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中國中車旗下貨車業(yè)務(wù)重組落地。5月21日，中車長江運(yùn)輸設(shè)備集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中車長江集團(tuán)”）成立大會在武漢召開。中車長江集團(tuán)以原來的中車長江公司為主體，包括中車貴陽公司、眉山公司、太原公司、西安公司。中車長江集團(tuán)的成立標(biāo)志著中國中車旗下貨車板塊重組的完成。

中車長江集團(tuán)總部位于湖北武漢市，注冊資本50億元，員工總數(shù)2.17萬人，旗下有15家二級子公司。中車長江集團(tuán)是以貨車產(chǎn)品為核心，冷鏈運(yùn)輸、現(xiàn)代物流裝備、工程機(jī)械為支柱，信息技術(shù)、咨詢服務(wù)、建筑鋼結(jié)構(gòu)等為支撐的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系的集團(tuán)企業(yè)。

據(jù)了解，中國中車貨車業(yè)務(wù)原有10家企業(yè)，根據(jù)南北車之分重組兩家公司——中車齊車集團(tuán)和中車長江集團(tuán)。中車齊車集團(tuán)已于5月9日在黑龍江齊齊哈爾市揭牌成立，擁有中車齊車公司、中車沈陽公司、中車石家莊公司、中車山東公司和中車錫盟公司5家一級子企業(yè)，注冊資本達(dá)67億元，員工總數(shù)達(dá)2.03萬人。

成立中車長江集團(tuán)，中國中車目的很明確，就是要縮減產(chǎn)能，提高經(jīng)營業(yè)績。資料顯示，中國鐵路總公司采購的貨車數(shù)量從2012年的4萬輛，降到了2016年的0.6萬輛。而中國中車原貨車企業(yè)新造和修理貨車能力超過8萬輛。

重組后，北京二七車輛有限公司將全部退出貨車新造和修理業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)型升級發(fā)展服務(wù)經(jīng)濟(jì)。石家莊車輛有限公司和貴陽車輛有限公司將退出貨車新造業(yè)務(wù)，繼續(xù)保留修理業(yè)務(wù)，原屬北京二七車輛有限公司的修理市場份額由這兩家公司承接，調(diào)整后，能夠壓縮1萬輛車產(chǎn)能。

貨車需求減少，伴隨而來的是貨車業(yè)績下滑。2013年，中國中車貨車板塊收入占總營業(yè)收入的11.54%，可到了2014年，該數(shù)字直降到6.21%，2015 年為4.77%，2016年為3.08%。其中，齊齊哈爾公司和長江車輛公司2016年全年各虧損3億元以上。受到貨車業(yè)務(wù)拖累，2016年中國中車凈利潤首次下降4%，2017年，中國中車營收下滑8.14%，凈利潤下滑幅度增大至4.35%。

為了扭轉(zhuǎn)目前的困境，中國中車決定率先實施貨車業(yè)務(wù)重組，但這并不是惟一的嘗試，中國中車正在進(jìn)行多元化發(fā)展。

中國中車首先把眼光看向了新能源領(lǐng)域。日前，中國中車首款純電動車進(jìn)行了路試，照片也出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上。

不僅如此，中國中車旗下的中車時代投資與青銅劍科技簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議，將加快青銅劍科技在IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)驅(qū)動領(lǐng)域的研發(fā)。據(jù)了解，IGBT是能源變換與傳輸?shù)暮诵钠骷?，作為國家?zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在軌道交通、智能電網(wǎng)、航空航天、電動汽車與新能源裝備等領(lǐng)域應(yīng)用極廣。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，中國中車擁有強(qiáng)大的技術(shù)能力，多元發(fā)展能夠發(fā)揮本身的優(yōu)勢。但如何把重組完成的業(yè)務(wù)以及即將重組的業(yè)務(wù)順利整合，才是擺在面前最重要的事項。