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中集集團(tuán)一紙“資產(chǎn)減值風(fēng)險(xiǎn)提示公告”，宣告業(yè)績(jī)爆雷。根據(jù)這則公告，中集集團(tuán)2019年度的業(yè)績(jī)極有可能出現(xiàn)虧損，而在前三季度，公司還賺了幾個(gè)億。中集集團(tuán)業(yè)績(jī)的突然垮塌，源自于其海洋工程業(yè)務(wù)有關(guān)的平臺(tái)資產(chǎn)存在較大的減值跡象。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，中集集團(tuán)大舉進(jìn)入海洋工程領(lǐng)域已有11年，并一度將該業(yè)務(wù)視作是“未來重點(diǎn)發(fā)展、成長(zhǎng)潛力較大的核心業(yè)務(wù)板塊”。然而，公司海洋工程業(yè)務(wù)連續(xù)虧損，累計(jì)虧損超過80億元。

業(yè)績(jī)變臉

據(jù)中集集團(tuán)12月30日晚公告，結(jié)合公司海洋工程業(yè)務(wù)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況及未來行業(yè)趨勢(shì)、市場(chǎng)格局、平臺(tái)市場(chǎng)需求、未來的售價(jià)/租金波動(dòng)、利用率變化、成本支出波動(dòng)等綜合因素，公司判斷和海洋工程業(yè)務(wù)有關(guān)的平臺(tái)資產(chǎn)存在較大的減值跡象。

截至目前，中集集團(tuán)海洋工程相關(guān)平臺(tái)資產(chǎn)減值測(cè)試工作尚在進(jìn)行中，但公司預(yù)計(jì)2019年需計(jì)提減值約40億~55億元。

這無疑是一個(gè)驚天大雷。今年前三季度，中集集團(tuán)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為6.36億元，同比下降72.54%。上述計(jì)提將完全吞噬公司前三季度的盈利，即便公司去年的盈利（33.80億元）也無法填補(bǔ)這個(gè)窟窿。

資料顯示，中集集團(tuán)目前主要從事集裝箱、道路運(yùn)輸車輛、能源、化工及液態(tài)食品裝備、海洋工程裝備、空港裝備的制造及服務(wù)業(yè)務(wù)。其中，集裝箱、道路運(yùn)輸車輛制造是公司最主要的收入來源。據(jù)公開資料，公司的標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱、冷藏集裝箱和罐式集裝箱的產(chǎn)銷量位列全球第一；公司還是中國(guó)最大的道路運(yùn)輸車輛生產(chǎn)商之一，為全球三大旅客登機(jī)橋制造商之一。

有意思的是，這樣一家頂著“中字頭”名號(hào)的制造業(yè)巨頭，并沒有控股股東和實(shí)際控制人。

據(jù)中集集團(tuán)2019年半年報(bào)，招商局集團(tuán)間接控制公司H股股份8.8億股，占公司總股本的24.58%。中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)間接控制公司H股股份2.95億股、A股股份5.19億股，合計(jì)持股比例為22.71%。招商局集團(tuán)和中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)均隸屬于國(guó)務(wù)院國(guó)資委。

對(duì)于中集集團(tuán)突然爆雷，投資者也是吃驚不已。有投資者在股吧里直呼“天雷滾滾”，也有人擔(dān)憂接下來“是不是要數(shù)板了？”。

目前，中集集團(tuán)的總股本約為35.8億股，其中A股15.2億股，H股20.6億股。截至發(fā)稿，中集集團(tuán)A股下跌約4%，中集集團(tuán)H股下跌約6%。

