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本文來自微信公號(hào)“E車匯”（ID：Eautofan），作者/余超。

資本總是趨利的，尤其是當(dāng)下的熱門行業(yè)最容易引起資本的注意。2015年，汽車后市場(chǎng)行業(yè)受資本熱捧，一時(shí)間新起之秀撥地而起，隨后市場(chǎng)沉寂了，現(xiàn)在只剩下區(qū)區(qū)幾家。2016年，新能源汽車行業(yè)受資本熱捧，與之相關(guān)聯(lián)的充電樁運(yùn)營商又迎來資本及創(chuàng)業(yè)者紛紛進(jìn)入，到現(xiàn)在正處于行業(yè)洗牌階段，未來可能也只會(huì)剩下幾家巨頭。

而在現(xiàn)階段，又有大量資本追捧新造車勢(shì)力，一時(shí)間，新進(jìn)入者絡(luò)繹不絕，新造車勢(shì)力是否也會(huì)和之前的汽車后市場(chǎng)與充電樁企業(yè)一樣，熱度過后，留下一地雞毛呢？

倒下的不止是后市場(chǎng)、充電樁行業(yè)

新造車勢(shì)力只是在近兩年受資本熱捧的行業(yè)之一，在汽車行業(yè)，受到同樣關(guān)注的還有很多，例如已經(jīng)經(jīng)歷過行業(yè)洗牌的汽車后市場(chǎng)，現(xiàn)在只剩下屈指可數(shù)的幾家，還有正在洗牌的充電樁運(yùn)營商，未來也可能只會(huì)留下幾家龍頭企業(yè)。

從2009年開始，創(chuàng)業(yè)者們就熱衷于進(jìn)入汽車后市場(chǎng)找機(jī)會(huì)，每年都有一大批新進(jìn)入者，到2015年，汽車后市場(chǎng)成立的創(chuàng)業(yè)公司共有362家，發(fā)生了342起大型投融資事件。也就是說，2015年在汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域平均每天誕生一家新公司，發(fā)生一次融資事件，這速度要比新造車勢(shì)力來的更兇猛。但是到了2016年，整個(gè)市場(chǎng)就逐漸沉寂了下來。

另外一個(gè)與新造車勢(shì)力更加接近的例子是充電樁運(yùn)營商。數(shù)據(jù)顯示2017年我國的充電樁運(yùn)營商的數(shù)量達(dá)到了200多家。這些企業(yè)也都是隨著新能源汽車的快速發(fā)展而成長起來的，頗受國家政策青睞的新能源汽車行業(yè)自然引來投資人的注目，引來了一波又一波的投資人和創(chuàng)業(yè)者進(jìn)入到這個(gè)行業(yè)。

盡管運(yùn)營商數(shù)量龐大，充電樁的需求量也很大，但是這其中一大部分可能都是“心術(shù)不正”的，一位業(yè)內(nèi)人士在與記者溝通時(shí)表示：“地方政府為了推廣新能源汽車及配套設(shè)施建設(shè)，大多都出臺(tái)政策給充電運(yùn)營商財(cái)政補(bǔ)貼，而目前大多數(shù)充電樁運(yùn)營商都是為了拿補(bǔ)貼的，充電樁企業(yè)80%以上都將面臨淘汰，未來不是倒閉就是被其他大企業(yè)兼并”。

汽車后市場(chǎng)行業(yè)與充電樁運(yùn)營企業(yè)都是在資本的助推下瘋狂涌入一大堆新進(jìn)入者，在市場(chǎng)趨于冷靜之后，紛紛出現(xiàn)了倒閉潮、兼并潮，最終留在市場(chǎng)上的只有幾家巨頭。

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