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中國(guó)在上世紀(jì)90年代的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革，先以出口導(dǎo)向?yàn)樽ナ?，又在?nèi)部搞起了波瀾壯闊的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)奇跡，內(nèi)生增長(zhǎng)強(qiáng)勁。印度看到中國(guó)發(fā)展起來(lái)了，猛然覺(jué)得“我也可以”，本來(lái)是沒(méi)啥信心的。

現(xiàn)在印度已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，內(nèi)生經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)真的很可以！經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率好，信心空前高漲。雖然目前印度的制造業(yè)拉后腿，國(guó)際上競(jìng)爭(zhēng)力不行，但有自己的大市場(chǎng)，也有發(fā)展。要求不能太高，靠自己的市場(chǎng)保護(hù)制造業(yè)發(fā)展，讓外國(guó)商家轉(zhuǎn)移技術(shù)，機(jī)會(huì)不少。

印度制造業(yè)規(guī)模和水平可以排到發(fā)展中國(guó)家第二，但是和第一差距極大。算上中國(guó)，就出現(xiàn)“燈下黑”效應(yīng)，顯得灰頭土臉、發(fā)展不佳。上圖是幾個(gè)頭部發(fā)展中國(guó)家制造業(yè)增加值曲線圖，印度和巴西、俄羅斯、印尼、土耳其擠作一團(tuán)，都不怎么樣。

把中國(guó)去掉，就清楚多了：印度制造業(yè)表現(xiàn)最好！印度和俄羅斯、巴西混戰(zhàn)過(guò)一段時(shí)間，2011年巴西比印度高。2012年以后，印度就明顯強(qiáng)多了。印度制造業(yè)增加值從2000年的746億美元，增長(zhǎng)到2022年的4508.6億美元，翻了6倍，絕對(duì)規(guī)模世界第五，僅次于中美日德，超過(guò)了韓國(guó)。

制造業(yè)拉后腿是說(shuō)，2014年莫迪上臺(tái)，制造業(yè)增加值是3072.1億美元，到2022年8年過(guò)去了，仍只有4508.6億美元，僅增46.6%，年增長(zhǎng)率僅5%。同期中國(guó)制造業(yè)增加值從3.18萬(wàn)億美元增至4.98萬(wàn)億，增加56.6%，規(guī)模比印度大十倍，增速還更高。制造業(yè)短板拖累經(jīng)濟(jì)，大國(guó)雄心遭到打擊。莫迪上臺(tái)時(shí)提出的愿景是，制造業(yè)占GDP比例從15%提升到25%，結(jié)果干了多年降到13%去了。面對(duì)與中國(guó)貿(mào)易超千億美元的巨額逆差，有時(shí)確實(shí)是想不出招來(lái)。

均衡的看，印度制造業(yè)發(fā)展不能說(shuō)爛，也有些增長(zhǎng)，成就肯定是有的，只是標(biāo)準(zhǔn)不要放太高。全球化時(shí)代，可以通過(guò)貿(mào)易解決問(wèn)題，印度貿(mào)易發(fā)展就相當(dāng)可圈可點(diǎn)了。

要注意，中國(guó)輿論談貿(mào)易時(shí)基本只說(shuō)貨物貿(mào)易，而印度服貿(mào)出口表現(xiàn)很好。只看貨物出口，2014-2022年印度出口額從3283.9億升至4582.7億美元，增長(zhǎng)39.6%；中國(guó)同期從2.24萬(wàn)億升至3.35萬(wàn)億美元，增長(zhǎng)49.6%。加上服貿(mào)出口，印度就是4855.8億升至7676.4億美元，增長(zhǎng)58.1%；而中國(guó)是2.46萬(wàn)億升至3.72萬(wàn)億美元，增長(zhǎng)51.2%，印度出口增速更高。

2022年，印度服務(wù)貿(mào)易出口高達(dá)3093.7億美元，相比2014年的1571.9億美元增長(zhǎng)了96.8%。2022年貨物貿(mào)易逆差2671.9億美元，但服務(wù)貿(mào)易順差高達(dá)1325.3億美元，將整體貿(mào)易逆差壓到1346.6億美元。

依靠貨物出口過(guò)得去的增長(zhǎng)，以及服務(wù)出口的杰出表現(xiàn)，印度有足夠的資金進(jìn)口很多貨物與服務(wù)。貨物與服務(wù)進(jìn)口從2014年的5535.5億美元升至2022年的9023億美元，增長(zhǎng)63%。進(jìn)口商品支持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，是說(shuō)得通的經(jīng)濟(jì)模式。印度沒(méi)有手機(jī)電視生產(chǎn)技術(shù)，但是靠進(jìn)口部件組裝，也讓海量人口用上了過(guò)得去的電子消費(fèi)品。

