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據(jù)財(cái)經(jīng)雜志客戶端7月5日報(bào)道，憑借上汽的背景以及頗有格調(diào)的外型，榮威汽車最近幾年積累了一定的品牌知名度。但是，伴隨著銷量的提升，卻遭到了一波又一波連續(xù)不斷的產(chǎn)品投訴，其中，車輛異響已淪陷為投訴的重災(zāi)區(qū)，甚至被消費(fèi)者戲謔其為“中國最好開的拖拉機(jī)”。

近日，在汽車之家公布的最新一期《汽車之家乘用車新車質(zhì)量報(bào)告之中國品牌質(zhì)量表現(xiàn)排行榜》中，榮威品牌PPH（新車百車故障數(shù)，數(shù)值越小，代表質(zhì)量越好）得分為372，位列總排行榜中倒數(shù)第五位。與排在首位的觀致162的得分相比，相差甚遠(yuǎn)。

在業(yè)界看來，榮威“投訴不斷”的頑疾該治一治。質(zhì)量問題頻發(fā)，歸根到底還是產(chǎn)品技術(shù)不成熟，產(chǎn)品推出市場前沒有把控好質(zhì)量關(guān)。一款產(chǎn)品單靠好看的外型或許能賺來一定的銷量，但終歸不是長久之計(jì)。如果上汽榮威重視產(chǎn)品質(zhì)量像重視產(chǎn)品外觀一樣，下功夫去研發(fā)去提升，產(chǎn)品投訴量勢必大幅減少。

榮威PPH得分372 位列排行榜倒數(shù)第五

在汽車之家公布的最新《中國品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)排行》中，榮威品牌PPH（新車百車故障數(shù)）得分為372，位列總排行榜中倒數(shù)第五位。與排在首位的觀致162的得分相比，相差甚遠(yuǎn)。

PPH是指用車期在2-12個(gè)月的新車平均每百輛車的故障數(shù)，數(shù)值越小質(zhì)量越好。指標(biāo)體系將質(zhì)量問題分為9大類，200多個(gè)二級指標(biāo)，二級指標(biāo)下還有具體的故障點(diǎn)供調(diào)查對象選擇。

《財(cái)經(jīng)》新媒體記者對比多家汽車投訴網(wǎng)站數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，目前，榮威車主反饋的問題車型主要集中在榮威i6、榮威360、榮威RX5三款車上，其中質(zhì)量與售后遭遇較高投訴。

從車主投訴的情況來看，懸掛減震異響最為嚴(yán)重，這個(gè)問題涉及其旗下的其他多款車型。除此之外，制動(dòng)異響，底盤異響，中控異響和轉(zhuǎn)向異響等也讓車主心煩不已。

“正常路面行駛就發(fā)出明顯的咕嚕咕嚕響聲，遇到大的顛簸路面時(shí)，車子更像是要散架一樣，嚴(yán)重的影響了駕乘者感受。”有車主直言不諱的說。

明星車型被諷為“拖拉機(jī)” 車主拉條幅集體維權(quán)

記者通過梳理發(fā)現(xiàn)，對于榮威i6的投訴，比較集中的是兩個(gè)領(lǐng)域，一個(gè)是同款車型配置不同；另一個(gè)是過于明顯的變速箱異響和頓挫；由于榮威RX5的變速箱異響、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、天窗異響、轉(zhuǎn)向異響等問題層出不窮，導(dǎo)致很多車主戲謔買了榮威RX5以后，開車時(shí)能夠每時(shí)每刻的享受“異響”交響曲，因此銷量下滑；榮威360也因懸掛減震異響遭到消費(fèi)者的投訴，即使為消費(fèi)者更換減震器，但是效果并不太好。

上汽榮威旗下首款互聯(lián)網(wǎng)轎車榮威i6自上市以來，迅速成為繼RX5之后的新一代網(wǎng)紅。但在線下，卻有車主集體維權(quán)控訴榮威i6原來是“照騙”。

