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本文來(lái)自界面新聞，作者：李亦萌

雖然美國(guó)已針對(duì)大眾汽車(chē)集團(tuán)柴油車(chē)排放造假事件對(duì)其進(jìn)行了嚴(yán)厲的處罰，并課以高昂的罰款，但這家德國(guó)汽車(chē)制造商至今依然沒(méi)能從這一事件的余波中抽身。

美國(guó)聯(lián)邦第九巡回上訴法院本周維持大眾汽車(chē)集團(tuán)所提出的一項(xiàng)和解協(xié)議。按照該協(xié)議，大眾汽車(chē)集團(tuán)將以100.3億美元（約合人民幣660億元）與47.5萬(wàn)名“造假柴油車(chē)”車(chē)主達(dá)成和解。這些車(chē)主所購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛所搭載的2.0升TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)被安裝了非法軟件，其污染物排放水平遭低估。

大眾汽車(chē)集團(tuán)同意向這些車(chē)主支付5100至10000美元的賠償。而此前這家德國(guó)汽車(chē)制造商已同意從美國(guó)車(chē)主手中回購(gòu)約50萬(wàn)輛被柴油門(mén)丑聞所波及的汽車(chē)。因此，本次協(xié)議中涉及的賠償不包含在回購(gòu)估值中，而將作為一筆額外補(bǔ)償支付給車(chē)主。

此外，德國(guó)本月初也就“柴油門(mén)”丑聞，對(duì)大眾汽車(chē)集團(tuán)處以10億歐元（約合人民幣80.04億元）的罰款，這是德國(guó)當(dāng)局有史以來(lái)開(kāi)出的最高罰單之一。

截至目前，大眾汽車(chē)集團(tuán)已同意在美國(guó)支付250多億美元，以支付車(chē)主、環(huán)境監(jiān)管機(jī)構(gòu)、州政府以及經(jīng)銷(xiāo)商的索賠，并提出在2019年年底之前回購(gòu)或修復(fù)所有涉事車(chē)輛。

由三名法官組成的裁定小組在駁回對(duì)上述和解協(xié)議的一些反對(duì)意見(jiàn)時(shí)稱(chēng)，這一協(xié)議“為大量消費(fèi)者帶來(lái)了有形的、實(shí)質(zhì)性的利益，且此類(lèi)利益與消費(fèi)者勝訴后所獲利益相等或更優(yōu)，聯(lián)邦法官在確保其公平方面盡了很大努力”。

盡管大眾汽車(chē)集團(tuán)正盡全力消除“柴油門(mén)”丑聞所造成的負(fù)面引港，但他們?nèi)孕枰鎸?duì)一些麻煩。美國(guó)檢方今年5月對(duì)大眾集團(tuán)前CEO馬丁·文德恩提出了刑事指控。另有兩名前大眾員工已在調(diào)查中認(rèn)罪，目前正在服刑。在美國(guó)，因“柴油門(mén)”事件遭到起訴的大眾集團(tuán)雇員人數(shù)已達(dá)到9名。

而在該制造商的本土市場(chǎng)德國(guó)，問(wèn)題同樣存在。奧迪汽車(chē)CEO 魯珀特·施泰德上個(gè)月在德國(guó)被捕，其母公司大眾汽車(chē)集團(tuán)同時(shí)停止了他的職務(wù)，并任命了一名暫代人選。但施泰德并沒(méi)有立即遭到檢方指控。

在法律風(fēng)險(xiǎn)以外，大眾汽車(chē)集團(tuán)目前仍需要為修復(fù)涉事的2.0升排量柴油車(chē)以及少量3.0升排量柴油車(chē)持續(xù)支付數(shù)十億美元的費(fèi)用。此外，美國(guó)部分州的消費(fèi)者還各自就大眾汽車(chē)集團(tuán)的“欺詐行為”提起訴訟。盡管與美國(guó)聯(lián)邦政府的罰款相比，此類(lèi)索償?shù)慕痤~微不足道，但依然有可能為這家已經(jīng)不堪重負(fù)的汽車(chē)制造商增加數(shù)百萬(wàn)美元的開(kāi)支。