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安全性和經(jīng)濟性兩手抓，華龍一號要“復活”了？

今年2月7日，英國核監(jiān)管辦公室（ONR）和環(huán)境署（EA）發(fā)布聯(lián)合聲明，中國自主核電技術華龍一號通過英國通用設計審查，英國政府當日為華龍一號頒發(fā)設計認可確認（DAC）和設計可接受性聲明（SoDA）證書，邁出了關鍵性的一步。

“經(jīng)嚴格評估，華龍一號符合我們期待的高標準” ONR網(wǎng)站截圖

3月14日，約翰遜在《每日電訊報》撰文稱，英國需要一種“更安全、更可持續(xù)、更不易受他人操縱”的供應。此前他已經(jīng)明確表示，英國需要投資更多的核能和可再生能源。從安全性和性價比優(yōu)勢方面來看，華龍一號是一個不錯的選擇。

“華龍一號”是中國基于三十余年核電研發(fā)、設計、建設和運行經(jīng)驗，自主研發(fā)并成功建設的先進三代壓水堆核電技術，在設計、設備、燃料、軟件、建造、運行維護等領域均具有完整的自主知識產權。目前在中國國內有8臺機組已經(jīng)開工建設。

中核集團華龍一號總設計師邢繼曾在社交媒體上介紹，華龍一號的先進性和創(chuàng)新性具體體現(xiàn)在兩個方面。首先是先進性和成熟性的統(tǒng)一。華龍一號采用世界最高安全要求和最新技術標準，并通過漸進式改進形成高度成熟的技術方案；第二是安全性和經(jīng)濟性的平衡。

尤其是福島核事故發(fā)生以后，核電站安全性顯得更加敏感。

華龍一號創(chuàng)新性地采用“能動加非能動”的安全設計理念，設置了完善的嚴重事故預防和緩解措施，充分吸收了福島事故經(jīng)驗反饋，滿足我國和國際最新核安全法規(guī)標準的要求，在安全、技術和經(jīng)濟指標上達到或超過了國際三代核電用戶需求。

華龍一號擁有雙層安全殼，安全殼的用料和結構都是現(xiàn)有核電技術里的最高級別，可以抵御大型飛機的撞擊。其抗震標準足以抵御17級臺風、9級地震的強度。此外，核電站有三道安全屏障：燃料組件、一回路的壓力邊界和反應堆的安全殼。在任何事故情況下，這三道安全屏障只要有一道是保持完整的，就不會帶來嚴重的后果。

從市場方面來看，第三代核電技術目前主要流派分為三家：法電的EPR技術，美國西屋的AP1000反應堆技術，以及中國的“華龍一號”技術。以中國福清2021年1月30日投入商業(yè)運行的項目為例，相較國外同類工程，“華龍一號”首堆機組成本降低了20%—30%。

在國際市場上，華龍一號備受追捧，風頭正盛。華龍一號海外首堆巴基斯坦卡拉奇K2機組已于去年5月投入商運。目前，巴基斯坦的第二臺華龍一號機組也完成并網(wǎng)，即將投入商業(yè)運行。此外，中國已與阿根廷正式簽署華龍一號項目設計采購和施工合同。

華龍一號為世界上有核電發(fā)展計劃的國家提供了重要選擇。對于錢包捉襟見肘、現(xiàn)有核電站項目困于資金問題停滯、急需大力推進核電建設的英國而言，它的經(jīng)濟性優(yōu)勢不言而喻。

然而，在俄烏沖突暴露英國能源缺口問題之前，華龍一號在英國一度遭遇進退維谷的尷尬局面。

2015年10月，中國廣核集團（CGN）和法國電力集團簽訂了戰(zhàn)略投資協(xié)議，雙方分別持股33.5%和66.5%，共建英國首個新型核電站——欣克利角C核電項目（HPC項目）。時任英國能源大臣魯?shù)拢?span>Amber Rudd）表示，欣克利角C核電站是英國新建核電站工作的起點，預計后期還將帶動賽茲韋爾（Sizewell）和布拉德韋爾（Bradwell）核電項目。

按照當初的一攬子計劃，中廣核在建設開發(fā)階段持有賽茲韋爾C核電站20%的股份，法國電力集團則持有80%。中國自主研發(fā)的“華龍一號”在通過英國通用設計審查后（GDA），也將用于該國布拉德韋爾B核電站（Bradwell B）。

但蜜月期并不長，隨著卡梅倫政府下臺、脫歐后的英國態(tài)度也發(fā)生了轉變。

英國廣播公司2020年報道稱，英國方面當時正在尋找替代方案，包括政府入股等等，以將中廣核踢出賽茲韋爾C核電站。據(jù)報道，英國方面的癥結在于中廣核是中國國有企業(yè)。2020年英國禁止華為5G之時，就有政府內部人士表示，在英國“如果移動網(wǎng)絡過于敏感，那么很難說核電站不是。”

中英核電合作的降溫，也讓外界一度開始擔憂華龍一號的命運。

今年2月華龍一號通過英國通用設計審查，無疑是重大利好。

根據(jù)英國核安全監(jiān)管規(guī)定的有關要求，在英國使用新核電技術建設核電站(Nuclear New Build，NNB)之前，要進行通用設計審查（Generic Design Assessment，GDA），主要針對新建核反應堆設計通用安全性和環(huán)境影響進行評估，并分別由英國核監(jiān)管辦公室和環(huán)境局負責。

文件截圖

華龍一號的GDA審查歷時五年，分為四個階段。其中第一階段為準備階段，第二階段要完成初步安全報告的審評，第三階段需要完成對建造前安全報告、建造前環(huán)境報告以及通用核安保報告三個綜合性報告的審查。

2017年1月，英國核能監(jiān)管辦公室和環(huán)境署宣布正式受理華龍一號進入英國通用設計審查的申請；2017年11月，審查進入第二階段工作，并在2018年11月進入第三階段工作；審查在2020年2月進入第四階段，即最終批準階段。

按照要求，該階段將就英國核安全監(jiān)管當局關注和反饋的重點問題提供足夠的技術證據(jù)，并對需要技術修改的地方進行設計改進。今年2月，華龍一號通過英國通用設計審查，實現(xiàn)完美闖關。

英國核監(jiān)管辦公室首席核檢查員福伊（Mark Foy）表示，經(jīng)過眾多專業(yè)檢查員嚴格和詳細的評估，“我們認為英國華龍一號設計適合在英國境內部署。”英國環(huán)境署核監(jiān)管經(jīng)理芬納蒂 （Saffron Price Finnerty ）則表示，“我們的結論是它能夠滿足我們期待的高標準。”

華龍一號受到肯定之際，在業(yè)界眼中，英國核電站建設已經(jīng)刻不容緩。

英國核工業(yè)協(xié)會 (NIA) 首席執(zhí)行官格雷克斯 (Tom Greatrex) 本月21日和約翰遜會談后發(fā)表講話時稱：“加速核項目對于降低能源成本、減少昂貴的天然氣進口，以及加強我們的能源安全是絕對必要的，因為我們正朝著凈零排放目標邁進……這意味著在可再生能源投資的同時，要緊急投資大型和小型核電站，以提供我們需要的清潔、擁有主權的電力資源。”