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第二，“一帶一路”深刻地變革了近300年來工業(yè)文明形成的以海洋為主的世界格局，形成了海洋經(jīng)濟(jì)和陸地經(jīng)濟(jì)齊頭并進(jìn)、共同發(fā)展的新的全球發(fā)展態(tài)勢。

過去我們總是說“西強(qiáng)東弱”，“西”主要是指海洋文明、海洋經(jīng)濟(jì)，“東”主要是指陸地文明、陸地經(jīng)濟(jì)；“西強(qiáng)東弱”是指海洋文明、海洋經(jīng)濟(jì)成為了世界主導(dǎo)的文明和經(jīng)濟(jì)，擁有話語權(quán)和輿論主導(dǎo)權(quán)，而陸地文明、陸地經(jīng)濟(jì)一直處于弱勢。我認(rèn)為，現(xiàn)在正在形成一種“東升西降”的態(tài)勢，以中國崛起為標(biāo)志，陸地經(jīng)濟(jì)再度崛起，亞歐兩大板塊再度連接，成為世界經(jīng)濟(jì)中心。

一些陸地經(jīng)濟(jì)國家，像中亞五國、東盟的老撾、緬甸、柬埔寨等，通過“一帶一路”建設(shè)尋找到了可以共商共建共享的發(fā)展機(jī)會和平臺。

比如說，“陸鎖國”老撾，既不通江也不達(dá)海，過去既沒有高速公路也沒有鐵路。在中老鐵路建成前，老撾僅有一段長約3.5公里的鐵路。

2021年12月3日，全長1035公里的中老鐵路開通運(yùn)營，北起中國昆明，南抵老撾萬象，全線共新建167座隧道、301座橋梁。

今年7月，我去老撾?yún)⒓印耙粠б宦贰笔苣昱c中老合作國際論壇，坐的就是中老鐵路上行駛的火車，從西雙版納磨憨上車到老撾的萬象。它的最高時速為160公里/小時，422公里的路程大概用了4個小時。

雖然比不上國內(nèi)高鐵最高350公里/小時的時速，但是這條鐵路為老撾及周邊地區(qū)架起了一座陸上橋梁，將老撾從“陸鎖國”變成了“陸聯(lián)國”?！耙粠б宦贰钡慕ㄔO(shè)給老撾帶去了希望，使老撾經(jīng)濟(jì)開始騰飛，中老經(jīng)濟(jì)走廊沿線經(jīng)濟(jì)率先發(fā)展。

陸地經(jīng)濟(jì)是需要互聯(lián)互通的?！耙粠б宦贰睂⒑Ｑ笪拿骱完懙匚拿?，海洋經(jīng)濟(jì)和陸地經(jīng)濟(jì)連接起來，讓過去處于邊緣的、封閉的、內(nèi)陸的、落后的、沒有機(jī)會的一些國家得到了發(fā)展的機(jī)會。因此，與中國簽署共建“一帶一路”合作文件的152個國家當(dāng)中有2/3是發(fā)展中國家，他們非常積極地參與“一帶一路”合作，因為“一帶一路”給這些國家?guī)チ税l(fā)展與繁榮的希望。

2023年4月13日上午，中老鐵路國際旅客列車工作人員用歌舞表演與乘客互動。圖源：IC photo

觀察者網(wǎng)：的確，目前已有150多個國家和30多個國際組織加入共建“一帶一路”大家庭。在您看來，“一帶一路”為何發(fā)展得如此之快？它的吸引力來自于哪里？

陳文玲：我認(rèn)為，共建“一帶一路”之所以有巨大的吸引力，是因為它體現(xiàn)了人類發(fā)展的最大的公約數(shù)，也產(chǎn)生了最大的乘數(shù)。

