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據(jù)法治周末5月9日消息，眾泰經(jīng)銷商被指遲交車輛合格證，在第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)——車質(zhì)網(wǎng)上，法治周末記者發(fā)現(xiàn)，在有關(guān)眾泰汽車承諾不兌現(xiàn)的投訴中，未交付車輛合格證導(dǎo)致不能上牌的投訴量超過(guò)15例。而東風(fēng)標(biāo)致、上汽通用別克、一汽大眾等品牌也都出現(xiàn)過(guò)相關(guān)的投訴。

2018北京車展上的眾泰汽車展臺(tái)。邢國(guó)涵 攝

在裝飾得亮麗堂皇的展臺(tái)上，突然有人沖了上去，拉起維權(quán)橫幅。

法治周末記者目睹的這一幕，發(fā)生在剛剛結(jié)束的北京國(guó)際汽車展覽會(huì)眾泰汽車的展臺(tái)。

這些上臺(tái)維權(quán)的眾泰車主，于去年11月在北京天福凱運(yùn)眾泰汽車4S店交款購(gòu)買了一輛眾泰SR9汽車，卻遲遲未能提到新車。在此后半年時(shí)間里，車主多次找到購(gòu)車4S店希望協(xié)商解決問(wèn)題，但屢被推諉。

根據(jù)《汽車中國(guó)》在4月28日的報(bào)道，該事件是由于4S店遲遲不給車主車輛合格證，并一直給車主們開(kāi)臨時(shí)牌照。當(dāng)車主向4S店索要合格證的時(shí)候，4S店以各種借口推脫，導(dǎo)致車主們一直無(wú)法上牌，不能合法正常行駛。并稱，在北京車展期間，有買家代表曾與眾泰廠家談判并達(dá)成協(xié)議，眾泰方面承諾給車主們車輛合格證，但要求這些車主不再發(fā)聲。

法治周末記者聯(lián)系了《汽車中國(guó)》的相關(guān)工作人員，對(duì)方表示文章內(nèi)容屬實(shí)。

值得注意的是，在第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)——車質(zhì)網(wǎng)上，法治周末記者發(fā)現(xiàn)，在有關(guān)眾泰汽車承諾不兌現(xiàn)的投訴中，未交付車輛合格證導(dǎo)致不能上牌的投訴量超過(guò)15例。

眾泰汽車是否真的存在不交付車輛合格證的情況？車輛合格證“缺席”是否是行業(yè)存在的普遍現(xiàn)象？其背后的原因是什么？這對(duì)車主而言，又會(huì)造成什么影響？

因不交付車輛合格證無(wú)法提車？

法治周末記者聯(lián)系了北京天福凱運(yùn)眾泰汽車4S店，欲對(duì)上述事件進(jìn)行進(jìn)一步了解，但4S店工作人員回復(fù)稱，該店不存在交錢之后提不到車的情況，而且也沒(méi)有遲遲不交付車輛合格證。

眾泰品牌部相關(guān)負(fù)責(zé)人則對(duì)法治周末記者表示，上述維權(quán)的眾泰車主是否因車輛合格證問(wèn)題無(wú)法提車？是否與車主達(dá)成相關(guān)協(xié)議？具體經(jīng)由暫時(shí)不清楚。

一般來(lái)說(shuō)，車企中某些熱銷車型或許因?yàn)楫a(chǎn)品供不應(yīng)求、受產(chǎn)能所限，會(huì)出現(xiàn)車主付款之后不能及時(shí)提車的情況。但法治周末記者查閱中國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2017年12月，眾泰SR9銷量為2070輛，市場(chǎng)份額同比下降了0.44%，在眾泰汽車銷量中占比3.41%，在SUV銷量中排名第119位。同時(shí)，從2017年1月至12月的銷量來(lái)看，眾泰SR9的累計(jì)銷量為23442輛，在SUV銷量排名也僅為114位。如此來(lái)看，供不應(yīng)求、產(chǎn)能不足的說(shuō)法似乎并不能成立。

不過(guò)，也有人在質(zhì)疑這是否為一場(chǎng)炒作，是為了在車展博取公眾眼球。但不管怎樣，受訪的業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，此次“插曲”對(duì)于眾泰的品牌形象會(huì)帶來(lái)負(fù)面影響，值得眾泰反思。

前述眾泰汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人也對(duì)法治周末記者稱：“這件事屬于客戶與經(jīng)銷店的一個(gè)小糾紛事件，有人蓄意操作才導(dǎo)致發(fā)布會(huì)的小插曲，但廠家立足為顧客著想，替顧客解決問(wèn)題的初衷，已出面處理。”

不及時(shí)交付車輛合格證是行業(yè)“通病”？

雖然“合格證事件”至今沒(méi)有定論，但根據(jù)法治周末記者對(duì)數(shù)位眾泰車主的采訪，車主在買車之后，4S店一直拖延不給合格證的情況并不少見(jiàn)。

一位不愿透露姓名的眾泰車主說(shuō)：“由于新車是在銀行抵押，4S店需要在償還銀行車款之后，才會(huì)給合格證，但一般不會(huì)超過(guò)一個(gè)星期?！?

