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11月23日，中汽協(xié)發(fā)布今年1-10月汽車(chē)銷(xiāo)量前十位的廠商。相較于去年，民營(yíng)三巨頭之一的比亞迪排名上升至第5位，而華晨寶馬跌出前十。上汽、一汽、東風(fēng)仍牢牢占據(jù)一梯隊(duì)，長(zhǎng)城排名下滑至第10位。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)

整體來(lái)看，前十家車(chē)企1-10月銷(xiāo)量1898.3萬(wàn)輛，占汽車(chē)總銷(xiāo)量的86.4%，較去年同比增長(zhǎng)0.4個(gè)百分點(diǎn)，表明市場(chǎng)進(jìn)一步向頭部車(chē)企集中。

細(xì)分品牌中，上汽、廣汽、比亞迪、吉利、奇瑞5家車(chē)企銷(xiāo)量較去年有所增長(zhǎng)，其中比亞迪1-10月銷(xiāo)量達(dá)140.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)158.52%，增幅最大；一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、長(zhǎng)城等車(chē)企銷(xiāo)量較去年有所下滑，其中長(zhǎng)城前十個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H90.25萬(wàn)輛，是銷(xiāo)量前十的車(chē)企中唯一一家未達(dá)到百萬(wàn)區(qū)間的品牌。

比亞迪銷(xiāo)量增長(zhǎng)主要來(lái)自乘用車(chē)市場(chǎng)貢獻(xiàn)，產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，純電車(chē)型以及混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量均翻番。其中，漢 EV10月銷(xiāo)量突破3萬(wàn)輛，已連續(xù)兩個(gè)月達(dá)到3萬(wàn)輛。

比亞迪10月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)

日前，比亞迪第300萬(wàn)輛車(chē)下線(xiàn)。比亞迪對(duì)外事業(yè)部負(fù)責(zé)人李云飛表示，“從第1輛新能源汽車(chē)到第100萬(wàn)輛新能源汽車(chē)用時(shí)13年，從100萬(wàn)到200萬(wàn)用時(shí)1年，從200萬(wàn)到300萬(wàn)僅用時(shí)半年。”

另一家民營(yíng)巨頭吉利也取得不錯(cuò)的成績(jī)，1-10月銷(xiāo)量較去年增長(zhǎng)11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%。

吉利10月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)

吉利銷(xiāo)量增長(zhǎng)一定程度上得益于極氪、睿藍(lán)等新能源子品牌銷(xiāo)量走高。其中，極氪10月交付量達(dá)到1.01萬(wàn)輛，超過(guò)蔚小理，在新勢(shì)力中排名第三。

此外，作為吉利孵化的明星品牌，極氪IPO進(jìn)入加速期。按照極氪PreA融資額度計(jì)算，極氪去年估值接近600億元。

和比亞迪、吉利高增長(zhǎng)不同，曾經(jīng)民營(yíng)車(chē)企老大哥長(zhǎng)城陷入失速困局。燃油車(chē)基本盤(pán)優(yōu)勢(shì)不再，WEY、長(zhǎng)城皮卡銷(xiāo)量下滑；新能源也未激起太大水花，歐拉低價(jià)車(chē)型黑貓、白貓今年2月宣布停止接單，歐拉一蹶不振。同時(shí)，長(zhǎng)城七大子品牌在新能源戰(zhàn)略上存在內(nèi)耗，長(zhǎng)城新能源轉(zhuǎn)型速度慢于比亞迪和吉利。

長(zhǎng)城10月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)

長(zhǎng)城也在謀求拓展銷(xiāo)售渠道，扭轉(zhuǎn)銷(xiāo)量頹勢(shì)。目前，長(zhǎng)城汽車(chē)各品牌經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)構(gòu)建了自家的直播矩陣，促銷(xiāo)形式包括購(gòu)車(chē)券、保險(xiǎn)補(bǔ)貼、購(gòu)置稅補(bǔ)貼、金融貼息、置換補(bǔ)貼等。長(zhǎng)城副總裁傅小康表示，截至11月10日，長(zhǎng)城汽車(chē)新能源購(gòu)物節(jié)累計(jì)下訂超4萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)銷(xiāo)售額超20億元。

長(zhǎng)城線(xiàn)上直播間截圖

不過(guò)，對(duì)于線(xiàn)上直播賣(mài)車(chē)，有意向車(chē)主并不買(mǎi)賬，“我換車(chē)還得是去線(xiàn)下，試駕、銷(xiāo)售一對(duì)一講解更方便。如果線(xiàn)上真有優(yōu)惠，也還要和線(xiàn)下比較再?zèng)Q定?！?

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