第一個最大公約數(shù)就是發(fā)展。全球共有230多個國家和地區(qū)，發(fā)達(dá)國家的數(shù)量只有30多個，窮國占到4/5還要多。對于大部分國家，特別是那些通過20世紀(jì)民族解放運(yùn)動瓦解殖民體系而得以獨立的國家來說，最大的訴求就是發(fā)展。共建“一帶一路”之所以能產(chǎn)生如此多的內(nèi)在的參與動能，首先要歸功于發(fā)展這個最大的公約數(shù)，這也是“一帶一路”的內(nèi)核。

第二個最大公約數(shù)是和平。共建“一帶一路”必須要有和平的環(huán)境，必須堅持共商共建共享的原則，“共商”需要大家和平的商量，而不能是強(qiáng)迫誰來參與，在和平中發(fā)展，在發(fā)展中維護(hù)和平。

第三個最大公約數(shù)是安全。各個國家都要尋求發(fā)展的安全，所以需要有代表發(fā)展中國家的倡議、理念和平臺、載體，從而在和平的環(huán)境下保證發(fā)展的安全，以尋求更大的發(fā)展。

在體現(xiàn)三個人類發(fā)展的最大公約數(shù)的同時，共建“一帶一路”還產(chǎn)生了最大的乘數(shù)，主要表現(xiàn)在三個方面：

第一是互聯(lián)互通產(chǎn)生的乘數(shù)。共建“一帶一路”使整個世界從自然壁壘、行政壁壘、文化壁壘、市場壁壘轉(zhuǎn)向互聯(lián)互通，從信息孤島走向商流、物流、信息流、資本流、數(shù)據(jù)流等順暢流通。

世界的本質(zhì)是要連通，絲綢之路的靈魂就是連通。從遙遠(yuǎn)的古代，大家就在尋求聯(lián)通、合作和交易，而陸上絲綢之路和21世紀(jì)海上絲綢之路框架形成以后，在空間布局上逐步形成了“陸?？站W(wǎng)冰”五位一體的互聯(lián)互通空間布局。此外，還打造了包括數(shù)字絲綢之路、衛(wèi)生絲綢之路、健康絲綢之路、綠色絲綢之路、能源絲綢之路等方面的互聯(lián)互通，產(chǎn)生了巨大的乘數(shù)效應(yīng)。

第二個乘數(shù)是共商共建共享和共贏。在這個平臺上大家是平等的，大家的事，大家商量著辦。我們共同建設(shè)美好家園，共同建設(shè)重大的標(biāo)志性項目，共同分享成果，最后實現(xiàn)共贏。而不是像一些國家行使霸權(quán)、霸凌、霸道，強(qiáng)迫或者脅迫他國去做只有利于自己強(qiáng)取豪奪的事情。

由于是平等協(xié)商、共同行動、共享成果，所以實現(xiàn)的共贏也有乘數(shù)效應(yīng)。比如說，世界銀行預(yù)計，僅“一帶一路”的交通基礎(chǔ)設(shè)施建成之后，到2030年就有望幫助全球760萬人擺脫極端貧困，3200萬人擺脫中度貧困。彭博社此前引用了麥肯錫咨詢公司的報告說，到2050年，共建“一帶一路”將給全世界八成地區(qū)的國家?guī)斫?jīng)濟(jì)增長，也就是說有八成地區(qū)會因為共建“一帶一路”提高經(jīng)濟(jì)增長水平，將新增30億中產(chǎn)階級人口，將給相關(guān)國家新增2.5萬億美元的貿(mào)易量。

所以，共建“一帶一路”最大的公約數(shù)是發(fā)展、和平、安全，最大的乘數(shù)是互聯(lián)互通、共商共建共享和共贏。這些公約數(shù)和乘數(shù)隨著“一帶一路”的推進(jìn)，會產(chǎn)生更大的作用。

當(dāng)?shù)貢r間2023年5月19日，在印度尼西亞萬隆，一列動車組列車行駛在雅萬高鐵線路上。圖源：視覺中國