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寧德時代估值縮水后又現(xiàn)業(yè)績變臉,國產(chǎn)電池想活只能靠補(bǔ)貼?
關(guān)鍵字: 寧德時代寧德時代IPO新能源汽車政府補(bǔ)貼除了堅(jiān)瑞沃能,另一家電池巨頭比亞迪最近的日子也不好過。
4月27日,比亞迪發(fā)布2018年第一季度財(cái)報(bào),在營業(yè)收入同比增長18%的情況下,該公司凈利潤竟同比下降81.09%。比亞迪還預(yù)告,該趨勢在短時間內(nèi)很難扭轉(zhuǎn),也即第二季度會繼續(xù)保持營業(yè)收入增長但利潤降幅巨大的情形。對此,比亞迪給出的原因也是“新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整,補(bǔ)貼退坡所致”。
資料顯示,2017年國家的新能源汽車新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)對于乘用車的補(bǔ)貼按照2016年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)20%,對于客車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)普遍在2016年的標(biāo)準(zhǔn)上下調(diào)了40%,快充類純電動客車甚至下調(diào)60%。
到了2018年,新能源汽車的補(bǔ)貼政策還有了進(jìn)一步的調(diào)整。今年2月初,財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,提高了對新能源客車電池能量密度的要求,并再次下調(diào)了補(bǔ)貼金額,非快充類純電動客車、快充類純電動客車以及插電式混合動力客車的補(bǔ)貼額度分別下降了40%、35%和50%。
這樣算下來,一輛10米以上的快充類純電動客車,在2016年時還能獲得46萬元的補(bǔ)貼,到了2017年,補(bǔ)貼削減為20萬元,再到2018年,補(bǔ)貼只剩下13萬元。
而這還只是10米以上純電動客車的國家補(bǔ)貼減額,如再加上地方補(bǔ)貼以及其他新能源客車的補(bǔ)貼減額,數(shù)量還將遠(yuǎn)不止如此。
再加上根據(jù)能量密度所做的補(bǔ)貼調(diào)整,此次寧德時代上市,或許是觀測市場資金究竟會如何看待這一行業(yè)的大好時機(jī)。
外國競爭者正瞄準(zhǔn)中國市場卷土重來
此外,隨著2020年結(jié)束新能源汽車補(bǔ)貼的臨近,從今年4月份開始,包括三星、LG、SKI在內(nèi)的韓系三大電池公司一改以往的靜默姿態(tài),高調(diào)啟動在中國的新一輪投資。
外國電池企業(yè)進(jìn)入中國市場,又會對本土企業(yè)造成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
有動力電池專家表示,由于研發(fā)積累、研發(fā)投入量、技術(shù)路線選擇等原因,國內(nèi)電池企業(yè)的產(chǎn)品競爭力、服務(wù)配套相比韓企仍存差距,“人家原料和生產(chǎn)成本低、自動化程度高。技術(shù)能力不如,價(jià)格戰(zhàn)又打不過,這就很難了”。
據(jù)《證券時報(bào)》介紹,早在2015年,中國新能源汽車產(chǎn)銷量首次躍居全球第一。接著以三星、LG為代表的韓系電池企業(yè)以國家級公司的體量向外擴(kuò)張,采用虧損戰(zhàn)略清洗對手,爭奪和壟斷市場。
彼時,在自主品牌動力電池系統(tǒng)出廠價(jià)還普遍在2.5元-3元/Wh時,韓國廠商將18650的鎳鈷錳三元電池價(jià)格直接降到約1元/Wh出貨,并憑借“高質(zhì)低價(jià)”鎖定了奇瑞、吉利、長安、上汽、一汽等主流乘用車企業(yè)的供貨協(xié)議。
此后,工信部迅速出手,發(fā)布《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》,將審核通過規(guī)范條件要求的企業(yè)納入目錄進(jìn)行管理,韓系電池因此直接出局。
到了2016年11月,動力電池行業(yè)掀起并購潮,行業(yè)集中度不斷提高,工信部再次出手,發(fā)布了《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件(2017年)》(征求意見稿),將2015年時的產(chǎn)能要求大幅提升40倍,并購潮暫時落幕,行業(yè)再次得到蓬勃發(fā)展之機(jī)。
上月底,中汽協(xié)發(fā)布了《關(guān)于開展汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單申報(bào)工作的通知》,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這一次的新白名單將側(cè)重于技術(shù)研發(fā)和提升,主要目標(biāo)是是向外資品牌發(fā)起技術(shù)沖鋒的號角,加速資源集中,增強(qiáng)國際競爭力。
總之,本土動力電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)已迎來關(guān)鍵時刻,是成為國際領(lǐng)軍者,還是讓國內(nèi)市場被外國企業(yè)吞噬,就看2020年之前的這段日子了。
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- 責(zé)任編輯:吳婭坤
- 最后更新: 2018-05-23 09:31:34
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