其實(shí)從進(jìn)出口模式看，如果不和中國(guó)比，印度還算是有追求。很多國(guó)家直接進(jìn)口電子消費(fèi)品，出口自然資源、農(nóng)產(chǎn)品交換。印度自然資源貧乏，和中國(guó)心理類(lèi)似，不愿意花大量外匯買(mǎi)消費(fèi)品。印度加關(guān)稅逼著商家來(lái)開(kāi)廠，先是組裝廠，然后部件生產(chǎn)廠也要求搬過(guò)來(lái)。莫迪執(zhí)行這個(gè)路線相當(dāng)堅(jiān)決，想了不少辦法，如PLI生產(chǎn)激勵(lì)計(jì)劃。

由于針對(duì)的主要是中國(guó)商家，有時(shí)搞得很無(wú)恥，引發(fā)了不少反感情緒。但印度這種“想辦法發(fā)展”的架勢(shì)，在不少發(fā)展中國(guó)家是看不到的。個(gè)人感覺(jué)，印度人很不靠譜，發(fā)展經(jīng)濟(jì)的條件不太行，很多中國(guó)輿論認(rèn)為印度發(fā)展不起來(lái)。但莫迪政府在想辦法，還真折騰出了一個(gè)路線，成就出乎預(yù)料地還可以。

因此，莫迪成為印度建國(guó)后支持率最高的領(lǐng)袖，國(guó)際上也相當(dāng)出彩。這主要是因?yàn)槊牢鞣嚼《葘?duì)抗中國(guó)，但莫迪的治國(guó)方略比之前的印度領(lǐng)導(dǎo)人要強(qiáng)不少，將印度拉上了內(nèi)生經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的道路。

印度這些年服務(wù)業(yè)外包發(fā)展不錯(cuò)，海外打工僑匯收入也不錯(cuò)，2022年超過(guò)1000億美元。算上服貿(mào)順差，貿(mào)易逆差也就是1000多億美元，再加上每年有700-800億美元FDI進(jìn)來(lái)，外匯儲(chǔ)備還增長(zhǎng)到6000億美元了。這比南亞大多數(shù)國(guó)家強(qiáng)，斯里蘭卡、巴基斯坦外匯耗光已經(jīng)出現(xiàn)危機(jī)了，孟加拉國(guó)也不太穩(wěn)。盧比在美國(guó)加息周期中穩(wěn)住了陣腳，對(duì)人民幣穩(wěn)在11.5左右快3年了。

如果觀察印度總是和中國(guó)比，似乎發(fā)展中國(guó)家只有中印，這也是不客觀的。筆者評(píng)估過(guò)許多發(fā)展中國(guó)家的政策與實(shí)施，莫迪政府算是可以的了。如果沒(méi)有中國(guó)，印度在發(fā)展中國(guó)家就是非常強(qiáng)大的，多個(gè)領(lǐng)域的制造業(yè)成就相當(dāng)可以，不是越南之流可以比的。

例如印度航天搞得不錯(cuò)，“月船三號(hào)”探測(cè)器已經(jīng)登月，雖然不是完全自主，也不簡(jiǎn)單了。印度化工實(shí)力很強(qiáng)，雖然按中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)在安全上成問(wèn)題，經(jīng)常出事故，但產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)上相當(dāng)可以了。

化工是印度出口最大品類(lèi)之一，2022年印度農(nóng)化出口55億美元，超過(guò)美國(guó)成為第二，中國(guó)111億美元位居第一。印媒報(bào)道，印度計(jì)劃超越中國(guó)，成為全球最大化工制造中心。這當(dāng)然是搞笑，中國(guó)2021年占全球化工業(yè)產(chǎn)值43%，計(jì)劃2030年占50%。印度常有這類(lèi)對(duì)標(biāo)中國(guó)的吹噓宣傳，但也不是完全憑空胡扯，是有個(gè)規(guī)模不小的產(chǎn)業(yè)在那里。印度人現(xiàn)在知道中國(guó)厲害，但還沒(méi)有服，覺(jué)得自己可以趕超。

印度能在多個(gè)領(lǐng)域被中國(guó)5倍、10倍碾壓，也是相當(dāng)震撼的實(shí)力，不是全球第二就是第三。印度吃虧在人均GDP較低、爛事太多，產(chǎn)業(yè)實(shí)力被嚴(yán)重低估，遭受各種嘲笑。看印度的各類(lèi)工業(yè)數(shù)據(jù)，規(guī)模已經(jīng)很大，增速也很可觀，是崛起的態(tài)勢(shì)。