此外，正如前文所提到的，在車質(zhì)網(wǎng)平臺(tái)上，法治周末記者發(fā)現(xiàn)，關(guān)于眾泰汽車未交付車輛合格證的投訴也不少。

而在汽車行業(yè)內(nèi)，因?yàn)檐囕v合格證問(wèn)題被車主投訴的企業(yè)，除了眾泰汽車，還有不少其他汽車品牌。

法治周末記者在車質(zhì)網(wǎng)投訴中搜索“汽車合格證”，發(fā)現(xiàn)東風(fēng)標(biāo)致、上汽通用別克、一汽大眾等品牌都出現(xiàn)過(guò)相關(guān)的投訴，即車主在購(gòu)買車輛之后，4S店遲遲不交付車輛合格證。

眾所周知，車輛合格證是汽車的重要憑證，也是汽車上戶時(shí)必備的證件。只有具有合格證的汽車，才符合國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車裝備質(zhì)量及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

汽車合格證是辦理機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記、投保、注銷等手續(xù)時(shí)必須提交的法定證明文件之一。沒(méi)有合格證，就不能辦理汽車牌照，也無(wú)法上保險(xiǎn)，存在重大的消費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉認(rèn)為，不及時(shí)交付車輛合格證的現(xiàn)象由來(lái)已久，不單單是某一個(gè)企業(yè)存在這種情況。

“從本質(zhì)上看，這是違法行為。但在中國(guó)國(guó)情下，習(xí)慣成自然，銀行對(duì)這種方式的默認(rèn)，也縱容了品牌發(fā)生侵害購(gòu)車人權(quán)益的行為?！碧K暉對(duì)法治周末記者說(shuō)，車企在自身發(fā)展過(guò)程中，應(yīng)該在管理或者發(fā)展經(jīng)銷商時(shí)，更多地從消費(fèi)者利益出發(fā)，拒絕投機(jī)取巧的行為。

為何不能及時(shí)交付車輛合格證？

那么，車主在購(gòu)買了車輛之后，為何4S店有時(shí)會(huì)不給車主及時(shí)交付車輛合格證呢？

中國(guó)法學(xué)會(huì)消法研究會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郝慶豐說(shuō)：“目前，車輛合格證成為了某些4S店在銀行抵押貸款的憑證。如果4S店還清貸款，車主們才有可能拿到車輛合格證，但如果貸款尚未還清，銀行便會(huì)一直扣押車輛合格證?！?

具體來(lái)說(shuō)，即廠家、經(jīng)銷商、銀行簽訂三方合作協(xié)議，由廠家做擔(dān)保，經(jīng)銷商通過(guò)銀行貸款支付購(gòu)車款。銀行只有在收到經(jīng)銷商的還款后，才把廠家提供的合格證原件返還給經(jīng)銷商。

郝慶豐表示，如果經(jīng)銷商的資金鏈出現(xiàn)斷裂，或者將賣車所得款項(xiàng)挪作他用，不能立刻償還銀行貸款，那么銀行考慮到抵御風(fēng)險(xiǎn)，一般不會(huì)交出之前抵押的合格證。當(dāng)這些合格證所屬的車子被賣掉時(shí)，消費(fèi)者暫時(shí)就拿不到合格證了。

不過(guò)，北京恒都律師事務(wù)所一位不愿具名的律師對(duì)法治周末記者解釋，正常來(lái)講，車輛合格證并不是抵押貸款的文件，抵押貸款是指消費(fèi)者在購(gòu)車分期貸款時(shí)，將機(jī)動(dòng)車登記證書(shū)（綠本）抵押給銀行。如果4S店之前有貸款，屬于4S店的經(jīng)營(yíng)性貸款，并非某特定一輛車的貸款。

“購(gòu)車合同分全款或貸款，提供隨車必備的各種證書(shū)是4S店的基本義務(wù)，理應(yīng)提供車輛合格證和一致證書(shū)等車輛上牌照必備的證件?！鼻笆雎蓭熣f(shuō)道。

同時(shí)，郝慶豐也建議消費(fèi)者，在4S店購(gòu)車時(shí)，一定要4S店出示車輛合格證，或者在簽訂購(gòu)車合同時(shí)，如果暫時(shí)不能交付車輛合格證，雙方一定要明確車輛合格證的交付時(shí)間，以避免給消費(fèi)者造成損失。

記者 邢國(guó)涵