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【觀察者網專欄作者 陳經】

今年以來，推動消費成為熱點話題，消費和投資哪個對經濟貢獻更大，也成為爭論的焦點。

近日，國務院及各部委公布了《關于恢復和擴大消費的措施》、《關于促進電子產品消費的若干措施》等多項促進消費的政策，引發(fā)了很大關注。

許多人想消費，又覺得沒錢，不知如何看待這個問題。如7月31日，日本經濟新聞編輯向發(fā)改委副主任李春臨提問，說中國消費者對就業(yè)和收入的預期悲觀，問政府如何改善家庭部門的消費意愿?！督洕請蟆?月3日文章提出，“讓居民通過股票基金賺到錢，化消費意愿為消費能力”，讀者將信將疑。

筆者長期研究投資、消費與財富的關系問題，對此會心一笑：等待多年的轉向消費拉動經濟增長的時機終于到了。

中國前期的經濟發(fā)展模式，是以投資為核心的，極為獨特。目前正在轉向以消費為核心發(fā)展，這是歷史發(fā)展階段的必然，經濟數(shù)據(jù)趨勢很明確，普通勞動者的收入增速成為關鍵。

事實證明，中國以投資為核心的發(fā)展階段極為成功，生產力之強大震憾全球。以超強生產力為基礎，中國發(fā)展消費勢能極強，必然成為全球最強消費大國。在這兩個階段中，普通勞動者的收入都有快速增長的動力，最終實現(xiàn)普遍的較高收入，實質生活水平位居全球前列。

投資形成全球最強生產力

在全球經濟學界，中國的投資在多年前就成了無法理解的怪物，唱衰文章無數(shù)，普遍看不懂。筆者對于投資拉動經濟增長的模式非常贊同，但也搞不懂投資數(shù)據(jù)。

例如，2015年貴州省固定資產投資10677億，離奇地超過了10503億的GDP。2016年貴州固定資產投資12929億元，同比增21.1%，繼續(xù)超過11734億的GDP。2017年固投再增20%達到1.55萬億，領先13541億的GDP越來越多，很難理解。2018年數(shù)據(jù)，貴州只報告說固投增長15.8%，之后幾年都只報增長率，不再報具體數(shù)值了。

固定資產投資2011-2022年

全國固投數(shù)據(jù)2017年沖到了64萬億的可怕數(shù)字，后來大規(guī)模統(tǒng)計調整到46萬億，應該是之前固投數(shù)據(jù)報得不合理。近年來每年50多萬億的固投，絕對規(guī)模十分龐大。這些數(shù)字已經難以理解了，國際上普遍低估了中國建設力度。

中國、美國、印度、韓國、越南固定資產形成占GDP比例，1970-2022

從1970年到2022年，中國固定資產形成占GDP的比例，從25%升到了40%以上，2009年以后一直在42%-45%的絕對高位。印度在2000年之后一度升到35%，后來跌到25%-30%之間，越南和印度曲線走勢差不多。韓國是二戰(zhàn)后全球經濟增長最高的國家，上世紀90年代固定資產形成占比一度高到35%-40%，后來也和印度、越南差不多了，發(fā)展中國家普遍類似。美國穩(wěn)定在20%左右多年了，發(fā)達國家也類似美國。

2021年全球固定資產形成占GDP平均數(shù)值是26%，以中國GDP占全球18%、資產形成占GDP的42%計，中國固定資產形成約占全球29%。但是多項數(shù)據(jù)說明，中國建設效率很高，實際值要超過一半。

中國在2010年后42%-45%的高投資比例（以及高效率）是全球特殊現(xiàn)象，只有我們能長期維持如此高的投資占比?？梢钥隙?，過去多年中國的長期經濟增長模式就是靠投資拉動。依靠長期大力度投資，中國的基建與工業(yè)產能發(fā)展到了驚人的程度。簡單的理解是，全球一半的建設與工業(yè)產出發(fā)生在中國，我們多項工業(yè)產品的人均產出位居世界第一或者前列，形成了“中國VS外國”的對比模式。

中國粗鋼產出占世界比例2010-2021

2022年全球粗鋼產量18.85億噸，中國10.18億噸，占比54%。印度第二1.25億噸，占比6.6%。中國粗鋼產量全球占比從1990年的8.5%，升到2000年的15.4%，到2010年大幅增長到44.3%，2020年小幅爬升至56.7%，應該是最高點了。2022年中國人均產鋼0.72噸，外國人均0.13噸（不計中國人口與產量）。但中國人均產鋼不是世界最高，比韓國的人均1.27噸少，比日本稍多。

2022年，全球水泥產量41.6億噸，中國21.3億噸，占比51.2%。印度第二3.84億噸，占比9.2%。中國人均產水泥1.51噸，外國人均0.31噸。中國人均水泥產量世界最高，比韓國高50%。沙特人均1.46噸與中國接近，當?shù)匾苍诖笈d土木。越南、土耳其、伊朗建設力度也較高。越南人均1.25噸，但出口3500萬噸，主要是高污染的水泥熟料，遠期可能增長到1億噸出口。因為區(qū)位優(yōu)勢明顯，中國就大量進口越南水泥。

從國際鋼鐵與水泥人均產量來看，水泥更能代表基建力度，鋼鐵還代表了工業(yè)能力。中國人均建設力度超過韓國，但是人均工業(yè)產出還差些。

2021年世界各國高鐵長度

2022年全球高鐵運營里程6.1萬公里（也有不同標準的數(shù)據(jù)），中國4.2萬公里占比69%。西班牙3700公里第二，占比6%。中國人均高鐵3厘米，外國人均3毫米。中國人均高鐵長度超過了日本，但少于芬蘭、瑞典、西班牙、法國。2035年按計劃發(fā)展到7萬公里高鐵，人均也無法超過幾個歐洲國家，但是全球占比可能會達到80%。

2022年全球地鐵長度前30的城市

2022年全球約有190個城市有地鐵，總長度約2萬公里。中國地鐵總長約1萬公里占一半，還在快速增加。中國大陸43個城市有地鐵，另外香港、澳門、臺北、高雄、臺中加起來有400多公里地鐵。中國大陸城市地鐵規(guī)模較大，在全球前30里占18個，壟斷前8。和高鐵一樣，中國地鐵也是2010年以后的投資熱潮中興起的，之前人均地鐵長度與俄羅斯、巴西差不多。