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文|徐喆

縱觀當(dāng)下的汽車主機廠，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（下稱PSA）無疑是個“另類”的存在：它是為數(shù)不多的全球業(yè)績增長，卻在中國市場遭遇滑鐵盧的車企。此次成都車展期間，PSA集團(tuán)執(zhí)委會成員、集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼中國及東南亞區(qū)CEO高愷霖先生接受了觀察者網(wǎng)的專訪，解讀面對PSA在華銷量困局，高愷霖和他的團(tuán)隊將如何應(yīng)對。

建15人中國智囊團(tuán)

根據(jù)2018上半年財報，PSA集團(tuán)今年上半年在全球銷售了超過218萬臺汽車，同比增長38.1%。其中，標(biāo)致、雪鐵龍和DS汽車部門作為一個整體的經(jīng)常性經(jīng)營利潤率達(dá)到了8.5%，這是一個破紀(jì)錄的數(shù)字，利潤率接近了如奔馳、寶馬這樣的德國高端品牌車型的利潤率。

反觀中國及東南亞區(qū)域市場，在過去兩年時間里，PSA集團(tuán)沒有太大的驚喜。今年上半年銷售了16.3萬臺汽車，同比增長6.9%，僅占全球銷量的7.4%。高愷霖表示，“這并不是一個好成績，但由于此前業(yè)績更加低迷，所以這對集團(tuán)來說也還算個好消息?！?

事實上，PSA也是與北京吉普、大眾等一同最早進(jìn)入中國的合資車企，不少70后對神龍汽車推出的富康記憶猶新，用時髦一點的話來說，這是一種“情懷”。

憑借優(yōu)秀的底盤，前衛(wèi)的兩廂掀背設(shè)計造型，以及親民的價格迅速為法系汽車大量圈粉。隨后他們乘勝追擊，又陸續(xù)推出一系列合資車型來豐富品牌產(chǎn)品陣容，并逐漸在中國合資市場站穩(wěn)腳跟。

但近年來，隨著國內(nèi)市場競爭加劇，PSA在華產(chǎn)品與競品相比缺乏明顯優(yōu)勢。相對于其他合資品牌近年來的價格下探，PSA的定價策略也是頗具爭議，這些或許都是其銷量不振的原因。

面對在中國如此尷尬的低迷局面，PSA也不是沒有調(diào)整舉措，首當(dāng)其沖的就是換人。

今年2月份，PSA集團(tuán)中國及東南亞區(qū)對外公布人事調(diào)整，高愷霖（Carlos Gomes）先生正式接替馬德寧，出任PSA集團(tuán)中國及東南亞區(qū)區(qū)域總裁一職。

高愷霖1988年進(jìn)入汽車行業(yè)，起初在葡萄牙擔(dān)任雪鐵龍品牌銷售及市場經(jīng)理，曾先后在雷諾汽車集團(tuán)及菲亞特汽車集團(tuán)分別工作10年及12年，期間擔(dān)任雷諾汽車西班牙、葡萄牙及意大利區(qū)域副總裁以及菲亞特法國董事長兼首席執(zhí)行官等要職。

2010年，他再次加入PSA集團(tuán)并擔(dān)任集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼拉美地區(qū)總裁，在其任職拉美區(qū)總裁的7年多時間里，高愷霖在當(dāng)?shù)貥O為不利的經(jīng)濟(jì)下滑大背景下依然帶領(lǐng)團(tuán)隊實現(xiàn)了優(yōu)異的業(yè)績增長。本次調(diào)任至PSA集團(tuán)中國及東南亞區(qū)總裁一職后，他將利用他豐富的商業(yè)經(jīng)驗和優(yōu)秀的管理技能優(yōu)化戰(zhàn)略決策，為集團(tuán)在該地區(qū)的發(fā)展注入新鮮活力。

可即便是擁有豐富商業(yè)經(jīng)驗和優(yōu)秀管理技能的高愷霖，在面對復(fù)雜的中國市場時也遇到了一些困難。正如高愷霖所說的，“標(biāo)致品牌的這個獅子標(biāo)志已有200年的歷史，但是很遺憾的是時至今日，中國的消費者對它的認(rèn)知度都不太高”，高愷霖對此多少也有些無奈。

在他看來，標(biāo)致品牌在中國的表現(xiàn)應(yīng)該更好，“我們現(xiàn)在需要花一點時間了解為什么會這么低迷。我們在全球其它市場都是非常成功的，沒有理由在中國無法吸引到消費者?！?

高愷霖在PSA集團(tuán)曾擔(dān)任拉丁美洲總裁一職長達(dá)八年，據(jù)他自述，“當(dāng)時團(tuán)隊里包括巴西人、阿根廷人、智利人，都是當(dāng)?shù)厝?，也只有?dāng)?shù)厝瞬抛盍私猱?dāng)?shù)氐氖袌?。?

