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蔚來回應(yīng)9月赴美IPO：不予置評

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2018-08-08 16:10:00 字號：A- A A+ 來源：觀察者網(wǎng)

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文|莊怡

8日，有媒體報道稱蔚來將于今年9月在美提交S1文件，擬募資金額超20億美元，最終估值或?qū)⑦_370億美元，承銷商列表包含美銀美林、瑞信、花旗、德銀等知名投行。如果流程順利，蔚來最快將于今年年底到明年一季度在紐交所上市。

對此，蔚來回應(yīng)稱“不予置評”。近日蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在接受媒體采訪時則表示，等到了公開上市的時候，大家自然就知道了。

蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌資料圖來源：愛卡汽車

年初以來，蔚來上市傳聞不斷，對于融資消息，其一向不予回應(yīng)，不過從公開報道可以發(fā)現(xiàn)，目前蔚來投資人幾乎涵蓋了國內(nèi)外一線投資機構(gòu)與知名企業(yè)家，累計融資金額超150億元，在國內(nèi)造車新勢力中數(shù)一數(shù)二。

在龐大融資數(shù)額下，蔚來為何還屢屢傳出上市傳聞？

一是巨額虧損。7月28日，李斌在出席蔚來第七家NIO House開業(yè)儀式時透露，蔚來汽車今年的虧損數(shù)額“不止51億元”。

他說，“蔚來成立不到4年，還不是一個成熟的公司，我更愿意是看成投資和投入。如果我們公司有十年以上你可以用‘虧損’兩個字，但是我們現(xiàn)在還在投入階段。”

二是巨額支出。據(jù)億歐消息，研發(fā)上，李斌透露他們將采用了“金錢換時間”的模式。即對于同一個技術(shù)團隊配備了三個攻關(guān)小組，最終擇優(yōu)選擇技術(shù)方案。

品牌和營銷上，業(yè)內(nèi)有消息稱，2017年12月16日在京舉行的蔚來NIO Day活動耗資8000萬元，而在北京、上海、杭州、廣州、深圳等城市開設(shè)的NIO House每家店的年綜合運營成本超過5000萬元。如果今年蔚來完成開設(shè)10家店的目標(biāo)，那么該公司每年在店面運營上的成本就要超過5億元。

人力成本方面，蔚來此前曾表示為了提供服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，要直接雇傭大量客服人員，加上分布于歐洲、美國、中國的研發(fā)人員，其人力支出數(shù)額龐大。

此外，按照蔚來公布的規(guī)劃，ES8將在今年年底前交付1萬輛。而根據(jù)一份未經(jīng)證實的文件，ES8和蔚來的下一款5座SUV ES6將分別在2019年交付6萬輛，資金需求量或在幾十億元。

截至目前，蔚來已相繼推出3款車型：千萬元級跑車EP9、概念車EVE和大型豪華SUV ES8，這在國內(nèi)造車新勢力中獨樹一幟，但ES8由于產(chǎn)能不足、延期交付屢屢成為被詬病的對象，加之包括蔚來汽車在內(nèi)的眾多新興互聯(lián)網(wǎng)汽車制造商都未獲得生產(chǎn)資質(zhì)，即意味著只能通過代工方式造車，也給蔚來帶來很多不確定因素。

當(dāng)前市場大環(huán)境微妙，中美貿(mào)易摩擦不斷，無論是選擇赴美上市還是繼續(xù)在一級市場融資，擺在蔚來面前的未來都無比嚴(yán)峻。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
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