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【文/觀察者網(wǎng) 王沫初】

近日，網(wǎng)傳一輛“理想L9”的試駕車懸掛出現(xiàn)問題，車輛左前輪陷入車身當(dāng)中，無法正常行駛，疑似車輛空氣懸掛故障。對此，“央廣網(wǎng)”援引理想汽車工作人員16日晚的回應(yīng)稱，“此次故障為非量產(chǎn)車型的零部件個案問題，已查明原因，并會在最終量產(chǎn)車身上解決此問題?！?

18日中午，理想汽車對此發(fā)文回應(yīng)，表示出于對產(chǎn)品質(zhì)量的信心，同時為了打消用戶對空氣彈簧的顧慮，理想決定升級“理想L9”的空氣彈簧質(zhì)保方案。

理想L9，圖自理想汽車

理想L9是理想汽車投放到市場的第二款量產(chǎn)車型，2022年6月21日正式上市。該車定位大型SUV，只有1款車型，售價45.98萬元，目前尚處在接受預(yù)定的狀態(tài)，還沒有完成用戶車輛交付。

理想汽車CEO李想曾說“L9是全球500萬元以內(nèi)最好的SUV”，并將L9與奔馳GLS、寶馬X7以及勞斯萊斯庫里南進行對標。

圖自@摩羯商業(yè)評論

在理想L9的官方宣傳中，智能空氣懸掛功能曾被作為該車的亮點配置之一。

理想汽車的官方微信還曾在7月15日連發(fā)兩條微博介紹“理想L9空氣懸架”，展示其獨特的技術(shù)創(chuàng)新點，以及在提升各種路況的舒適性上的能力。

理想汽車在其“L9全自研自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)”一文中介紹，空氣彈簧是懸架系統(tǒng)的一部分。空氣彈簧、CDC可變阻尼減振器以及控制臂共同組成了理想L9的自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)。

該文還重點強調(diào)，當(dāng)乘客數(shù)量和位置發(fā)生變化時，理想L9會實時監(jiān)測每個懸架的傳感器數(shù)值，進行動態(tài)的調(diào)整，確保不管是1人還是6人乘坐，懸架的舒適性體驗都是一致且出色的。

然而，據(jù)“央廣網(wǎng)”17日報道，有社交媒體上流傳的照片顯示，一輛“理想L9”的試駕車懸掛出現(xiàn)問題，車輛左前輪陷入車身當(dāng)中，無法正常行駛，疑似車輛空氣懸掛故障。

網(wǎng)傳“理想L9”的試駕車懸掛出現(xiàn)問題，圖自網(wǎng)絡(luò)

對此，“央廣網(wǎng)”在報道中援引理想汽車工作人員16日晚的回應(yīng)稱，“此次故障為非量產(chǎn)車型的零部件個案問題，已查明原因，并會在最終量產(chǎn)車身上解決此問題?！?

隨后該話題很快登上微博熱搜。

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》18日報道，理想汽車后來回應(yīng)了更詳細的情況，稱，“首先不是懸架斷裂。這是重慶的試駕車90公里/小時的速度沖過一個超過20厘米的深坑，導(dǎo)致空簧內(nèi)部的緩沖環(huán)破損。”

“因為供應(yīng)問題，部分試駕車使用了試制階段的緩沖環(huán)。試制版雖然滿足安全標準，但遇到大沖擊工況會偶發(fā)失效。實際量產(chǎn)版的緩沖環(huán)強度是試制版的2.5倍，面對更大的沖擊也不會有問題。上加強版緩沖環(huán)的原因是，21寸輪轂成為了標配，緩沖的壓力更大?！崩硐肫嚪矫姹硎尽?

網(wǎng)傳的理想汽車公關(guān)回應(yīng)，與媒體報道內(nèi)容一致

然而，這番解釋并未“服眾”，反而引來了包括業(yè)內(nèi)專業(yè)人士在內(nèi)的諸多質(zhì)疑。

據(jù)網(wǎng)傳截圖，原吉利汽車研究院院長、現(xiàn)加盟了小米汽車的胡錚楠在微信朋友圈嘲諷理想汽車的公關(guān)要惡補專業(yè)知識，質(zhì)疑“以90公里時速通過20厘米的坑”的說法太不符合實際，并稱“如果真是這個情況，輪胎沒爆只干爆了空氣懸掛，只能說您家的輪胎真棒”。