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據(jù)法制周末7月4日報道，作為全球第二大豪華車制造商，寶馬集團5月在華市場表現(xiàn)引起了行業(yè)內(nèi)的關(guān)注。根據(jù)寶馬集團發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2018年5月，寶馬在華銷量為45860輛，同比下滑10.1%；今年1月至5月，寶馬在華累計銷量為248870輛，同比增長2.5%。

而5月份，奔馳的銷量成績?yōu)?6066輛，同比增長速度為12.1%，今年前5月，奔馳銷量為283219輛，同比增長16.7%；奧迪在5月單月的銷量也達到了51732輛，同比增速達到7.7%，奧迪前5月的銷量為258413輛，同比增幅高達27.4%。

換句話說，僅從5月單月以及今年前5月的銷量來看，寶馬是目前三大德系豪華品牌（即奔馳、寶馬、奧迪）中增速最慢的。

進入中國24年的寶馬汽車，到底怎么了？

連續(xù)3月銷量下滑

法治周末記者梳理最新數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，進入2018年以來，豪華品牌一線陣營出現(xiàn)了變化——奧迪在經(jīng)歷了去年的下滑之后，市場表現(xiàn)日趨穩(wěn)定，今年前5月累計同比增速高達27.4%，遠超奔馳和寶馬；奔馳依然強勢，繼續(xù)保持領(lǐng)先地位；相比而言，寶馬品牌今年在華市場表現(xiàn)則不是那么樂觀，已經(jīng)連續(xù)3個月排名第三，并且在近3個月呈現(xiàn)出連續(xù)下滑的態(tài)勢，5月份，它成為三大德系豪華品牌中唯一出現(xiàn)下滑的品牌。

對于寶馬銷量下滑的原因，法治周末記者發(fā)采訪提綱于寶馬方面相關(guān)負責(zé)人，但是截至發(fā)稿，尚未得到回復(fù)。

“去年同期寶馬表現(xiàn)相對較好一些。在這個基礎(chǔ)上，今年寶馬同比增速稍慢一些也是可以理解的?！敝袊嚵魍▍f(xié)會有形市場商會常務(wù)副理事長蘇暉表示。

公開數(shù)據(jù)顯示，去年1月至5月，寶馬在華銷量一度連續(xù)超越奧迪、奔馳，5月單月銷量同比增速甚至超27%，達到50986輛。

“從銷售數(shù)據(jù)來看，奧迪采取的降價促銷策略，效果還是很顯著的，但是損失利潤、擴大銷量，這只是一個暫時的方法；奔馳產(chǎn)品正在一個旺盛期，表現(xiàn)強勢，有其客觀規(guī)律；寶馬的一些新車型也在慢慢導(dǎo)入，相信不久其銷售效果便會顯現(xiàn)。”汽車行業(yè)資深分析師鐘師說。

受汽車進口關(guān)稅下調(diào)影響

根據(jù)多家媒體的報道，寶馬方面表示，中國市場5月銷量出現(xiàn)下滑的原因是進口關(guān)稅下調(diào)所致。

5月22日，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會發(fā)布公告，自7月1日起，下調(diào)汽車整車及零部件進口關(guān)稅。具體來看，將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。

隨后，奔馳、奧迪、寶馬、沃爾沃等豪華品牌紛紛宣布調(diào)整旗下相關(guān)產(chǎn)品價格。但關(guān)稅下調(diào)正式實施還需等到7月1日，大部分進口車消費者仍然在持幣觀望。

其實，關(guān)稅政策的調(diào)整，影響的不只有寶馬，奔馳和奧迪的進口車同樣也會受到影響，為什么奔馳、奧迪在新政策下的表現(xiàn)依然那么樂觀呢？

正如寶馬方面所述：“寶馬在華銷量結(jié)構(gòu)中進口車占比較大，受影響程度較其他豪華品牌更大?！?

法治周末記者查詢寶馬中國及華晨寶馬官方網(wǎng)站了解到，目前寶馬在售的主要SUV產(chǎn)品，除X1外，在國產(chǎn)X3正式上市之前，X4、X5以及X6等產(chǎn)品仍然為進口銷售。

汽車行業(yè)分析師賈新光表示，由于受我國發(fā)布降低汽車關(guān)稅影響，5月份整個車市就是等待，未來受影響的可能不僅僅是寶馬，而是整個進口車市場和高端汽車市場。

頻繁召回引熱議

對于寶馬集團來說，最近一段時間可謂禍不單行。

一方面是市場表現(xiàn)不盡如人意；另一方面，寶馬及華晨寶馬在國家質(zhì)檢總局備案的多起汽車召回事件也引起了業(yè)內(nèi)的熱議。

法治周末記者根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心信息統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，截至7月2日，寶馬及華晨寶馬在2018年共發(fā)起6次召回，涉及車型包括國產(chǎn)寶馬1系、2系、3系、X1、進口M5、X5、X6等，涉及問題車輛達7萬余輛，召回原因包括燃油箱質(zhì)量問題、底盤前叉臂存在缺陷、高田氣囊問題、發(fā)動機輔助水泵問題等。

在寶馬及華晨寶馬的6次召回備案中，寶馬5系插電混動版530Le的召回讓人“印象深刻”。

華晨寶馬汽車有限公司在今年6月13日向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自2018年6月29日起，召回2017年3月6日至2018年4月27日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)華晨寶馬530Le汽車，共計2001輛。

原因在于召回范圍內(nèi)車輛的燃油泵回油管由于設(shè)計及裝配失誤，接頭內(nèi)的兩處油封可能受損，造成接頭無法充分密封。存在缺陷的回油管在燃油泵運轉(zhuǎn)時可能泄漏燃油，增大了車輛起火的風(fēng)險，存在安全隱患。華晨寶馬將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改進后的燃油泵回油管，消除安全隱患。

而這款全新華晨寶馬5系插電混動版530Le是今年3月底剛剛上市的新能源車型，這款車型此前的市場指導(dǎo)價為49.89萬元，比老款車型2017款寶馬530Le便宜約20萬元，再加上該車可享受免購置稅和國家新能源補貼政策，以及在上海、深圳和廣州等地還可享受免費新能源牌照、不限行等優(yōu)惠，所以該車自上市起就頗受市場關(guān)注。

然而，在業(yè)內(nèi)人士看來，上市僅1個多月的時間，寶馬5系插電混動版530Le就因燃油泵回油管設(shè)計及裝配失誤被召回，對寶馬品牌，特別是寶馬新能源，帶來了不小的沖擊。

“雖然召回缺陷產(chǎn)品是企業(yè)負責(zé)任的表現(xiàn)，但是從另一方面來看，頻繁的召回對其品牌形象也會造成一定的影響?！痹谔K暉看來，目前寶馬最應(yīng)該做的事情就是讓產(chǎn)品由高質(zhì)量代替高速度。

“任何車企都應(yīng)該隨著大環(huán)境的變化而去改變自己的經(jīng)營思路，怎么更好地為消費者服務(wù)、更好地讓利于市，做好售后服務(wù)，這才是最關(guān)鍵的。”蘇暉說道。（作者：法治周末記者 馬金順）