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牽手“人民代步車”五菱宏光，無(wú)人機(jī)巨頭大疆也殺入新能源賽道。

6月9日，五菱汽車官方公眾號(hào)發(fā)布消息稱，上汽通用五菱和大疆合作成果即將落地，首款搭載大疆車載系統(tǒng)的新能源量產(chǎn)車型即將上市。

2021年，大疆在全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)份額占比超過(guò)8成。作為全球市占率最高的民用無(wú)人機(jī)企業(yè)，和五菱汽車合作，也引發(fā)網(wǎng)友聯(lián)想，首款量產(chǎn)車型會(huì)是飛行汽車嗎？

有網(wǎng)友提問(wèn)，“五菱能飛嗎？”五菱宏光回應(yīng)稱，“怎么不可以?！?

飛行汽車并非天方夜譚，去年小鵬汽車“1024科技日”上，小鵬匯天亮相的飛行汽車已迭代至第三代，小鵬汽車CEO何小鵬表示，飛行汽車預(yù)計(jì)2024年量產(chǎn)，價(jià)格控制在百萬(wàn)以內(nèi)。

何小鵬介紹稱，小鵬第六代飛行汽車具備低空飛行的能力，通過(guò)切換折疊螺旋槳來(lái)實(shí)現(xiàn)陸行、飛行兩種使用模式。因采用碳纖維單體殼車體、航空鋁材等材料，整車質(zhì)量比小鵬P7減少50%，約為960千克。

飛行汽車的發(fā)展也得到我國(guó)政府層面支持，2018民航局制定的《低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)總體方案》，提出低空飛行管制及建設(shè)方案。小鵬汽車總部所在的廣州進(jìn)行1000米以下低空飛行試點(diǎn)。

此外，日本也在發(fā)展飛行汽車。去年10月，日本飛行公司SkyDrive首次載人飛行試驗(yàn)成功，代號(hào)SD-03飛行汽車在10米高空盤(pán)旋4分鐘后成功著陸，理論續(xù)航約為空中停飛4-10分鐘。

SkyDrive飛行汽車研究團(tuán)隊(duì)下一階段目標(biāo)是將空中停飛時(shí)間延長(zhǎng)至30分鐘。該團(tuán)隊(duì)成員表示，希望未來(lái)飛行汽車飛行最大速度能達(dá)到100公里/小時(shí)。

同樣的，SkyDrive公司得到日本政府資金支持，預(yù)計(jì)2023年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

根據(jù)日本政府方面設(shè)想，2030年正式引進(jìn)飛行汽車，并將在2025年大阪國(guó)際博覽會(huì)上展示飛行汽車。

日本也在討論《航空法》的修訂，包括不限于設(shè)定機(jī)體安全性標(biāo)準(zhǔn)、駕駛員和檢修員的技能證明，以及合理運(yùn)航管理和飛行高度管制的細(xì)則、動(dòng)力源電池搭載標(biāo)準(zhǔn)的制定等方面。

當(dāng)然，飛行汽車更多是調(diào)侃，五菱與大疆的合作，主要的意義在于中國(guó)智能駕駛領(lǐng)域又多了一個(gè)新玩家。

根據(jù)公告，合作車型將搭載大疆車載系統(tǒng)，和華為類似，大疆也將向整車廠提供智能輔助駕駛解決方案。

為什么大疆選擇五菱？一方面，“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱汽車憑借微型車MINIEV銷量長(zhǎng)期霸榜新能源銷量排行榜，5月五菱宏光MINIEV銷量為2.74萬(wàn)輛，約占五菱純電汽車銷量的九成；另一方面，五菱汽車在輔助駕駛領(lǐng)域一片空白，只能依賴外部提供解決方案。雙方自然一拍即合。

其實(shí)，早在2019年，大疆和五菱就開(kāi)始了有合作意向。五菱汽車方面介紹稱，雙方已投入數(shù)十億資金，結(jié)合中國(guó)復(fù)雜的交通出行情況，已累計(jì)完成超過(guò)100萬(wàn)公里的路試。

不過(guò)，五菱宏光MINIEV的熱銷價(jià)格因素占據(jù)很大成分，2.86萬(wàn)元的起售價(jià)和“老頭樂(lè)”基本相當(dāng)。在搭載輔助駕駛系統(tǒng)后，單車價(jià)格上漲可能性較大。以特斯拉為例，中國(guó)地區(qū)增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能訂購(gòu)價(jià)格為3.2萬(wàn)元，完全自動(dòng)駕駛能力訂購(gòu)價(jià)格6.4萬(wàn)元。

數(shù)十億的研發(fā)投入，大疆和五菱均需要收回成本，當(dāng)提高售價(jià)，五菱宏光還能否稱得上人民神車?

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