爭對手的毛利率，特斯拉此次降價后還有5%至20%的降價空間。

此時正值特斯拉“多事寒冬”。除了銷量問題、車主不滿，特斯拉還面臨一系列安全性質(zhì)疑。在2022年底，特斯拉車輛出現(xiàn)較為出名的“幽靈剎車”和“意外加速”事故，11月5日導(dǎo)致廣東潮州2死3傷。

特斯拉或許希望，降低車輛價格，可以增加特斯拉的吸引力，翻過2022年的一些負(fù)面消息。不過，連續(xù)的降價，也可能進一步削弱消費者信心。特斯拉CEO馬斯克曾多次表示，特斯拉除了作為車輛的功能，也有長期投資的作用，因為隨著特斯拉推出新的功能，現(xiàn)有特斯拉車輛也會得到升級，價值也將持續(xù)提升。過去數(shù)月內(nèi)的車主“維權(quán)”行動，體現(xiàn)了部分特斯拉車主對于實際情況與此相反的不滿。

在多重不利因素的影響下，特斯拉股價持續(xù)走低，已經(jīng)逼近美股100美元的重要關(guān)口了。截至北京時間1月6日，特斯拉的股價在過去一年間已經(jīng)下滑了69%。

特斯拉股價

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