觀察員
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嵐圖首次起火，云母電池起作用了？
日前，一輛嵐圖FREE起火自燃的視頻在社交媒體上被曝光。
網(wǎng)傳視頻顯示，一輛綠色的嵐圖FREE在充電樁附近起火。相對(duì)以往電動(dòng)車(chē)起火事件，火勢(shì)相對(duì)較小，主要集中在底盤(pán)附近，消防人員也在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)撲救。
對(duì)此，嵐圖汽車(chē)6月28日發(fā)布事故情況說(shuō)明稱(chēng)，6月26日16:28分，湖北襄陽(yáng)出現(xiàn)一例嵐圖FREE車(chē)輛發(fā)生明火情況。情況發(fā)生后嵐圖汽車(chē)迅速成立專(zhuān)案小組趕赴現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)調(diào)查和處理。
嵐圖汽車(chē)表示，當(dāng)前該情況未造成人員及周邊財(cái)產(chǎn)損失，車(chē)輛狀態(tài)為局部受損。嵐圖汽車(chē)聯(lián)合供應(yīng)商正在積極調(diào)查事故原因，待調(diào)查結(jié)果出來(lái)后，將第一時(shí)間詳細(xì)公布。
值得注意的是，這是嵐圖汽車(chē)首次起火事件。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)視頻可以看出，該事故車(chē)輛嵐圖的火勢(shì)主要集中在尾部，整車(chē)架構(gòu)相對(duì)完整，車(chē)門(mén)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋也均能打開(kāi)。著火期間，該車(chē)尾燈甚至還能正常亮起，雙閃也能正常工作，從側(cè)面說(shuō)明車(chē)輛電路系統(tǒng)可能并未受到較大影響。對(duì)比以往電動(dòng)車(chē)自燃事件，如果一臺(tái)新能源車(chē)因?yàn)殡姵禺惓?dǎo)致自燃，車(chē)輛火勢(shì)蔓延更迅猛且火勢(shì)更大，甚至伴隨爆炸發(fā)生。
嵐圖技術(shù)分析會(huì)上，嵐圖官方介紹，嵐圖FREE搭載的云母電池采用了三維隔熱層技術(shù)，能夠承受2000多度的高溫。當(dāng)電池發(fā)生熱失控后，嵐圖FREE的電池包靜置50天后仍然能做到“不冒煙、不起火、不爆炸 ”在內(nèi)的“三不原則”。在主動(dòng)安全措施方面，不僅能夠?qū)崟r(shí)的監(jiān)測(cè)，還可提前2小時(shí)對(duì)冒煙、起火、爆炸等關(guān)鍵故障預(yù)測(cè)；對(duì)電池內(nèi)短路、欠壓等故障，還能做到提前一周預(yù)警。
其實(shí)云母電池的隔熱技術(shù)是對(duì)電池包隔熱，并非是電芯內(nèi)部。同時(shí)，增程式電動(dòng)車(chē)電池容量較小，熱失控后影響范圍較小，以嵐圖為例，嵐圖電池容量為33kWh、理想one的電池容量為40.5kWh，而純電車(chē)型比亞迪漢的電池容量為76.9kwh，是嵐圖的兩倍多。
作為東風(fēng)殺入高端新能源市場(chǎng)的第一槍?zhuān)蹆r(jià)31.36-33.36萬(wàn)元的嵐圖銷(xiāo)量并不亮眼。今年前5個(gè)月，嵐圖FREE累計(jì)銷(xiāo)量為5676輛，而年初嵐圖的銷(xiāo)量目標(biāo)是4.6萬(wàn)輛。作為后來(lái)者嵐圖，定位中大型增程式SUV，想要在理想口中分一塊蛋糕并不容易，其銷(xiāo)量表現(xiàn)也比不上更晚“出生”的問(wèn)界M5。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
標(biāo)簽 嵐圖汽車(chē)- 責(zé)任編輯: 李科龍
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