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2018成都車展 | 艾瑞澤GX，歐拉iQ，WEY VV6…國產(chǎn)新車哪家強(qiáng)？

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2018-09-01 07:47:47 字號(hào)：A- A A+ 來源：觀察者網(wǎng)

關(guān)鍵字: 成都車展新車成都車展國產(chǎn)車

長城現(xiàn)新能源積分危機(jī)，歐拉iQ能否救主？

今天，長城旗下首款新能源車歐拉IQ也在成都車展上上市，長城將此定位為家庭用車，新一代純電緊湊型跨界SUV。不過新車外觀造型十分特別，前臉采用封閉式設(shè)計(jì)。

或許是為了日后走向國際化布局，歐拉品牌和法拉第、特斯拉一樣，名字來源與電力方面的物理學(xué)家。十八世紀(jì)歐洲數(shù)學(xué)家物理學(xué)家萊昂哈德·歐拉創(chuàng)造出“歐拉定理”和“歐拉公式”，把整個(gè)數(shù)學(xué)推至物理領(lǐng)域。

歐拉本尊

歐拉ORA被定義為城市新青年的“新一代電動(dòng)小車”，主打產(chǎn)品鎖定在小型城市通勤車為主的市場(chǎng)。長城為歐拉量身打造了專屬的純電動(dòng)平臺(tái)——ME平臺(tái)。除了IQ，該平臺(tái)還打造出了R1、R2兩款產(chǎn)品。

歐拉R1

不過，走向國際化倒不是歐拉目前考慮的主要問題。在新能源雙積分落地后，長城必須要通過生產(chǎn)新能源車來解決燃油車的后續(xù)生產(chǎn)問題。今年4月10日，工信部公示《2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況》，情況顯示，長城汽車以負(fù)16萬分成為第二耗油大戶，僅次于長安福特。

雖然長城此前也通過并購的方式來解決積分問題，但收效甚微。去年7月，長城汽車已入股低速電動(dòng)車企河北御捷，由此獲得關(guān)聯(lián)企業(yè)權(quán)益，但由于御捷主要產(chǎn)品為低速電動(dòng)車仍無法獲得積分。而長城汽車與寶馬的合資電動(dòng)車項(xiàng)目要在2019年底才投產(chǎn)。因此，長城如果不花錢購買新能源積分或者自己生產(chǎn)新能源車來抵消油耗負(fù)積分，那么未來其產(chǎn)品就可能無法登上工信部的產(chǎn)品目錄。而新能源積分單價(jià)目前市場(chǎng)預(yù)測(cè)超過8000元，如果要購買，長城需花費(fèi)12.8億元。因此，生產(chǎn)新能源車對(duì)于長城來講迫在眉睫。

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