2022年，印度粗鋼產(chǎn)量1.24億噸位居全球第二，占中國(guó)的八分之一。2023-24財(cái)年，印度鋼鐵需求預(yù)計(jì)增長(zhǎng)7.5%，是景氣的明顯標(biāo)志。鋼鐵工業(yè)限制不在于產(chǎn)能，而是需求。只要印度的鋼鐵需求一直穩(wěn)定上升，經(jīng)濟(jì)增速就不會(huì)太差。不能用中國(guó)2000年代的3年翻2倍、7年翻4倍這種節(jié)奏去要求印度，那時(shí)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速是12%-14%。印度有6%以上，在全球就算很好了。

印度2022年水泥產(chǎn)量3.8億噸，有中國(guó)的六分之一，也是全球第二。2023-24財(cái)年預(yù)計(jì)增長(zhǎng)6%-8%，算是不錯(cuò)的增長(zhǎng)。觀察鋼鐵水泥數(shù)據(jù)可以斷定，印度不可能有中國(guó)式的爆發(fā)增長(zhǎng)。但在發(fā)展中國(guó)家里是可以的，后勁大，在慢慢發(fā)揮內(nèi)生增長(zhǎng)的潛力。它慢慢增長(zhǎng)，鋼鐵水泥年產(chǎn)量變成中國(guó)的三分之一、四分之一，就相當(dāng)可觀了。

印度國(guó)家大、增長(zhǎng)好，總有可以拿出來(lái)說(shuō)的經(jīng)濟(jì)成就，現(xiàn)在明顯集中在基建領(lǐng)域，成就相當(dāng)可以了。

例如艾哈邁達(dá)巴德至孟買(mǎi)505公里高鐵，和安倍談下了不可思議的好條件。投資140億美元，80%資金是日方0.1%利息的50年貸款，錢(qián)已經(jīng)打過(guò)來(lái)快一半了，通車(chē)運(yùn)行后穩(wěn)定了多年才開(kāi)始還錢(qián)。印度公司承接所有能做的基建，日本轉(zhuǎn)移列車(chē)和系統(tǒng)生產(chǎn)技術(shù)，80%零部件由印度制造。征地100%完成，40%路面基座好了，預(yù)計(jì)2027年完成全部鋪設(shè)，2028年通車(chē)。擺脫了之前征地卡住的狀態(tài)，通車(chē)應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題了，時(shí)間再延緩一些算正常。

印度高鐵比雅萬(wàn)高鐵長(zhǎng)不少，通車(chē)后影響力不會(huì)小。實(shí)際上，印度很適合發(fā)展高鐵，人口密集，經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期增長(zhǎng)之后，需求會(huì)上來(lái)。連接孟買(mǎi)與德里的高鐵建成后，會(huì)有京滬高鐵式的效應(yīng)。以前覺(jué)得很遙遠(yuǎn)，近年來(lái)印度基建投資力度上來(lái)了，還真有可能。就政府財(cái)力而言，印度在發(fā)展中國(guó)家中算相當(dāng)強(qiáng)的，有能力規(guī)劃實(shí)施很多大項(xiàng)目，這是僅次于中國(guó)的。特點(diǎn)是還在規(guī)劃就死命狠吹，總是延遲，但“雖遲但到”，最后也還是弄出來(lái)了。

中國(guó)輿論對(duì)印度基建的關(guān)注，仍然是在各類(lèi)事故上，如2023年6月2日288人死亡的火車(chē)撞車(chē)事故。實(shí)際上，印度鐵路進(jìn)步顯著，投資額暴增，安全狀態(tài)好轉(zhuǎn)。莫迪政府9年來(lái)非常重視鐵路投資，2022-23財(cái)年投資300億美元同比增15%，是10年前的六七倍。印度政府近日又宣布，到2030年總計(jì)投資7200億美元升級(jí)鐵路系統(tǒng)，力度很大。

多年大力投資之后，印度鐵路進(jìn)步很大。印度2019年推出了時(shí)速160公里的“致敬印度1號(hào)”，相比平均火車(chē)時(shí)速55公里提速很大，2022年又推出時(shí)速180公里的“致敬印度2號(hào)”，因線路不行實(shí)際最高時(shí)速150公里。印度將之吹成“高鐵”，被中國(guó)輿論嘲笑，其實(shí)和中國(guó)的鐵路提速類(lèi)似，是不小的進(jìn)步。鐵路安全方面，也有進(jìn)步。火車(chē)事故率從2012年的每百萬(wàn)公里行程0.12次降到了2022年的0.03次，降了四分之一，對(duì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率幫助不小。