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取代中國制造？墨西哥面臨內(nèi)外不確定性

先說第一個問題：墨西哥制造，能取代中國制造？

現(xiàn)實(shí)要復(fù)雜得多。

美國媒體在報道中指出，墨西哥發(fā)揮其潛力的最大障礙，可能正是墨西哥本身。在政府方面，墨西哥當(dāng)局忽視了包括港口在內(nèi)的國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；在企業(yè)方面，墨西哥企業(yè)和中國企業(yè)的實(shí)力差距不容忽視，此外，大量墨西哥企業(yè)對中國企業(yè)存在或多或少的供應(yīng)依賴。

Presburger是墨西哥工業(yè)振興的倡導(dǎo)者。他也不得不承認(rèn)，墨西哥難以擴(kuò)大到與中國同等的制造能力——回想十多年前奔赴中國尋找面料的經(jīng)歷，巨大的紡紗廠和專門的染色工藝人仍讓Presburger感到記憶猶新，“那里工廠的規(guī)模之大，太瘋狂了?。╟razy）”

山東某車間的工人檢查電子計米器上顯示的產(chǎn)品長度  圖源中國印染行業(yè)協(xié)會公眾號

相比之下，很多墨西哥企業(yè)仍處在學(xué)習(xí)、探索和積累階段。

據(jù)報道，Presburger展示了其備受追捧的一款產(chǎn)品，除了拉鏈和拉鏈頭是在墨西哥制造的以外，其余部件都來自中國等亞洲地區(qū)；墨西哥企業(yè)主Justiniano夫婦為美國境內(nèi)的連鎖高級餐廳供貨，但他們最早也是從亞洲購買成品制服，然后再在墨西哥當(dāng)?shù)赜米约旱臋C(jī)器刺繡標(biāo)志，最后售賣，后來他們才將供應(yīng)商轉(zhuǎn)為墨西哥本地企業(yè)。

墨西哥某服裝工廠車間一景 報道截圖

同樣的“供應(yīng)鏈依賴”現(xiàn)象也出現(xiàn)在汽車等制造行業(yè)。據(jù)報道，在墨西哥組裝的汽車大量使用美國工廠生產(chǎn)的零部件。一份研究顯示，墨西哥對美國出口價值的約40%，是由美國工廠生產(chǎn)的零部件組成的——但美國從中國進(jìn)口的產(chǎn)品中，只有約4%是美國制造的。

“墨西哥制造”在美國升溫，更多出于政治因素，而非經(jīng)濟(jì)和技術(shù)因素。從外部條件來看，“墨西哥制造”的動力來自外部條件推動，比如疫情、航運(yùn)價格、中美貿(mào)易緊張關(guān)系帶來的替代性需求等等，很大程度上，與“墨西哥制造”自身的競爭力無關(guān)。

報道稱，服裝行業(yè)人士預(yù)測，隨著全球供應(yīng)鏈恢復(fù)常態(tài)，“墨西哥制造”的吸引力將會減弱。

長期從事采購工作的紐約代理人Bernardo Samper表示，過去一年航運(yùn)價格大幅下降，伴隨中國不斷優(yōu)化應(yīng)對新冠疫情的相關(guān)措施，以及中國制造商通過折扣來積極吸引訂單，服裝行業(yè)“中國制造”的吸引力再度提升?！罢f白了，一切都是由價格驅(qū)動的?！?

法國公司Lectra為服裝行業(yè)提供裁剪等生產(chǎn)機(jī)器，過去一年，該公司在墨西哥和中美洲的銷售額增長了近三分之一。該公司當(dāng)?shù)厣虅?wù)總監(jiān)Carlos Sarmiento表示，推動美國企業(yè)將訂單近距離外包給墨西哥企業(yè)的因素，主要是美國和中國之間的局勢。

Sarmiento表示，這不意味著中國將從美國市場上消失，而是說人們將更愿意將墨西哥和中美洲作為替代選擇。某種程度上，這意味著美國政府是破壞美國供應(yīng)鏈穩(wěn)定的推手，這迫使企業(yè)選擇“墨西哥制造”。