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6月27日上午，中國(guó)一汽通過(guò)其官網(wǎng)發(fā)布公告稱(chēng)，中國(guó)一汽于今天召開(kāi)領(lǐng)導(dǎo)班子擴(kuò)大會(huì)議，中央組織部有關(guān)干部局負(fù)責(zé)同志在會(huì)上宣布了中央關(guān)于中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理任職的決定：奚國(guó)華任中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記。相關(guān)職務(wù)任免按有關(guān)法律和章程辦理。

這意味著，自許憲平調(diào)任中國(guó)通用技術(shù)（集團(tuán)）控股有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記后，空缺兩年的中國(guó)一汽總經(jīng)理一職終有人選。至此，從去年開(kāi)始，經(jīng)歷了史上最大規(guī)模人事調(diào)整的中國(guó)一汽，高層核心團(tuán)隊(duì)“九大金剛”已全部就位。

此前，奚國(guó)華任新興際華集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)新興際華）董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記。

很明顯，他的就任，就是奔著推進(jìn)中國(guó)一汽改革去的。隨著奚國(guó)華的到任，未來(lái)中國(guó)一汽的改革方向、措施和行動(dòng)將更加明朗?！蹦诚⑷耸颗袛?。

在汽車(chē)行業(yè)，奚國(guó)華的名字雖然比較陌生，但其曾經(jīng)主導(dǎo)、見(jiàn)證了中國(guó)南車(chē)集團(tuán)公司和中國(guó)北車(chē)集團(tuán)公司重組合并，成立中國(guó)中車(chē)集團(tuán)公司的履歷是一大亮點(diǎn)。正處于兼并、重組、整合輿論風(fēng)口浪尖的中國(guó)一汽，在這樣一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，迎來(lái)這位總經(jīng)理，不免會(huì)讓人推測(cè)，下一步，一汽、東風(fēng)、兵裝的“三合一”還遠(yuǎn)嗎？

種種跡象表明，“三合一”已萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)。今年5月，“三合一”的主角完成了副總經(jīng)理層面的新一輪人事?lián)Q防。而近兩年來(lái)，發(fā)生在這三家汽車(chē)央企內(nèi)的人事調(diào)整和變動(dòng)相當(dāng)頻繁。事實(shí)上，“重組之前、人事先行”也成為央企合并之前的一條不成文的“定律”。除了人事變動(dòng)之外，發(fā)生在三家汽車(chē)央企之間的“牽手事件”，也為合并重組的“緋聞”增添了更多的“有跡可循”。

南北車(chē)重組合并成立中國(guó)中車(chē)，被視為央企重組在踐行轉(zhuǎn)型升級(jí)、推進(jìn)中國(guó)由制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)、面對(duì)全球競(jìng)爭(zhēng)集中合力，提升全球競(jìng)爭(zhēng)力的一則成功案例。于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，這些也正是亟需突破的重點(diǎn)和提升的關(guān)鍵。這次，昔日的央企重組高手奚國(guó)華的駕到，又將為汽車(chē)行業(yè)央企的重組帶來(lái)怎樣的推動(dòng)力，或許是汽車(chē)行業(yè)對(duì)這位央企重組高手的最大期待。

奚國(guó)華的到任，除了可能有效推進(jìn)外部的合并重組外，在中國(guó)一汽內(nèi)部的改革中，這位“空降總經(jīng)理”將如何發(fā)揮其特長(zhǎng)，與徐留平攜手并肩為中國(guó)一汽大刀闊斧的改革出力，也成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

2018年，對(duì)汽車(chē)行業(yè)而言注定是個(gè)觸及體制、機(jī)制核心的改革大年。當(dāng)混合所有制改革已經(jīng)勢(shì)不可擋地在汽車(chē)業(yè)鋪開(kāi)，民營(yíng)資本躍躍欲試，無(wú)論是國(guó)有企業(yè)還是民營(yíng)資本，都在這場(chǎng)改革中試圖在合規(guī)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)一個(gè)又一個(gè)顛覆性嘗試。中國(guó)一汽因其特殊的身份和地位，其改革的路線、方式、途徑、效果被賦予了更多意義。而這背后，除了壓力之外，也有著諸多的束縛、牽絆和困惑。實(shí)話實(shí)說(shuō)，中國(guó)一汽這潭“改革的水”，更深、更復(fù)雜、更難蹚。但開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭，改革的路任重道遠(yuǎn)，沖在改革前沿的中國(guó)一汽的未來(lái)，仍充滿變數(shù)。

技術(shù)出身的奚國(guó)華，有著超過(guò)25年的軌道交通裝備行業(yè)的豐富從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，是詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)成就獎(jiǎng)獲得者，也是國(guó)家“863”計(jì)劃現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜医M專(zhuān)家。目前看來(lái)，奚國(guó)華雖未直接接觸過(guò)汽車(chē)領(lǐng)域，但在交通裝備、現(xiàn)代交通技術(shù)等層面，都有著獨(dú)特的視角和戰(zhàn)略思考。

當(dāng)下，正處于改革攻堅(jiān)期、步入改革深水區(qū)的中國(guó)一汽，也在實(shí)干中收獲著一個(gè)又一個(gè)階段性成果。從內(nèi)部組織架構(gòu)和自主品牌架構(gòu)的重新梳理、到紅旗品牌發(fā)布新戰(zhàn)略、推出新戰(zhàn)略下的首款車(chē)型紅旗H5并且終端銷(xiāo)量持續(xù)提升……中國(guó)一汽正在這輪雷厲風(fēng)行的改革中釋放著諸多正能量。

改革的利刃必須刀刀割在要害。未來(lái)，改革的路如何繼續(xù)前行，改革的動(dòng)力如何持續(xù)挖掘和釋放？或許奚國(guó)華的到來(lái)，能夠?qū)⑵湓谲壍澜煌ㄑb備行業(yè)積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，融會(huì)貫通到汽車(chē)行業(yè)，為中國(guó)一汽的改革帶來(lái)更多活力。

值得注意的是，奚國(guó)華曾任株洲電力機(jī)車(chē)研究所副所長(zhǎng)、所長(zhǎng)兼黨委副書(shū)記。資料顯示，廣東韶能集團(tuán)股份有限公司曾與中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)研究所有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中車(chē)株洲所”）簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議在新能源汽車(chē)、新能源等領(lǐng)域合作，中車(chē)株洲所作為中國(guó)中車(chē)股份有限公司旗下的全資子公司，在軌道交通、風(fēng)電、新能源汽車(chē)、電力等領(lǐng)域從事研發(fā)、制造、銷(xiāo)售等綜合性業(yè)務(wù)。這一履歷，或許能為中國(guó)一汽未來(lái)新能源業(yè)務(wù)板塊帶來(lái)“福音”。（轉(zhuǎn)自中國(guó)汽車(chē)報(bào)）