《財(cái)經(jīng)》新媒體記者通過查詢發(fā)現(xiàn)，不少省市都有車主在4S店現(xiàn)場維權(quán)的照片，有的地方甚至打出“榮威i6—中國最好開的拖拉機(jī)”的標(biāo)語，這樣的字樣明顯是消費(fèi)者訴求得不到滿足后的宣泄。

消費(fèi)者投訴并非突然來臨，早在2017年3月份，也就是榮威i6上市不到一個(gè)月的時(shí)間里，就出現(xiàn)了質(zhì)量問題。河南鄭州一位榮威i6的車主在提車不到一個(gè)月的時(shí)間里，壓過了公路上的一個(gè)坑后行駛了一小段路后發(fā)現(xiàn)車輛有些拋錨，下車檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的連接部件脫落，已經(jīng)明顯移位。

太原榮威i6車主李先生表示，“新車在開回來的時(shí)候沒有明顯感覺，但之后越來越發(fā)現(xiàn)起步時(shí)的頓挫增大，尤其是在堵車的時(shí)候經(jīng)常前仰后合的，前進(jìn)擋切換倒擋的瞬間能夠聽到非常明顯的異響。”根據(jù)網(wǎng)上車主們的反映，就此原因去4S店檢查時(shí)，工作人員卻告知一切正常，不給予升級和維修處理，所以導(dǎo)致車主們的情緒集中爆發(fā)。

面對這種尷尬的質(zhì)量問題，上汽集團(tuán)給出的結(jié)論是，沒有出具相應(yīng)的技術(shù)鑒定標(biāo)準(zhǔn)和調(diào)查結(jié)果，更沒有權(quán)威的第三方機(jī)構(gòu)介入進(jìn)來。這樣單方面解釋并不能打消用戶心中的顧慮。據(jù)了解，這樣的事情并不是個(gè)例，在之后4月份也被爆出相似的情況。

與其“花拳繡腿”過度造勢 不如苦練內(nèi)功提高質(zhì)量

根據(jù)上汽榮威公布的2017年度銷量數(shù)據(jù)顯示，上汽榮威全年累計(jì)銷量達(dá)38.5萬輛，同比增60%，成為增速最快的汽車品牌之一。

然而，伴隨著銷量的提升，卻遭到了一波又一波連續(xù)不斷的產(chǎn)品投訴?！白鳛槠囎钪饕娜蠹喊l(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱，榮威i6這款車基本上都出現(xiàn)了投訴，而且還不是個(gè)別問題，這表明這款車在成熟度上有欠缺?！碧称迯S維修主管徐杰表示。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，質(zhì)量問題頻發(fā)，歸根到底還是產(chǎn)品技術(shù)不成熟，產(chǎn)品推出市場前沒有把控好質(zhì)量關(guān)。消費(fèi)者的眼睛是雪亮的，一款產(chǎn)品單靠好看的外型或許能賺來一定的銷量，但終歸不是長久之計(jì)。如果上汽榮威重視產(chǎn)品質(zhì)量像重視產(chǎn)品外觀一樣，下功夫去研發(fā)去提升，產(chǎn)品投訴量勢必大幅減少。

“很多國產(chǎn)品牌都在配置上做文章，希望通過高配置提高認(rèn)可度，但是汽車的口碑最終還是要靠核心的技術(shù)，只靠配置是行不通的?！碧Y深汽車媒體人周洋表示，如果徒有虛表，而不注重內(nèi)在，是無法讓品牌有更好的發(fā)展前途的。

此外，面對消費(fèi)者的疑問、需求，廠商和經(jīng)銷商采取什么態(tài)度來面對也至關(guān)重要。有觀點(diǎn)認(rèn)為，不論事情大小，事件發(fā)生后直面問題、坦承相待、解決問題是必須的。（本文轉(zhuǎn)載財(cái)經(jīng)雜志客戶端，已獲轉(zhuǎn)載授權(quán)）