于是當(dāng)高愷霖來到中國，采用的也是同樣的戰(zhàn)略。據(jù)高愷霖介紹，“PSA集團(tuán)在中國的管理團(tuán)隊剛剛建立，直到上個月還有新的人才加入到團(tuán)隊中，他們都是中國人。”

DS7

另外，高愷霖在中國還建立了一個由15位年輕的中國同事組成的智囊團(tuán)，他們可以直接和高層一起交流，集思廣益提出一些創(chuàng)新的方案。而這些舉措的目的都是為了扭轉(zhuǎn)PSA集團(tuán)目前在華的現(xiàn)狀。

高愷霖認(rèn)為，“PSA現(xiàn)在要做的就是花時間，和經(jīng)銷商、客戶、銷售人員以及團(tuán)隊深入地去發(fā)掘、溝通，看看到底缺少了什么”。他自信，“接下來會有滿意的答卷給到廣大的中國消費者?！?

推出多款新車型提振銷量

中國的汽車市場非常龐大，到2025年就差不多等于歐洲和美國兩個市場結(jié)合在一起的體量。同時，中國市場也是全球競爭比較激烈的市場，各種大大小小的汽車品牌加起來有超過150個，當(dāng)然大家都是奔著成功去的。

要在這樣巨大的市場里占得先機，推陳出新的好產(chǎn)品和過硬的技術(shù)是成功的先決條件。

高愷霖也深諳這一點，因此即便在過去的一段時間內(nèi)，PSA在華的銷售業(yè)績并不理想，但推出新款車型的節(jié)奏并沒有因此放慢。

在過去12個月的時間里，PSA推出了雪鐵龍?zhí)煲?、?biāo)致4008和5008，這次成都車展又帶來全新的標(biāo)致408。DS品牌方面也在車展上推出了DS 7 Performance Line運動版以及DS 7歌劇院波爾多紅內(nèi)飾版。另外，新款的標(biāo)致508也將很快問世。

東風(fēng)標(biāo)致508

除了對燃油車的規(guī)劃，高愷霖也顯然已經(jīng)想好了下一步PSA在新能源領(lǐng)域的布局。

高愷霖在訪問中透露，在新能源汽車方面，PSA集團(tuán)近年來有兩個重要的舉措?！耙粋€是和日本的電產(chǎn)集團(tuán)Nidec成立合資公司，這家合資公司將進(jìn)行電動汽車牽引馬達(dá)的研發(fā)、設(shè)計和制造，PSA正考慮將生產(chǎn)出來的電動牽引馬達(dá)向旗下的競爭汽車品牌供貨?！?

另外，PSA集團(tuán)也選擇了邦奇動力（Punch Powertrain）作為下一代電動化變速器的供應(yīng)商，“邦奇動力將向PSA集團(tuán)供應(yīng)該公司受專利保護(hù)的最新一代e-DCT產(chǎn)品，該產(chǎn)品供應(yīng)將持續(xù)到2022年，該電動化的雙離合變速器，即帶有48V電機的混動DT2，將裝備PSA集團(tuán)的弱混合動力車型?！备邜鹆卣f。同時，PSA和邦奇動力亦在探討進(jìn)一步拓展雙方合作伙伴關(guān)系的可能性。高愷霖自信道：“有了這些，接下來PSA入局新能源汽車市場就萬事俱備了。”

剛才這兩個新的合作項目，再加上ECMP和EMP2平臺，明年P(guān)SA集團(tuán)就會推出自己的混動車車型。預(yù)計在2019年到2021年期間，PSA會推出七款新能源汽車，包括純電動和混動車。

同時，在排放的合規(guī)上，PSA集團(tuán)在歐洲始終做的是最好的。PSA通過了歐盟的WLTP測試認(rèn)證，使得集團(tuán)旗下的所有乘用車型在歐洲都滿足最新最嚴(yán)格的歐6d-Temp排放法規(guī)。高愷霖表示，“我們在歐洲做的那么好，我們在中國也會始終保持在合規(guī)上的優(yōu)異和領(lǐng)先性?！?

采訪的最后，高愷霖還就PSA與神龍公司下一步在分時租賃市場中的規(guī)劃作出了暢想。

距高愷霖介紹， PSA集團(tuán)旗下目前六個品牌，前五個品牌是大家知道的汽車品牌，分別是標(biāo)致、雪鐵龍、DS、歐寶、沃克斯豪爾。但第六個品牌是集團(tuán)的一個全新的品牌，這個品牌叫Free2Move,，這個品牌成立的時間是2016年的9月。

高愷霖表示已能預(yù)到未來汽車發(fā)展的重點方向之一是共享出行，因此PSA提前做了布局?！拔覀兏鷸|風(fēng)集團(tuán)旗下的東風(fēng)電動車輛股份有限公司，武漢電動汽車示范運營有限公司三方擬成立一家合資公司，這個合資公司就是做移動共享出行的?！备邜鹆赝嘎?，這家合資公司很快就會成立，可能就在未來的兩個月時間左右?！斑@家合資公司的總部會設(shè)在武漢，成立之后，分時租賃業(yè)務(wù)也會首先在武漢展開。這家合資公司的業(yè)務(wù)模式將會是多樣的，全面涵蓋B2B,B2C和B2G。如果業(yè)務(wù)發(fā)展的順利，可能會以武漢為起點向全國其他的城市推開?！?

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