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高鐵占比近70%，江蘇、川渝大項(xiàng)目多

根據(jù)國家鐵路局頒布的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》，時(shí)速在250公里以上的鐵路可以稱為高速鐵路。在下表29條線路中，有20個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速在250公里及以上，高鐵項(xiàng)目的占比接近70%。

在界面新聞統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)，有15條鐵路的設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到了最高等級350公里，比例占到統(tǒng)計(jì)范圍的一半；另有2條線路設(shè)計(jì)時(shí)速為300公里。不過目前中國設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵，絕大部分按照時(shí)速300公里運(yùn)營，僅有京滬、京張、京津、京武、成渝這5條線路運(yùn)營時(shí)速達(dá)到350公里。

17個(gè)投資額在200億元以上的項(xiàng)目中，除了西寧至成都鐵路和廣佛環(huán)線設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，其他項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速全部在250公里以上，且大部分設(shè)計(jì)時(shí)速是350公里?？梢钥闯?，目前鐵路投資仍主要集中在高速鐵路，尤其是高等級的高速鐵路。

9月底至年底已開工/計(jì)劃開工的鐵路項(xiàng)目，共涉及21個(gè)省份，其中途徑江蘇的項(xiàng)目有6個(gè)，途徑廣東的項(xiàng)目為5個(gè)，河北、山東、四川、浙江均有4個(gè)項(xiàng)目，安徽、廣西、新疆、重慶有2個(gè)項(xiàng)目，有1個(gè)項(xiàng)目的為甘肅、貴州、河南、黑龍江、湖南、江西、內(nèi)蒙古、青海、山西、陜西、天津。

廣東的項(xiàng)目主要以城際鐵路為主，涵蓋廣州、深圳、佛山、東莞、中山、珠海、江門、肇慶等城市，大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)正在不斷完善。

如果聚焦到投資額大、速度等級高、里程長的項(xiàng)目，江蘇、川渝、山東受益最大。

江蘇項(xiàng)目最多，其中北沿江高鐵江蘇段和鹽泰錫常宜鐵路兩個(gè)項(xiàng)目，全線都位于江蘇，僅這兩個(gè)項(xiàng)目的投資額度就已經(jīng)接近2000億元。通蘇嘉甬鐵路串聯(lián)起南通、蘇州、嘉興、寧波，這些都是江浙甚至全國最發(fā)達(dá)的城市，其中三個(gè)城市去年GDP超萬億元，預(yù)計(jì)該線路未來在長三角地區(qū)會(huì)發(fā)揮重要作用。

在川渝地區(qū)，渝西高鐵安康至重慶段、成都至達(dá)州至萬州高鐵、西寧至成都鐵路、川藏鐵路天府至朝陽湖段4個(gè)項(xiàng)目的投資額超過了3000億元。待這些鐵路建成后，西南地區(qū)去往西北、華中、華北將更加便捷。

途徑河北的項(xiàng)目也較多，其中有兩條高鐵經(jīng)過雄安。加上現(xiàn)在已經(jīng)通車的京雄城際，未來雄安將成為河北的一個(gè)大型鐵路樞紐。

天津至濰坊高鐵、濰坊至宿遷高鐵、北沿江高鐵揚(yáng)州至南通段，均是京滬高鐵二線的組成部分。京滬高鐵二線其他路段已通車，這三段路正式開工后，全線通車指日可待。

京滬高鐵二線有很大一部分位于山東，將在山東境內(nèi)設(shè)站13座，途徑德州、濱州、東營、濰坊、日照、臨沂6市。另外，山東今年還要開工建設(shè)濟(jì)南至濱州高鐵，將其作為京滬高鐵二線的聯(lián)絡(luò)線。

（記者 唐?。?