海洋工程業(yè)務(wù)累計(jì)虧損超80億元

在中集集團(tuán)的業(yè)務(wù)構(gòu)成中，海洋工程業(yè)務(wù)占比有限，但如今卻成了最大的業(yè)績(jī)“包袱”。

海洋工程業(yè)務(wù)屬于中集集團(tuán)的拓展業(yè)務(wù)。回顧歷史，中集集團(tuán)旗下全資子公司Sharp Vision于2008年3月簽訂收購(gòu)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，Sharp Vision擬耗資5.66億美元受讓章立人通過Bright Touch Investment Limited和Leung Kee Holdings Limited持有的煙臺(tái)萊佛士股份。交易完成后，Sharp Vision將擁有煙臺(tái)萊佛士29.9%的權(quán)益，成為該公司的第一大股東。

根據(jù)中集集團(tuán)當(dāng)時(shí)發(fā)布的公告介紹，煙臺(tái)萊佛士是國(guó)際領(lǐng)先的船舶及海洋工程設(shè)施建造公司，是中國(guó)最大、全球第三大半潛式海洋工程裝備建造商。

在中集集團(tuán)收購(gòu)前，煙臺(tái)萊佛士的業(yè)績(jī)表現(xiàn)尚可。2006年，該公司凈利潤(rùn)為1849.1萬新幣；2007年前8月，該公司凈利潤(rùn)為1802.8萬新幣。

對(duì)于這筆并購(gòu)，中集集團(tuán)充滿了期待。上市公司曾稱，交易將會(huì)對(duì)公司未來利潤(rùn)增長(zhǎng)帶來正面影響；有助于公司進(jìn)入海洋油氣開發(fā)裝備，即特殊船舶和海洋工程的建造業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

但2008年煙臺(tái)萊佛士就開始虧損了。中集集團(tuán)卻仍然選擇了加倉(cāng)。到2010年初，公司已合計(jì)持有煙臺(tái)萊佛士50.01%股權(quán)，成為其控股股東。在上市公司看來，控股煙臺(tái)萊佛士將為其海洋工程業(yè)務(wù)的成長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)。公司甚至將海洋工程業(yè)務(wù)視作未來重點(diǎn)發(fā)展、成長(zhǎng)潛力較大的核心業(yè)務(wù)板塊之一。

在控股煙臺(tái)萊佛士的第一年，中集集團(tuán)就遭重創(chuàng)。那一年，中集集團(tuán)海洋工程業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷售收入24.44億元，卻虧損11.09億元。2011年，中集集團(tuán)海洋工程業(yè)務(wù)虧損11.16億元，2012年虧損5.27億元。2008年~2018年，中集集團(tuán)海洋工程業(yè)務(wù)累計(jì)虧損超過75億元。近兩年來，中集集團(tuán)海洋工程業(yè)務(wù)的虧損額十分驚人，其中2017年虧損10.39億元，2018年虧損34.49億元。

今年上半年，中集集團(tuán)海洋工程業(yè)務(wù)繼續(xù)虧損7.03億元。累計(jì)算來，從介入海洋工程產(chǎn)業(yè)至今，公司此類業(yè)務(wù)的累計(jì)虧損已超過80億元。

對(duì)于海洋工程業(yè)務(wù)，中集集團(tuán)似乎也在考慮整合。

今年7月，《財(cái)新》曾報(bào)道稱，招商局集團(tuán)擬整合中集集團(tuán)、中航國(guó)際旗下的船舶和海洋工程業(yè)務(wù)。整合完成后，相關(guān)業(yè)務(wù)將由招商局集團(tuán)旗下招商局工業(yè)集團(tuán)統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)。彼時(shí)，中集集團(tuán)曾回應(yīng)稱，不能確認(rèn)上述報(bào)道涉及的方案的真實(shí)性，但公司海洋工程業(yè)務(wù)的重組事項(xiàng)一直在推進(jìn)。

12月中旬，中集集團(tuán)與煙臺(tái)市政府簽署了戰(zhàn)略協(xié)議，合作籌建中國(guó)海工北方總部，在深遠(yuǎn)海漁業(yè)、海上風(fēng)電、海洋化工、海洋工程裝備等深海領(lǐng)域開展合作。

每經(jīng)記者 曾劍